ZZR-Leclub le Forum

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Je suis comme rc46d, sauf que Kiki est un peu trop éloigné et je dois pour l'instant me satisfaire dans la région. Mes compétences en mécanique sont inexistantes et je préfère me fier à un pro, surtout avec une machine neuve. Fantomas n'est pas dans ce cas et a déjà une certaine expérience, mais bon, l'avis d'un pro ne peut être non plus écarté, surtout s'il est gratuit.

Ne connaissant pas ou peu les qualités et compétences de mon concessionnaire, j'espère qu'il est au top et correct. Je devrai le savoir assez rapidement. Mes premiers contacts sont plutôt positifs.

krysos a écrit : l'avis d'un pro ne peut être non plus écarté, surtout s'il est gratuit.

les conseils de KIKI sont toujours gratuit
ce sont des conseils !! mais apres chacun fait comme il veux ...apres temp mieux si c 'est bon ...mais si c 'est pas bon on peux pas dire qu 'il a pas prevenu ...
chacun doit assumer ....

dnstouron a écrit :çà c'est uniquement pour les joints papier
pour les autres joints je ne les change pas non plus systématiquement s'il ne sont pas HS

On est d accord

Fantomas a écrit :

dnstouron a écrit :çà c'est uniquement pour les joints papier
pour les autres joints je ne les change pas non plus systématiquement s'il ne sont pas HS

On est d accord

NON JE SUIS PAS D ACCORD MA PETITE EXPERIENCE ME PROUVE LE CONTRAIRE ET LA PATTE BLEU IL Y A PAS PIRE SALOPERIE EFFECTIVEMENT JE TE DONNE DES CONSEILS GRATUIT POUR EVITER D EXPLOSER TON CARNET DE CHEQUE LES 1100 JE LES CONNAIS PLUS QUE TOUT ET JE SAIS COMMENT ILS VIVENT
BONNE RESTAURATION ET QUE TON 1100 T APPORTE TOUT LE BONHEUR SUPER MOTO VOILA SA SERAS MON DERNIER MESSAGE SUR CE POST

Écrire en majuscule sur le net est signe de colère, de cries. En colère El Doctor ZZR.

KIKI a écrit :

Fantomas a écrit :

dnstouron a écrit :çà c'est uniquement pour les joints papier
pour les autres joints je ne les change pas non plus systématiquement s'il ne sont pas HS

On est d accord

NON JE SUIS PAS D ACCORD MA PETITE EXPERIENCE ME PROUVE LE CONTRAIRE ET LA PATTE BLEU IL Y A PAS PIRE SALOPERIE EFFECTIVEMENT JE TE DONNE DES CONSEILS GRATUIT POUR EVITER D EXPLOSER TON CARNET DE CHEQUE LES 1100 JE LES CONNAIS PLUS QUE TOUT ET JE SAIS COMMENT ILS VIVENT
BONNE RESTAURATION ET QUE TON 1100 T APPORTE TOUT LE BONHEUR SUPER MOTO VOILA SA SERAS MON DERNIER MESSAGE SUR CE POST

LA PATTE BLEU IL Y A PAS PIRE SALOPERIE

EN QUOIIIIIIIIIIIIIIIIIIII ????????????

C'est toujours facile de dire ..."ne fait pas ci..ne fais pas ca"... c'est pas bien...mais perso... quand on dis de ne pas faire... JE VEUX LES CONSEQUENCES POSSIBLES !!!!!!!!!

