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Ça y est, l'affaire est bouclée.Ceux qui viendront à l'AG demain sauront enfin et de façon indiscutable pourquoi rien ne vaut un "C"
V à tous
Philoux78
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Ça y est, l'affaire est bouclée.KIKI a écrit :Philoux78 a écrit :Patience, patience, patience ................
C Powaaaaaaaaaaa
V à tous
Philoux78
je cherche desesperement 1 c qui marche
D comme dieselPhiloux78 a écrit :Une nouvelle information importante :
A partir de cette année, les 1100 "C" sont homologués en pro-classic (information transmise par KIKI et vérifiée par mes soins) et pas les "D".
Cela prouve bien que les "C" sont des machines de COMPÉTITION alors que les "D" ........
Voici une journée qui commence bien ............
V à tous
Philoux78
L'année prochaine les D pourront aussi courrir en proclassic, la date limite passant à 1995.Philoux78 a écrit :Une nouvelle information importante :
A partir de cette année, les 1100 "C" sont homologués en pro-classic (information transmise par KIKI et vérifiée par mes soins) et pas les "D".
Cela prouve bien que les "C" sont des machines de COMPÉTITION alors que les "D" ........
Voici une journée qui commence bien ............
V à tous
Philoux78
Pfff .... n'importe quoi !!!! .... c'est juste que d'habitude, elle est pudique ... mais quand on la cherche ...dnstouron a écrit : Esthétiquement
De dos par contre c'est vraiment particulier sur le C
Alors que l'avant est relativement en rondeur et fluide l’arrière semble bâclé, anguleux et pas en harmonie avec le reste de la moto.
Il est tellement raté que c'est une mission impossible de trouver des photos de l’arrière d'un 11 C sur le net.
Mouais .... en faite, tu n'aimes pas l'arrière par ce que c'est souvent ce que tu as en guise d'horizon lors des sorties ..... pis tu restes relativement modéré sur l'avant parce que dans tes rétros, ben tu n'en vois pas souvent ....dnstouron a écrit :merci pour les photos et ça confirme ce que j'écris ... c'est pas beau
katana a écrit :et ça decoiffe toujour ...!!!