Je n'ai pas retiré beaucoup à peine 30-40 cl
Juste histoire d'avoir une bulle dans l'oeil de vérification. Et remplissage ensuite pour avoir toujours la bulle mais la plus petite possible.

Donc hier soir j'ai vider un peu, d'huile (trop) avec une remise a niveau normale.
Ensuite j'ai fait tourner le moteur pendant 5 min et repos pendant 10 min pour vérif.NIveau d'huile nickel.
Donc remise en route du moteur en statique sur béquille centrale et les vibrations sont toujours bien ...

Merci pour l'info. Donc ce soir je vide un peu.
Sinon , le moteur a pas tourné coucher, coupure immédiate lors de la chute.

Donc apres vérification, j'ai apparament remis trop d'huile, pourtant fait attention mais voilà.

Il est vrai que j'ai fait ma vidange il y a peu environ 500 kms donc je vérifierai de ce coté aussi merci

ducatezs a écrit :Les vibrations c'est même au ralenti?

atténuées mais oui elles sont bien présente.

Depuis l'accident aucun mécano n'est passé sur la moto.

A force je me demande si çà vaut le coup d'engendre des frais au vus de la valeur de la bete.

Surtout que j'ai vu sur le forum un modele 97-98 à vendre pour 1.500€ et 46k kms.

Je viens de voir dans un autre post une histoire avec de l'huile ...

Ton mécano est un winner [smilie=greencolorz4_pdt_11.gif]

Et lors de ton pastillage, il a retendu la chaine de distrib ?

La révision du pastillage a-t-elle eu lieu en même temps que les réparations suite à ton accident ?

LA révisoin a été faite il y a 6.5k kms et l'accident il y a 300 kms ...

Je n'ai pas l'impression d'avoir de soucis sur la fourche.
Si ce n'est qu'elle plonge énormément sur gros freinage et un clong à la relache de la poignée de frein.
Mais pour le dernier point je pense plutot au roulement de direction.
Et je me demande lors du changement des ressorts de fourches çà a ...

Donc l'encastrement fut par l'avant.
Les vibrations sont continues, surtout moteur froid et sous les 7.000trs à chaud.
Je n'ai rien changé sur la moto. Mais les dégats étaient tête de fourche, bulle, carénage, prise compteur tdb.
Je viens de voir dans un autre post une histoire avec de l'huile dans ...

Voilà depuis ma chute, je trouve que ma belle grosse a des vibrations accrues à la limite du supportable.
Ressenti dans les cales pieds et la selle.
Quelqu'un pourrait me dire d'où çà pourrait provenir ?

Je suis monté en pirelli strada av et ar.
Deuxième train que je monte, le premier m'a fait 18.000 kms j'ai changé les deux en meme temps (ar à la toile).
Un grip exceptionnel sur le sec, par contre sur le mouillé ......

Mon 1100 est origine france pour précision.

franchement une paire propre m'irai très bien.
Pas envie de ton démonter et tout rénover

mon soucis étant surtout que je veux immobiliser ma belle le moins longtemps possible en gros juste le temps de faire le changement d'étriers.
Vu que c'est mon seul moyen de locomotion.

Donc voici ceux que j'ai trouver :

http://www.agpl.net/32318-kawasaki-zxr-750-zxr-stinger-etriers-de-frein-avant-zxr-750-zxr-stinger-kawasaki.html

en mesurant grossomodo sur l'écran les trous sont identiques.
Mais surtout la référence que j'ai vu sur celui de gauche est la meme que sur les miens ...

Bonjour à tous, est ce que les étriers de ZXR 750 Stingers sont les même que ceux du ZXT10D1 ?
Sur la photo que j'ai, je dirais oui mais j'aimerais avoir une confirmation.

Merci

bon merci pour les conseils donc au final commande kit chaine chez cardy et roulements roue arrière chez wemoto.

ben comme me la dit Mahmat certainement cardy pour 117€ l'ensemble

je suis bien d'accord pour la sécurité mais vu la différence de prix france équipement : 216 €

sur wemoto le kit fait 84 livres soit 90 € je ne pense pas trouvé au même tarif en france.

comment çà l'assembler ?
il ne se présente pas comme un kit français.
C'est pour le tarif que je le prend la bas.
Je voulais le faire poser par un mécano et faire changer mes roulements de roue arrière et de support couronne en même temps.

Bonjour je voudrais prendre un kit chaine sur wemoto, mais ne parlant pas un mot d'anglais je ne sais pas quoi choisir.
J'ai bien vu un "Chain and Sprocket Kit DID" mais je sais pas si dedans il y a le pignon et la couronne.
Quelqu'un pourait il m'aider ? Merci

je pense que le claquement provient des étriers, puisqu'une fois les 2 étriers démontés, je n'ai plus le bruit.
Pour la photo là est mon soucis c'est que je ne la vois pas.
Et qelle est la différence entre le disque à 126 livres et celui à 106 ?

chef a écrit :http://shop.wemoto.com/index.dyn

126£ un disque
42£ le kit réfection étrier

le kit de réfection comprend les 4 pistons ?

Voilà j'ai enfin fini par demonter mes deux etriers avant, et quand j'actionne mon frein, 1 seul piston par etrier qui sort. + roulement de roue à changer.

je n'arrive pas à retrouver de site pour les kits de freinage (pistons + joints)

ouaip, mais là c'est plus le même tarifs (220€ pièce pour les disques)

j'ai déjà regarder, c'est 100€ pour les 4 jeux de pistons alors que là j'ai les 2 étriers complets pour 50 €, en plus c'est à coté de chez moi

mahmat a écrit :si ceux de D sont grippés et ceux de C en bon état ou déjà refait ça peut avoir un interet ...enfin je dis ça je dis rien

t'as tout compris et en plus ils sont pas chers. C'est un foforumeur qui les vend.

ce matin 1 etrier démonté sur les deux.
Tout rouillé au niveau des pistons.
De plus après avoir roulé un peu le disque gauche est beaucoup plus chaud que le disque droit.
Donc je pense que je vais changer mes étriers avec les pistons et le maitre cylindre.
Est ce que pour vous çà pourrait résoudre ...