Fantomas a écrit :

dnstouron a écrit :çà c'est uniquement pour les joints papier
pour les autres joints je ne les change pas non plus systématiquement s'il ne sont pas HS

On est d accord

Je l'ai fait sur mon 500 GPZ, le joint cache culbuteur, de le ré utilisé car je savais qu'il n'avait que 12 000km et que je l'avais changé lors de l'achat de la moto
a au 2nd jeux au soupapes, même s'il semblait en bon état, j'ai remis un neuf

Et concernant la locite bleu, j'en ai mis lors de mon démontage de carter bas moteur du ZZR (obliger de mettre de la pâte à joint même pour remettre un joint neuf et j'avais que çà ) et 8000 km après elle était vraiment en salle état et avait commencer a se décoller

Voila...ca c'est concret !!! la je comprend...

cependant la pâte a joint cuivrée est nickel même mieux que certains joints papier!!!!et il y a certains assemblage en mécanique ou il n'y a aucun joint papier uniquement a la pâte a joint et ça tient et c'est fabriqué comme ça!!! exemple concret de l'utilisation d'un joint pâte sur un carter d'huile moteur de ford fiesta xr2i 16v photo les potos(paix a son âme il s'agit de mon ancienne caisse j'avais refait le moulin de A a Z et aucune fuite au niveau des joints réalisé avec la pâte et malgré les 45 000 kms que je lui ai mis dans le museau !!par contre tous les joints papier ont était changés par des joints papiers d'origine et le joint de culasse acheté chez ford (pas d'adaptable surtout pas c'est de la merde):


une fois assemblée et temps de séchage respecté


avant

après beaucoup de taf

bon j’arrête de pourrir ton post mais ma conclusion est la suivante si tu appliques bien ta pâte a joint et que tu utilise le bon produit pas de soucis mais faut pas en mettre partout!!! et pas sur de vieux joints

il a l'air sympa le cuivré !! en tous cas... le rendu est chouette !



Aller ..2 petites photos... de mon taf d'hier soir... peinture en noir brillant sur le carter de capteur de PMH et sur le carter d embrayage

Il me semblait bien les avoir repéré sur les photos précédentes et je me disais que cela faisait un peu désordre . Effectivement, c'est nettement mieux maintenant.

LE pire ca va etre chiant a decoller le put*** de joint collé dessus.... ca part en morceau d un CM...

spatulle ou lame de cutter et tu gratte la partie metalique

il existe aussi un produit en bombe qui décompose le joint papier sans gratter!!mais je me rappelle plus le nom

Ben cutter....Et patience... quant au produit decapant joint ...j en ai... mais...pas sur qu'il y ai compatibilité...ou la peinture....fraiche d'hier...

Dailleurs ... c'est fait.... un joint neuf posé... et carter remonté...

Du coup...vu que j ai recu mes pastilles en moins de 48h... je me suis attaqué....Au pastillage...

Vive FXMOTOR !!

Vente de pastilles a l'unité!

Joint presser , joint changer . Y a rien a dire de plus
Pour ma part j ai vue le résultat !
Chacun fait comme ils veut mais faut pas pleurer après .
Bonne chance à toi fantomas , tu fait du bon taf , le pourrie pas avec quelque euros à économiser part ci part la .
Au final t y gagne rien .

Message recu ...



Aller ..Qq tofs...

c'est du travail + qu'admirable : Bravo !!!

Pastillage au poil depuis ce soir... moulin semi fermé..(j'attend MES JOINTS NEUFS !!!!!!!!) . du coup ... j attaque le cadre ...

Fantomas a écrit : Pastillage au poil depuis ce soir... moulin semi fermé..(j'attend MES JOINTS NEUFS !!!!!!!!) . du coup ... j attaque le cadre ...

salut @tousssss

et bien tu n'y vas pas de mains morte encore cette fois
au moins c'est sur tu te feras plaisirs de rouler avec l'esprit tranquille quand elle sera finie
et j'espère que nous pourrons rouler ensemble et jour quand même
en ce qui concerne mes nouvelles montures, elles tournent au poil donc j'attends que le temps
sois mieux pour venir te voir avec ma petite dernière

pas de soucis...tu connais l adresse !!

Voila...moulin préremonté en attente des derniers joints...




Du coup.. j ai attaqué a poncer...Décaper...Et appreter le berceau moteur..Cet aprem... repeinturlurage...






Et quelques photos du restant qui sera désosser ce week end...


Vue arrière..




Connectiques du faisceau electrique....




L'avant...




Fixation du bras oscillant..




Le cadre...




