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E85
Bien le bonjour.
Petit retour suite a un entretien téléphonique avec Franck Nourry au sujet du e85 pour nos 1400.
Le passage à l'e85 est possible avec bien sur un réglage au banc. Ce qu'il propose c'est grosso modo un boitier + réglage avec un bouton pour rouler à l'e85 et un autre pour rouler au sp normal (l'idée étant de pouvoir basculer sur du sp normal si impossible de trouver une pompe e85 avant de tomber en rade)
Pour ceux qui seraient tenter de passer à l'e85 "à l'arrache", bah y'a un vrai danger parce qu'en plus de devoir régler l'avance a l'allumage, l'injection sera trop pauvre et donc surchauffe.
Il est possible par contre de rouler avec un pourcentage max de 30%. Attention toutefois, y'a des calcul à faire, le sp 95 ou 98 contenant deja entre 5 et 7.5% d'éthanol qu'il faut prendre en compte.
Enfin, on entends dire que l'e85 bouffe les joints et durites etc..... Les motos japonaises depuis 1995 ont des joints et flexible en epdm qui est un caoutchouc résistant à l'éthanol.
Petit retour suite a un entretien téléphonique avec Franck Nourry au sujet du e85 pour nos 1400.
Le passage à l'e85 est possible avec bien sur un réglage au banc. Ce qu'il propose c'est grosso modo un boitier + réglage avec un bouton pour rouler à l'e85 et un autre pour rouler au sp normal (l'idée étant de pouvoir basculer sur du sp normal si impossible de trouver une pompe e85 avant de tomber en rade)
Pour ceux qui seraient tenter de passer à l'e85 "à l'arrache", bah y'a un vrai danger parce qu'en plus de devoir régler l'avance a l'allumage, l'injection sera trop pauvre et donc surchauffe.
Il est possible par contre de rouler avec un pourcentage max de 30%. Attention toutefois, y'a des calcul à faire, le sp 95 ou 98 contenant deja entre 5 et 7.5% d'éthanol qu'il faut prendre en compte.
Enfin, on entends dire que l'e85 bouffe les joints et durites etc..... Les motos japonaises depuis 1995 ont des joints et flexible en epdm qui est un caoutchouc résistant à l'éthanol.
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Re: E85
Merci pour ces précisions , ici on trouve facilement de 98 , mais je me souvient qu'en Bretagne , j'ai fait 2/3 fois le plein avec du 95 car il n'y avait pas de 98 . Il y en a qui ont des problèmes pour trouver du 95 /98 "normal" ?????
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Re: E85
790 € boitier + reprog au bancfull a écrit :Sympa l'info
Bcp de caisse type duster essence roule cash en 100% E85
Sans le moindre soucis et sans boîtier additionnel.....
Il t'a donné un prix de son reglage a lui ?
Par contre je sais pas vraiment si on peut comparer un duster essence qui monte à 6000 tr a un 1400 qui monte a 11000
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Re: E85
quel type de moteur essence chez Duster ? 1.2, 1.4, 1.6, TCE ...full a écrit :Sympa l'info
Bcp de caisse type duster essence roule cash en 100% E85
Sans le moindre soucis et sans boîtier additionnel.....
Il t'a donné un prix de son reglage a lui ?
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Re: E85
dnstouron a écrit :j'ai les 1er version avec le 1.2 75cv ... je suis pas certain que ça roule à l'E85 à la place de l'essence
Sans aucun problème juste une bonne reprogrammation , ou alors un véritable boîtier éthanol avec capteur d'éthanol plus efficace que ceux qui reprennent sur les sondes lambda
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Re: E85
salut
je roule depuis 2 pleins a l'E85 sur la caisse de ma femme, pigeot 307, donc 100% e85
et depuis quelques demi-plein sur ma moto, donc 50 % e85 et 50% e10
RAS sur la pigeot, elle a un boitier : http://www.paradigme85.com/" onclick="window.open(this.href);return false;
RAS sur ma NC, elle a zero boitier
a suivre
je roule depuis 2 pleins a l'E85 sur la caisse de ma femme, pigeot 307, donc 100% e85
et depuis quelques demi-plein sur ma moto, donc 50 % e85 et 50% e10
RAS sur la pigeot, elle a un boitier : http://www.paradigme85.com/" onclick="window.open(this.href);return false;
RAS sur ma NC, elle a zero boitier
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Re: E85
thornbike vend et installe un systéme intelligent qui mesure le taux d’éthanol dans le carburant et adapte l'injection en fonction de ce taux !
bien sur ça ne marche qu'avec une injection
Son argumentaire tiens dans le fait qu'en moyenne l'E85 à 65% d'ethanol (donnée maximum étant 85% et la plus basse 45%) et que la variation dépend de rien et ne peut être anticipé
du coup entre 45% et 85% la différence dans le rendement moteur est importante, en mesurant le taux effectif et en adaptant l'injection et l'allumage c'est top ( boitier générique et câble adapté au véhicule environ 500€)
bien sur ça ne marche qu'avec une injection
Son argumentaire tiens dans le fait qu'en moyenne l'E85 à 65% d'ethanol (donnée maximum étant 85% et la plus basse 45%) et que la variation dépend de rien et ne peut être anticipé
du coup entre 45% et 85% la différence dans le rendement moteur est importante, en mesurant le taux effectif et en adaptant l'injection et l'allumage c'est top ( boitier générique et câble adapté au véhicule environ 500€)
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Re: E85
C'est surtout que thornbike c'est associé avec eflexfuel une boîte finlandaise qui est la seule à proposer un kit éthanol avec un capteur d'éthanol sur le circuit d'essence, en gros le seul qui soit fiable , je roule en américaine et cela fait quelques années que l'on connait cette marque
https://eflexfuel.com/fr" onclick="window.open(this.href);return false;
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Re: E85
Vu le prix du E85, pour un gros rouleur ça vaut le coup !!!
On va dire un ZZ qui fait 7l/100km
10.000km au sp98 (en calculant à 1.50€) -> 1050€
E85 à 0.80€/l -> 560€
En 10.000km en calculant vite fait le boîtier est rentabilisé....
On va dire un ZZ qui fait 7l/100km
10.000km au sp98 (en calculant à 1.50€) -> 1050€
E85 à 0.80€/l -> 560€
En 10.000km en calculant vite fait le boîtier est rentabilisé....
Longue vie aux ZZ, longue vie au forum!!!!!
Specialiste du changement sonde huile sans une goutte a terre !!!
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Re: E85
Alors moto et voiture c'est différent, mais pour mon expérience voiture j'ai eu le cas d'un injecteur bouché. Effectivement le e85 décrasse pas mal. Maintenant tournent rentré dans l'ordre grâce à un nettoyant pour moteur à injection facom.
D'ailleurs il est fortement conseillé de changer de filtre à essence après 1000km d'utilisation.
Concernant le voiture je suis passé de 7 à 10L au 100. Mais à 48ct le litre, je suis toujours gagnant.
D'ailleurs il est fortement conseillé de changer de filtre à essence après 1000km d'utilisation.
Concernant le voiture je suis passé de 7 à 10L au 100. Mais à 48ct le litre, je suis toujours gagnant.
Le bonheur commence la ou le diesel s'arrête, a 4000t/m
Membre actif du Front Anti Racolage des "C" !
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Re: E85
De 7 à 10 litres quasiment 3 litres d'écart , perso je penses que tu dois avoir un souci au pire que tu es 20% de surconsommation ok mais là c'est n'importe quoi.
Autre question vous savez si vous injecteurs sont en saturations et si oui vers quel régime moteur??
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