ZZR 1400 phase 2
2012 sera l’année des changements pour la ZZR 1400.
Kawasaki remet à jour le moteur, le châssis, l'électronique, aérodynamique... tout est revue.
Le poids annoncé à 268 kg tous pleins faits est à la baisse et la moto fait montre d'une agilité encore plus surprenante, bien aidée par les nouveaux Bridgestone S20 qui remplacent les BT14, les nouveaux réglages de suspension, le bras oscillant modifié ... Le moteur a été augmenté pour passer les 1441 cm3 pour un gain de puissance mais surtout un gros gain de couple, les 210cv (au villebrequin) sont bien là mais c'est surtout les 16,4 mkg présent à 5000 tr/min qui vont encore plus faire souffrir le pneu arrière. En plus des modifications esthétiques et mécaniques, la ZZR reçoit les dernière avancées technologiques comme le contrôle de traction (KTRC) sélectionnable sur 3 modes et 2 choix de cartographie d’injection : full power ou low power avec 75% de la puissance, un ABS revu et corrigé, un nouveau tableau de bord ...
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Kawasaki remet à jour le moteur, le châssis, l'électronique, aérodynamique... tout est revue.
Le poids annoncé à 268 kg tous pleins faits est à la baisse et la moto fait montre d'une agilité encore plus surprenante, bien aidée par les nouveaux Bridgestone S20 qui remplacent les BT14, les nouveaux réglages de suspension, le bras oscillant modifié ... Le moteur a été augmenté pour passer les 1441 cm3 pour un gain de puissance mais surtout un gros gain de couple, les 210cv (au villebrequin) sont bien là mais c'est surtout les 16,4 mkg présent à 5000 tr/min qui vont encore plus faire souffrir le pneu arrière. En plus des modifications esthétiques et mécaniques, la ZZR reçoit les dernière avancées technologiques comme le contrôle de traction (KTRC) sélectionnable sur 3 modes et 2 choix de cartographie d’injection : full power ou low power avec 75% de la puissance, un ABS revu et corrigé, un nouveau tableau de bord ...
| Moteur | Quatre cylindres en ligne 4-temps à refroidissement liquide |
| Cylindrée | 1441 cm3 |
| Alésage x course | 84 x 65mm |
| Taux de compréssion | 12.3:1 |
| Distribution | double ACT 16 soupapes |
| Puissance Maxi(kW) | 147,2 Kw (78.2 france) |
| Régime de puissance maxi(tr/mn.) | 10000 (8500 france) |
| Couple Maxi(daN-m.) | 16,4 (12 france) |
| Régime de couple maxi(tr/mn.) | 7500 (4500 france) |
| Alimentation | quatre injecteur Mikuni ø 44 mm |
| Allumage | Electronique |
| Démarreur | Electrique |
| Boite de vitesses | 6 rapports, recherche automatique du point mort |
| Cadre | monocoque en aluminium |
| Angle de chasse/chasse | 23°/93 mm |
| Suspension avant | Fourche téléhydraulique inversée ø 43 mm reglable |
| Suspension arrière | Uni-Trak avec amortisseur à gaz réglage en compression, en détente et en précharge du ressort |
| Pneus av./ar. | Tubeless radiaux AV : 120/70-ZR17 AR : 190/50-ZR17 |
| Pressions de gonflage des pneux av./ar. (kg/cm²) | 2,9 / 2,9 |
| Frein avant | Double disque semi-flottant de ø 310 mm, étriers 4 pistons fixation radiale, (ABS 2008 et supérieur) |
| Frein arrière | Disque fixe de ø 250 mm, étrier double pistons opposés |
| Dimensions (L x l x H) | 2170 x 770 x 1170mm |
| Empattement | 1480mm |
| Garde au sol | 125mm |
| Hauteur de selle | 800mm |
| Réservoir | 22 litres (4,2l de reserve) |
| Poids à sec | 218kg |