Salut et bienvenue ici..


Tu es dans quel coin de France histoire d'identifier la localisation des pièces

Aucune idée
Tu as bien remplacé ton filtre a essence après avoir effectué quelques centaines de kilomètres avec l'e85 ?
Une fois le filtre bouché la pompe fatigue très rapidement

Salut et bienvenue ici

De quelle année est ton 1400 ?
Tu traines dans quel coin de France

Hésite pas à nous en dire plus et nous mettre quelques photos

Un revenant !! Faut la présentation d'un bi Yamaha pour voir Titi mettre un message
Ça fait plaisir de te relire

Oui c'est possible

Si tu regardes les éclatés tu verras qu'il n'y a que deux joints qui peuvent s'user
https://www.pieces-kawa.com/kawasaki-mo ... 12/0/14925

Le 43049 et le 92055b.. soit 10€ de pièces

Tu n'avais pas remplacé la pompe déjà ?
Concernant la réserve je ne sais pas s'il existe des kits de réfection des robinets de zzr 1100 ( c'est généralement souvent pour les robinets avec une membrane de dépression) , mais il y a des pièces de remplacement sur les éclatés Kawasaki) ça peut aussi ...

Pas mieux.. faut nous en dire plus..

Salut et bienvenue ici


Si tu sais pas trop d'en quoi tu t'engages ouvre un sujet dédié à la remise en service et on essayera de t'aider

Elle te satisfait toujours autant ta jeunette ?
Malgré tout ces défauts elle reste attachante.
Tu as réglé tout tes soucis mécanique ?

Profite en bien

Il n'y a pas nécessité d'installer un déclenchement du ventilateur manuel sur nos zzr
Le thermo contact dans le radiateur fait parfaitement le job
Dans quel conditions aurais-tu besoin de ça ?

Et il a pas su lire la notice de montage du ressort pour avoir desserré complètement les bagues de compression

Salut et bienvenue ici


Hésite pas à nous mettre quelques photos

Oui c'est une bonne idée de le remplacer, encore une adaptation foireuse sur un zx12r

De mémoire il n'y a pas ce type de correspondance sur les amortisseurs d'origine.
De mémoire ils sont configurés pour des pilotes japonais de 70kgr.

Non c'est pas possible...
Hyperpro a des modèles variés avec réglage déporté ou pas

Souvent violet ce sont des hyperpro

C'est certain que ça doit te changer du 1200 !!!
Profite bien des routes locales

Elle a vraiment une sacrée gueule la zx12r

Ça peut venir d'une des deux sécurités
- à la poignée d'embrayage
- au niveau de la béquille latérale
Mais elles doivent d'activer que lorsque une vitesse est enclenchée.. donc tu peux aussi avoir un défaut sur ton témoins de point mort ..

C'est compliqué.. un autre Neiman..

Neiman peut être source de problème, ça coupe l'allumage et peut aussi engendrer des ratés
Sinon la connexion qui vient de l'alternateur qui crame et engendre la encore des soucis qui influence grandement sur les démarrages

On a essayé d'organiser une sortie le weekend de l'ascension dans le massif central mais trouver un logement pour 10 a 20 personnes a été mission impossible ( avec des tarifs raisonnables) même en s'y prennant fin janvier...les temps ont bien changé [smilie=greencolorz4_pdt_02.gif] [smilie ...

Salut et re bienvenue parmi nous
Des zx12r ça fait un bail que j'en ai pas croisé

Plutôt un fil qui touche une masse, une mauvaise masse ne fait sauter un fusible

Je pense plus a un défaut de masse qu'à un soucis de régulateur/redresseur très fiable sur le 1400

Il faut nous en dire plus sur ton montage dans le châssis auto
Tu as conservé l'intégralité du faisceau et du tableau de bord du 1400 ?
As tu essayé de simplifier des choses ?
As tu de l'allumage sur le faisceau des bobines Crayons , as tu des étincelles aux bobines ?

Ça faisait longtemps qu'on avait pas eu ce type de message
Ça m'a fait marrer

Salut et bienvenue ici

Il y a eu un sujet assez complet viewtopic.php?t=20169

Par contre son auteur est plus passé depuis 2018 ....