Enfin , ça y est , c'est ouvert : une fois enlevés les arbres à cames , les soupapes reviennent bien , après mesures , ça a l'air bon pour les soupapes ... Après démontage du doigt d'allumage : Catastrophe , les dents du pignon de la chaîne de distribution cassées , donc vilebrequin foutu ...

Je viens de le ramener à la maison , je l'avais amené chez Kawa à Mérignac . Quand j'aurai du temps , je l'ouvrirai pour voir les dégâts .

Je suis passé chez Kawa , il a démonté le petit cache en bas à gauche et la chaîne se trouve en bas , avec une vis [smilie=greencolorz4_pdt_02.gif] , peut-être une vis de pignon d'arbre à cames !? Il m'a dit qu'il n'y avait plus du tout de compression . Je vais récupérer la moto et démonter pour ...

Salut ça fait longtemps que je n'étais venu sur le Forum , mais mon ZZR roulait super-bien et puis j'avoue que je me consacrais plus à mes motos de piste (ZX7R puis ZX9R) . Au démarrage , un bruit bizarre et plus rien , en essayant de la pousser , la roue glissait . Le mécano , comme moi , a pensé à ...

Mes PR2 commencent à être usés , enfin , car j'ai trouvé un BT 016 pour l'AR (à 80 euros ) et je vais acheter le même pour l'AV : Tout le monde en dit du bien au niveau accroche . Sur mes PR2 , j'ai réussi à réduire mes BDP à 2 mm environ . Au niveau tenue de route , j'ai réglé ma fourche au cran 6 ...

ça y est , il est monté : 1,5 kg pour le silencieux en Titane !!! sinon rien !!!

Le silencieux que j'ai trouvé sur le Net est pour R1 de 2002 / 2003 . Je vais essayer de mettre le lien sur le Forum (si j'peux !!! ) . http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s

Salut , qui peut me renseigner sur le silencieux pour 4 en 1 Devil Racing Replica 2002 et 2003 , il semble en titane , a-t-il un beau bruit ? Merci .

... que je pratique depuis 1973 avec LA Z 900 !!! J'ai conduit successivement : Deux Z 900 , un Z 900 Martin cadre poutre (1977) réalésé en 1000 avec pistons Mahle , un Z 1000 Martin (cadre à Structures latérales) en 1978 avec pistons forgés haute compression Rolls Royce + arbres à cames Racing ...

Je les ai gonflés à 2,9 bars , effectivement , c'est mieux , mais c'est pas encore le top , merci .
Je vois que tu es de Périgueux , mon RX est parti à St-Astier !!!

Salut , ça fait 15 jours que je roule avec mon ZZR 1100 de 96 équipé de Pilot Road 2 (un peu usés) et je ne la trouve pas maniable (par rapport à mon RX avec lequel je m'amusais !!! ) , je prends moins d'angle et je n'ai pas trop confiance (ça vient peut-être de moi , il faut que je m'habitue ...

la diffrence c'est pour la fixation au cale pied arrière du collier qui maintient le pot... entre 11 et 12 la hauteur et recul n'est pas la meme, donc le tube intermediaire entre ton collecteur (qui lui sera pareil) et ton pot sera different
[smilie=greencolorz4_pdt_01.gif]

Ok , merci ...

KIKI a écrit :

ZZR.1100 a écrit :Salut , savez-vous si les collecteurs de 4 en 1 sont les mêmes sur type C et D ? Merci .

collecteur oui mais tube intermediaire non

Ah bon , et quelle est la différence , stp ?

Salut , savez-vous si les collecteurs de 4 en 1 sont les mêmes sur type C et D ? Merci .

Drack a écrit :vu ta signature, t'es animateur radio ?

Oui , j'anime une émission de Blues-Rock sur Campus-Bx !!!

... que je pratique depuis 1973 avec LA Z 900 !!! J'ai conduit successivement : Deux Z 900 , un Z 900 Martin cadre poutre (1977) réalésé en 1000 avec pistons Mahle , un Z 1000 Martin (cadre à Structures latérales) en 1978 avec pistons forgés haute compression Rolls Royce + arbres à cames Racing , un ...