Il faut vérifier avec une nourrice sans passer par la pompe.

Chez Webike, les 4 kits reviennent à environ 170€ TVA et frais de douane compris

Il faut du "C". L'annonce c'est du "D"

Pour l'inox sur l'alu, ça ne risque rien. Le couple de serrage est minime et tu ne la redémontera pas de sitôt.
Pour les kits de réfection, je les prends au Japon sur Webike.
Même avec la TVA et les frais de douane, ça revient moins cher qu'au détail.
Dans le kit, il y a plusieurs configurations ...

Sur la latérale ou la centrale?

Je ne pense pas qu'il y ait un 2e trou. Vérifie que tu n'as pas monté le joint du kit à l'envers. Et que le piston revienne bien à fond.

La durite passant près de l'échappement a fait bouillir l'eau diluée dans le DOT et crée une surpression. Si c'est le cas, ça ne le fera plus avec un liquide neuf.

Le DOT 4 est hydrophile. Il devait être chargé d'humidité. Quand le flacon est ouvert trop longtemps je le jette.

Le pneu est neuf. Mais as-tu contrôlé son DOT? Peut-être un pneu mal stocké.

Sur le C c'est un couvre culasse de Tomcat ref 14024-1645. Les Tomcat français n'ont pas d'évents et les trous ne sont pas débouchants. J'ai vérifié.

Quand les évents sont présents le trou débouche dans le petit oeillet du joint de puits de bougie.

https://galerie.zzr-leclub.fr/files/image ...

Tu fais comme les possesseurs de D
Tu trouves une culasse de C avec les fermetures des events en place
Tu achètes des bouchons de chez Ivans

https://galerie.zzr-leclub.fr/files/image/29e00eeafdd539ea4de0249e231ea8ed.jpg


Pourquoi mettre un couvre culasse avec évents pour les boucher ensuite ...

Mieux vaut ne pas être derrière un certain C à 8000 tr paraît-il...

kro007 a écrit : mar. 19 août, 2025 9:32 d’après leurs site oui.
ça marche sur quasiment toute les motos, ça lève par l'axe du bras oscillant.

Il faut un axe creux. Je ne pense pas que celui du "C" soit creux. Et pas de trous sur le cadre non plus.

L'entrepôt est à Carvin (62) et le magasin est à Seclin (59). Je suis à 15 km du second.

D'après le site pieces kawa, le Tomcat a le même contacteur. ref 270055051

Pour moi c'est encore plus rapide, je vais à l'entrepôt qui fait magasin aussi et je repars avec l'article. Et je peux essayer, pour l'équipement.
C'est à moins de 10 km de chez moi.

Je viens de signer.
Seulement 19438 signatures !
La route va être longue et le combat perdu d'avance si la mobilisation est si faible. [smilie=greencolorz4_pdt_05.gif]


Le poète et dramaturge allemand Bertolt Brecht a écrit : “Celui qui combat peut perdre, mais celui qui ne combat pas a déjà ...

J'ai eu la "chance" de partir à 60 ans. Ça fait maintenant 5 mois que je suis à la retraite. Mais bon pour la sortie c'est râpé, c'est le weekend de l'anniversaire de mon ainée.

A 65 ans, ce n'est plus anticipée.

J'ai acheté chez Leclerc de simples bouchons en mousse de marque Quies, j'ai été bluffé par rapport à ce qui se fait habituellement dans cette matière.

Pour moi, tous les casques sont bruyants.
J'ai eu un Araï, une horreur. Un Shark et dernièrement un Shoei, ben sur autoroute, sans les bouchons d'oreille, c'est un calvaire.

Je suis tombé à très faible vitesse avec l'airbag filaire. Même sans être désarçonné, il s'est déclenché. Le reproche que je fais aux airbags (tous), c'est qu'il ne protègent pas les côtes sur le flanc. Quand on tombe sur le côté, le corps s'écrase sur le coude ou l'avant bras et ça fait très mal ...

Pas de problèmes avec le Ram-air?

Ce peut être aussi un jeu dans la direction, vérifie le serrage de la colonne de direction.

Pour avoir fait plusieurs fois 1000 km et plus sur 1 journée, ce sont les fesses qui se feront sentir. En général, je fais mon premier ravitaillement à 350 km à 150 compteur (135 réels) puis les arrêts sont de plus en plus rapprochés, pas pour le carburant mais pour le physique.
Je roule en Tomcat ...

Je vérifierais la membrane du carbu correspondant .

En principe, le garage doit noter le kilométrage sur la facture. Il sera facile de prouver qu'elle n'a fait que 250 km. Ensuite, le mieux est de faire expertiser la moto par un expert ou un garage autre que celui qui a travaillé dessus. Renseigne toi auprès de ton assurance et de la protection ...

Le problème des catas, c'est qu'ils s'encrassent à force de rouler sur le couple à bas régime. De temps en temps, faut faire le kéké et faire monter en température les échappements.

As tu envisagé des durites rigides métalliques comme en automobile? C'est moins gros et ne craint pas la chaleur et ça passe partout.