Relais de démarrage et qq fils....





A suivre....

ça bourdonne à fond sur le proto, mazette ! Bonne continuation Fantomas, ta motivation est captivante
Tu as un destrier à la robe particulière, j'aime beaucoup.

Bientot a poil total... la bestiole !!

ça avance bien tout ça

t'imagine même pas !

et bien si ça ce trouve
elle sera remontée avant que je vois la bête démontée

VA SAVOIR!!!!!!!!



Voila...apres poncage de l'appret... du berceau... voila le résultat...










Encore une posé. a terre....




Puis........ DESOSSAGE DE L'INTEGRALITE DE LA MACHINE !!!!  DE TOUT !!!


Reste plus que ca....




Et un monticule de pièces en tous genres !!!!!!!!!






Donc passage au diluant sous 10bars de pression... avec couteau... grattoir...





Puis ...poncage de l'intégralité....




Et enfin...... PEINTURE !!!!!!!! HUMMMMMMM QUE DU BONHEUR !!!!








Pour finir par le VERNIS !!!











Donc....c'était l'épisode.... Comment démonter... toute une moto en pièce et repreindre le cadre....en 5h30 !!

Salut @tousssssssss
trés beau travail et ça en jette Mrd !!!
tu ne crois pas que ça va être chaud pour jouer au ping pong
mais en ce qui concerne le reste ça me rappelle le taff fait sur une certaine 600ZZR
attention car jamais deux sans trois ne dit on pas

Le ping pong ??? c 'est l'été



ben je vois que ca interresse du monde !!! A se demander s'il faut passer 3/4 d'heures aposter des photos...



Aller courage ... Au boulot depuis 8.00...y a du taf !!!


Donc commencons par le decapage total de la  béquille centrale... pour un beau noir brillant en 3 couches...




Ca brillllllllleeeee !




Et même punition pour la latérale....biensur !!




Après quelques cafés et cigarettes....
MISE EN PLACE DU MOTEUR sur la table d'opération...Afin de débuter.... LE REMONTAGE DE A a Z !!!!!!




Le remonté sur son moteur.... avec son berceau tout beau tout propre! !!








Puis en scruttant de plus pres hier au poncage.. j'ai vu 2 vis cassées dans le cadre... ni une ni deux...un coup de perceuse... un coup de taraud... et c'est réparé !!




Aller... remontage de la bequille centrale !  




Pendant ce temps... le facteur est passé.... Un beau colis de pièces d'entretien... 4 
1 beau filtre à air tout neuf... un filtre a huile... et 4 ngk 
Ainsi q'un protége reservoir....typé carbone... 




Apres midi..  Démontade du garde-boue avant puis
 on s'occupe de la fourche qui est bien mal en point...
Ca sent le liquide de frein qui a coulé a foison le long des tubes !!!






Tant qu'a faire.. vidange de la fourche... 




Planquage de tous les chromes.... et depacage.. PONCAGE !!




Ya du taf...




Première couche de noir brillant...



2 et troisieme..


Puis ... apres...15 senséo...et 10 paquets....


On s'attaque au bras oscillant... et ... même punition... repeint a l arrache... oxydé et brien gras  de partout.. 


Je commence deja par un dégraissage au diluant... sous 10 bars de pression !!




Démontage de l'amorto...et des biellettes... on s'en occupera plus tard !!




Pendant le décapage du bras... un moement de détente... je remonte la fourche sur le cadre... hummmmm ca fait du bien.. !




Ca flash !!




Revenons a notre bras oscillant.. 


Aprés poncage, decrassage..Dégraissage...Ca donne ca !!






Et voila apres les 3 couches !!!!!!!!!






Ca pete !!!!!!!!!




Allez ...on pose pour la pose...






Tant qua faire d'être dans le gris metal... je le suis occupé des demi-guidons... et de la platine superieure....




..




A suivre.....

enleve moi tout de suite le doute que j 'ai sur ton amorto !!!
tu peux faire une p 'tite photo de ton amorto pour verifier quelque chose !!!