Ah oui, j'avoue que le levier fournit avec est plutot.... on va dire spécial... [smilie=greencolorz4_pdt_14.gif]

Effectivement, j'avais zappé ce point la, avec les cables du comodo, on ne peut pas passer plus d'une durite... Donc, pas le choix, il faut remettre le répartiteeur (qui est sencé etre ...

J'ai un cadre model E.
Le radial 19 de chez nissin passe juste juste... voir trop juste...

Conclusion:
Il faut limer un petit angle pour que le MC passe correctement.
Il faut aussi bien choisir les embouts de durites (sur les photos, c'est les anciens embouts... pas bon du tout)

https ...

Si tu re-démonte ta rampe de carbu, jete un oeuil sur les membranes sous les chapeaux de carbus...
Lorsqu'elles sont percés, ca fait un bon trou à l'accélération.
Mais personnellement, la puissance ne revenait pas lorsque je dépassais les 10000tr...

Re-regarde bien si t'as pas une éventuelle prise ...

D'après le swap que j'ai déjà fait, les points d'encrage sont aux mêmes emplacements sur les deux types de bloc.
Le bloc model E se monte sur le cadre model D. Mais pour cela, il faut limer un petit bout du carter d'embrayage.
Par contre, l'inverse, j'ai jamais testé.

J'ai eu l'occasion d'essayer les 2 régulateurs sur un bloc & faisceaux model E: les deux marchent...
J'ai eu l'occasion de faire des tests (dû à quelques soucis) avec les deux (tension & intensité) et j'ai pas vue de différences particulières... Et cela que se soit avec un circuit à vide ou en ...

Si tu démontes tes carbus, regardes sur les membranes sous les chapeau de carbus sont bien en place...
Il suffit qu'il y ai une petite prise d'air et la belle a du mal a prendre ces tours.

Pour le 600, le model D et le model E se ressemblent beaucoup, mais effectivement, y'a des choses qui changent... (problème deja vécu)

Donc, ton casseur a dû te refiler un moteur model D.
Je pense que tu devrais facilement trouver la pièce d'occasion pour une 20aine ou 30aine d'euros...

C'est tout à fait ca!
Il faut pas les couper trop cours, ni trop long, pour qu'il n'y ai pas de jeu et que tu puisse serrer les etrier sur la fourche.
Les rondelles:
- une en intérieur (entre la fourche et l'étrier) pour l'épaisseur. Elle permet de bien centrer le disque entre les 2 plaquettes ...

Ben, pour les tubes et les rondelles, j'sais plus si c'est casto ou mon frangin qui me les ramenés d'un chantier.
Enfin ca se trouve un peu de partout.

Il faut juste faire attention et ne pas prendre un matériau tendre comme de l'alu ou autre ferraille tendre. Il risquerait de se déformer avec l ...

c'est les raccord que j'ai eu avec les durits avia [smilie=greencolorz4_pdt_14.gif]
j'ai toujours hésité pour les 6 piston [smilie=greencolorz4_pdt_08.gif]
tu a mis des cales pour les fixer?
oui envoie des photos! [smilie=greencolorz4_pdt_12.gif] [smilie=greencolorz4_pdt_12.gif] [smilie ...

Veinard, pour les raccord coudé!!!! [smilie=greencolorz4_pdt_16.gif]

Si je me souviens bien, au niveau diamètre, ca allait, il y avait 1 ou 2mm de marge sur le disque et un peu plus sur les plaquettes.
(Ca fait 3-4 mois que j'ai pas revu ma belle: nouveau taf à plus de 500 bornes d'elle... donc, j ...

Personnellement, j'ai monté le nissin radial en 19 (ton deuxième choix), et ca freine!!!!! BIEN!!!! Avec un super retour!
Cela dit, j'ai aussi les étriers 6 pistons. Qui peuvent-être en partie la raison du bon freinage...
[smilie=greencolorz4_pdt_14.gif]

Petit point à savoir, pour monter cette ...

MERCI PHAX POUR CES PRÉCIEUX CONSEIL. POUR L INSTANT JAI MIS MON ZZR EN STAND BY CAR FAIRE DE LA MÉCANIQUE QUAND IL FAIT MOIN 2 DANS MA GRANGE GÈLE LES DOIGT ET VIVE LES VOSGES javascript:emoticon('[smilie=greencolorz4_pdt_13.gif]')

rooooohhh... Tu mets une bonne doudoune, tu prends un souflant ...

Démonte ton tambour de séléction pour vérifier sa gueule.
S'il est abimé, change-le! (L'apport de matière tient a peine 200km, j'ai éssayé)
Dans tous les cas, tu auras des fourchettes à changer car elles auront ramassés (frotté ou tordus).
Si l'origine du problème est que ton tambour de select s'est ...

