Mon 1100 ZZR D9

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Rata
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Re: Mon 1100 ZZR D9

Message par Rata »

Dernier message de la page précédente :

Oui c'est bien résumé. Sauf qu'elle continuera de rouler tous les jours.

Cet aprem' je me suis tapé les roulements de colonne. Une belle merde pour sortir celui en bas du té.
Et une belle merde aussi pour emmancher celui en bas du cadre.
C'est reparti pour 60000km.
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Rata
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Re: Mon 1100 ZZR D9

Message par Rata »

Ce matin, j'ai fini de remonter tout, boite à air, réservoir, carénages et changement de quelques vis.
Redémarrage et là, clac clac clac clac. Le bruit semble provenir du bas du moteur vers la roue libre de démarreur, mais également du coté gauche.
Je laisse chauffer quand même et le bruit reste, puis la moto fini par caler. Impossible de redémarrer.
Après un rapide tour de la moto, j'ai oublié d'ouvrir le robinet d'essence Image
Au bout de 30 secondes d'appui sur le démarreur, elle redémarre et plus aucun bruit. Magnifique.
Je raconte ça à ma femme et là elle me dit:" t'as déjà eu ce problème la dernière fois".
OK OK

Moralité, la pompe à essence est bruyante à vide.
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Re: Mon 1100 ZZR D9

Message par dnstouron »

ta femme est sympa de ne pas se moquer ..
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Re: Mon 1100 ZZR D9

Message par Rata »

Si si, elle s'est moquée.

Bon suite des aventures, elle ne dépasse plus les 5000 tr/min quand je roule. Au neutre pas de souci.
Si je n'ouvre pas trop en grand, elle arrive à monter très lentement jusqu'à 6000 tr.
Le démarrage à froid et le ralenti sont nickel comme d'hab.

Je vais commencer par relaver le filtre BMC pour retirer l'huile. Peut-être que j'en ai trop mis. (dans ma petite logique, elle n'a pas assez d'air)
Je n'ai pas démonter les carbus lors de cette révision (juste déboité la rampe).
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Re: Mon 1100 ZZR D9

Message par elkaiz »

J'avais eu ce soucis avec mon 11 gris. Cetait une des membranes d'un boisseaux de carbu qui s'était déchirée. Une fois remplacée le soucis a été réglé.
Le bonheur commence la ou le diesel s'arrête, a 4000t/m

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Re: Mon 1100 ZZR D9

Message par Rata »

Ma logique était bonne. Après relavage du filtre à air et séchage, le moteur fonctionne normalement. Mais du coup, il n'y a presque plus d'huile sur le filtre.
Fatigant cette histoire.
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Re: Mon 1100 ZZR D9

Message par dnstouron »

C'est très légé le huilage
Avec les k&n pas de soucis j'ai jamais trop mis et toujours 24h de séchage avant de remonter le filtre
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Re: Mon 1100 ZZR D9

Message par Drack »

salut et bienvenue !!

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Re: Mon 1100 ZZR D9

Message par Rata »

Comme je rétrécis avec l'age, j'ai décidé de rétrécir mon 1100.
J'ai mis des nouvelles biellettes d'amortisseur qui font gagner 24mm et rabaissé la fourche de 10 mm tout en gardant les guidons à la même hauteur.
Place aux photos:
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Je touche nettement par terre du coup.
Modifié en dernier par Rata le ven. 15 avr., 2022 18:29, modifié 1 fois.
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Re: Mon 1100 ZZR D9

Message par pcaille »

Au niveau maniabilité ça change rien?
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Re: Mon 1100 ZZR D9

Message par dnstouron »

Tu as du percer les demies guidons ou ça passe naturellement ? mdr mdr
Normalement si l'assiette reste inchangée la maniabilité le restera aussi.
Par contre le centre de gravité est rabaissé ça doit la rendre plus stable

Édit : j'ai vue les cales sous les demies guidons qui font 10mm [smilie=greencolorz4_pdt_01.gif]
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Re: Mon 1100 ZZR D9

Message par zzr 61 »

Fourche rabaissée+réhausseurs ?
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Re: Mon 1100 ZZR D9

Message par Rata »

Oui rehausseur de 10 mm.
Pas le choix pour rabaisser l'avant de la moto.
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Re: Mon 1100 ZZR D9

Message par KIKI »

Rata 10 mm sa fait beaucoup ces 5 mm maxi
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Re: Mon 1100 ZZR D9

Message par Rata »

Après 3500 km et un Tourist Trophy, je valide mon rabaissement.

J'ai fait 40000km avec mes plaquettes avant. Je les ai changées mais il en restait encore.
Ça me surprend. Vous faites combien de km avec les vôtres ?
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Re: Mon 1100 ZZR D9

Message par dnstouron »

A peu près pareil
Les arrière s'usent beaucoup plus vite max 15000
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Re: Mon 1100 ZZR D9

Message par Rata »

Depuis quelques temps, j'avais un mauvais feeling sur le levier d'embrayage. Aucun problème de débrayage mais c'était plus comme avant. Pas assez de course.
J'ai tenté une purge, mais rien, complétement bouché. Impossible de purger.
Du coup je me suis souvenu que Kiki, en 2015 m'avait dit de changer le coussinet de levier d'embrayage. Je l'ai donc commandé et reçu aujourd'hui.

Le nouveau et l'ancien:
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Le levier d'embrayage usé à cause de l'ancien qui est troué:
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En fait le piston du maitre cylindre d'embrayage venait taper sur le levier au lieu de taper sur le coussinet en bronze. J'ai du coup récupéré ma pleine course de levier.
Changé la fois dernière à 66000 km et aujourd'hui à 127000km.

Pour la purge, j'ai dû bloquer le récepteur d'embrayage et ça a causé. La commande d'embrayage est comme neuve maintenant.

Ensuite, j'avais un mauvais feeling aussi avec le frein avant depuis les fortes chaleurs. Course morte du levier trop importante, comme sur mon ZX6R.
Une des plaquettes de frein était décollée d'environ 0,5mm du disque au repos. Elle se baladait librement dans l'étrier. Je l'ai virée, pompé 2 coups sur le levier et remis la plaquette en force. C'est maintenant parfait mais je pense que ça cache un souci de joints et cache-poussière HS.
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Re: Mon 1100 ZZR D9

Message par dnstouron »

Ah ouais elle était bien usé la bague [smilie=greencolorz4_pdt_02.gif] [smilie=greencolorz4_pdt_02.gif]
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