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la photo du taraud aprés action


Bon le 13mm est une mauvaise idée du coup ... un affutage du taraud doit être nécessaire je pense

Pourquoi est-ce que tu graisses ton taraud?

Salut pcaille,

C'est une technique pour retenir les copeaux et éviter qu'ils ne tombent dans la chambre.

Mais on se pose la queston avec Denis si il ne faudrait pas commencer à sec pour avoir la première prise...

Yes
Test prévu demain ...

Je pense qu'il est préférable de faire une passe à sec avec un lubrifiant type WD40 afin d'éviter l'engorgement du taraud. Le risque est en effet de retrouver de la limaille dans le cylindre. Le démontage de la culasse est bien mais c'est du taf!!!

Bon j'ai testé a sec sans succès
j'ai mis un poil de farine sur le taraud pour voir s'il frottait comme il faut
Il semblerait que oui donc le taraud sera affuter prochainement ... avec les contraintes covid faut que je trouve un pro qui accepte les particulier

Avant


Aprés

Si ton taraud est en bon état, c'est que ton perçage n'est pas au bon diamètre, il te faut un forêt du diamètre du fond de filet du taraud.

C'est pas un perçage c'est un puit de bougie

Tu n'arriveras à rien uniquement avec le taraud.
Tu vas juste réussir à bousiller ta culasse.
Il faut que tu perces à 12.75 (14-1.25)
Dans kits de filets rapportés, le bon taraud est fourni.
Sinon, il faut que tu en achètes un chez un fournisseur industriel mais ça va te coûter un bras (environ 50€ le foret).
Comme tu dois percer dans de l'alu, un foret de 12.5 fera l'affaire.
Surtout pas 13 car tu auras un filetage réduit.
Il y en a chez Bricovis pour une quinzaine d'euros.

Le taraud est de trés bonne facture à 40€ pièce il a fait déjà 4 trous 12->14 dans une culasse de 750 four ... je pense qu'un affutage est nécessaire et çà ira tout seul

M'étonnerais qu'il faille affuter un taraud au bout de 4 taraudages dans de l'alu.

J'ai bien compris denis. Mais comme dit philou, pour passer de 12 à 14, il faut que tu perces à la dimension du fond de filet, 12.75 si c'est un pas de 1.25, pour vérifier tu mesure au pied à coulisse le fond de filet de la douille que tu vas insérer ou tu vérifies le pas avec un peigne pour être sûr du coup. Plus le perçage sera juste, plus tu feras une belle amorce au taraud pour faciliter l'insertion de la douille.
Si tu as pas percé, tu n'arriveras jamais à amorcer le taraudage, même dans de l'aluminium.
Surtout ne touche pas au taraud, ça ne s'use pas en 4 utilisation.
Prends le temps sinon tu vas bousiller ta culasse.
Attention en perçant de ne pas taper dans le piston.
Avant d'insérer ta douille, profites en pendant que le trou est plus gros pour bien aspirer les copeaux dans la chambre de combustion par exemple avec un bout de durite scotché au bout d'un aspirateur.Et nettoie bien ton taraud, la farine c'est pour crêpes.... mets du WD40, pas de la graisse, il faut au contraire que les copeaux ne restent pas dans le taraud. Et casse le copeaux tout les 1/4 de tour en revenant en arrière.

Salut Denis,

je trainais sur la galerie et je suis tomber sur une de tes photos:



C'est première fois que je vois une culasse alu avec de la rouille

Tu est certain que c'est de l'aluminium ?

c'est la pate de support du réservoir

Oups ...

il faut que j'aille dormir

Alors bilan .. c'est le centreur qui m'empêchait de faire descendre le taraud ... il a morflé désolé B'lial
Je pense qu'un truc dans le puit de bougie m'enpêchait de descendre le passage d'un foret de 12 n'y a rien changé



du coup tests sans centreur et directement accroche, le taraud étant conique et mon puit propre c'est autocentré ..
une petite video



taraudage en cours


Taraudage terminé


Mise en place de l'insert


test de démarrage après avoir nettoyer le puit de bougie et

cool

a vouloir trop bien faire, je t’ai fait perdre du temps

bonne soirée

bravo !!

B'lial je te prépare une enveloppe pour le retour de ton taraud et les accessoires fournis

Merci,

j’espère que tu es satisfait

sinon, je peux te fournir une culasse de 4 cylindres

Bon je crois que c'était pas suffisant ou j'ai mal remonté l'insert
Ce soir je démarre et grosse pétarade a l'échappement coté bougie avec filet refait.. ralentit instable …
je vais redémonter ce weekend pour voir

hello,

tu as collé tes inserts ?

Oui bien sûr
J'ai utilisé une loctite 648

Question con mais ta colle frein filet ne fait elle pas résistance donc une mauvaise masse pour la bougie ou alors en quelle matière est ton insert?

Hello,

si c'était le collage, cela aurait merdé dès le début, elle a bien tourné combien de temps ?

Je sais pas .. une dizaine de minutes en 4 fois ...
J'allais rouler pour faire un test ... J'ai pas fait du coup
Je vais sortir le réservoir pour regarder ce weekend

et ben, à distance, pas facile d'aider...

on verra ce week-end alors...

si tu as un compressiometre, commence par vérifié les compressions : ce serait bien le diable que tu ais un copeau prise sur la soupape d'échappement

Yes pas de soucis
J'ai un moteur a aller récupérer du côté d'Amiens, je devrais bientôt pouvoir me déplacer

alors test de ce matin
bougie en place pas dévissée ou autre
je la démonte pas de trace d'impact dessus
je remonte teste de débrancher les anti parasite moteur en marche .. pas vraiment de différence entre avec et sans antiparasite pour le filet réparé
je démonte les deux bougies et les inverse, c'est de l'autre coté que le problème est maintenant => bougies HS
mise en place d'une bougies neuve et ça tourne rond avec des gros coup d'accélérateur

La bougie n'a pas du aimer ce balader au dessus du couvre culasse moteur en route ...

tests routier de 20km à prévoir ...

Au moins, tu as trouvé rapidement ...

Une attestation et Gazzzz

C'est une bonne nouvelle.
J'aurai pas osé je pense, à cause de la limaille générée pas le taraud.

Bravo