Rooohhh, une petite disqueuse et un poste à souder... [smilie=greencolorz4_pdt_15.gif]

Ou si non, méthode barbare, tu lui monte le niveau d'huile un peu plus haut que la normal, tu enlèves les bougies, tu enclenche la 6eme, une chignolle au niveau de la sortie de boite hop tu fais tourner le tout ...

Le DinoJet donnait plus qu'on ne le pense...

+1 pour une masse merdique...
Ou si non, vue que tout les problème sont liés au meme connecteur, les fils n'auraient pas pris un p'tit coup de chaud??(fondu et des petites tendances a toucher un morceau de cadre ou du bloc...)

Surtout que je viens de me rendre compte qu'au lieu de tout demonter par en haut on peut juste démonter le carter inférieur...

GAFFF [smilie=greencolorz4_pdt_03.gif]
Sur le model D, je sais qu'on ne peut pas sortir le carter inférieur lorsque le bloc est dans le cadre (j'y ai pensé, j'ai eu un ...

Bah, reste la magie du cilicone industriel pour boucher les trous...

Remarque, ca vaut le cout d'essayer... si ca marche mieux, tu sauras que ca vient de la!

Petite annecdote qui peut peu être amenner a quelque chose:

Avant de refaire ma boite a air 'maison', j'avais fait tourné la belle sans filtre et sans boite a air et j'avais un temps de latence entre le coup de poignée et la montée en tour du moteur.
Il faut savoir aussi que j'ai une chaine de ...

Bonne news, bonne route!!!!

erf, domage que j'avais pas vu ton post, j'avais eu le meme genre de soucis sur mon ptit 600...
Moi c'etait l'étoile de selection qui s'était désserrer... (Juste après avoir croisé les gengens un peu vivement... )

Si tu démontes, prends des photos et si tu veux un apércu avant:

http://picasaweb.google.com/T.P.Sphax/DemontageMoteurBoiteZzr600#
http://picasaweb.google.com/T.P.Sphax/PhotoBoiteZzr600#

Tant qu'elle est démonté, verifie la intégrallement... (Fait pas la meme connerie que jai fait à devoir tomber ...

PRESENTATION!!!!!!! [smilie=greencolorz4_pdt_03.gif]

Si non... conseil: faire des photos quand tu démontes... ;)

Quelques unes des miennes:
http://picasaweb.google.com/T.P.Sphax/DemontageMoteurBoiteZzr600#
http://picasaweb.google.com/T.P.Sphax/DemontageTotalPeintureZzr600#

Après, il faut voir l ...

bon qques news, apres nettoyage faisceau HT, ca va mieux, j'ai egalement nettoye les carbus, synchro.
au ralenti ca va, par contre c la cata en roulant, sur les premiers 10m ca va encore mais apres qd j'accelere j'ai des accoups, j'arrive pas a passer le 40km/h.
du coup j'ai change mon filtre a ...

Tu peux essayer un truc:

- Tu dégraisse bien le tout
- essaye de mettre un coup de papier de verre la dedans, histoire que ca acroche.
- Un papier ou un plastique que tu enroule sur le bord (pour faire une sorte de tube autour de la vis)
- Et tu y coule de la résine (dans le' 'tube' qui fera office ...

Pour ton problème de 'tours':

- essaye deja de corriger ce calage de distrib, ca peu y jouer (y'a peu etre une autre méthode de proposé sur le forum... à voir)

- vérifie que t'as bien remonté tes carbu: plus précisément les membranes sous les chapeau de carbus (cf photo 51 page 101 de ta rtm). S ...

Avant d'investir et de te couper les cou**** pour te racheter une boite, sort ta rtm...

Jette un oeil si ton tambour de selection ne serait pas légèrement sortit de son logement. Cela peu engendrer des fénomènes bizare...
De meme pour l'étoile de vérouillage.

Enfin, regarde, si ca peu t'éviter des ...

Pour l'amortisseur, je pense que c'est aussi possible, mais il y a une limite: Si tu met trop long, j'ai peur que le ressort de ton amortisseur touche ton bras oscillant...
Enfin, à voir de plus pres, le bras oscillant du model E est peut être légèrement différent du model D (jai le D).
Ce que tu ...

Le problèmes apparaissent plus vers les 60M km si les bécanes ont été mal entretenus. (boite: Les rapports de 2 et 3 sont les premiers a ramasser)

Si non, dans l'ensemble, tres bon bloc. Mais il faut tout de meme en prendre soin!

Pour la partie cycle, y'a effectivement l'amortisseur arrière qui ...

J'ai toujours pas flingué mon bloc du model E, donc, je pourrais pas vérifier...

Mais en attendant, tu dois avoir les cotes d'usure sur la rtm, si c'est les memes...

Apres, si t'as deja démonté ton bloc, va voir celui qu'on te vends, ou demande les cotes du "nouveau", et vérifie avec le tiens ...