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pour le détails je vais chez http://www.pieces-kawa.com" onclick="window.open(this.href);return false; c'est un concessionnaire Kawa de Tour du nom Team deletang ...

ensuite une fois le roulement identifié c'est simple de traduire en SKF
si je prends la roue arriére

les roulements sont
- 601 : 601B6206UU BEARING-BALL #6206UUC3 prix 32.36 € la référence SKF a recherché est 6206 C3 : tu trouve alors 6206-2RS-C3-SKF pour le prix de 8.95€
- 601A : 601B6304UU BEARING-BALL #6304UUC3 prix 27.28 € la référence SKF a recherché est 6304 C3 : tu trouves alors 6304-2RS-C3-SKF pour le prix de 8.95€

Tous les roulements à aiguilles de l'unitrack et du bras oscillant ont des dimensions à la c... et trouver de l'adaptable est quasiment impossible.
+1100 avec dnstouron pour tout les autres.

Également les roulements de direction impossible à trouver en adaptable.

Ceux des cages à aiguille sont trouvables mais pas chez SKF
les références du type BM283417 donné dans les ref kawasaki sont diamétre int, diamétre ext et longueur
les cage à aiguille sont référencé par le diam int et la longueur donc faut rechercher BM2817 et on tombe là dessus : https://www.123roulement.com/roulement-BM2817-KOYO.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Rata a écrit :Également les roulements de direction impossible à trouver en adaptable.

j'ai pas trouvé non plus

Pour revenire a ton soucis pour le guidon je suis peut etre tomber sur ta solution. J ai penser direct a tou. Par contre je ne connait pas du tout.
Vas voir sur tech2roo.com
Kit complet streetbike 1100 zzr de 90 a 92

Merci pour les precisions sur les roulements ;0)

@matthieu: kit street bike m'interesse moins car faut mettre un guidon droit et je prefere garder les bracelets d'origine, juste les rehausser ;0)

il faut que j'arrive a me pencher sur le sujet il y aurait peut etre moyen de s'arranger mais il faut que je trouve un modèle...

:0) comment ca gordi? Pour les rehausses?
"Normalement" a partir d'un demi guidon, un bon tourneur prend l'emprunte et fait ca en 2-2!!!!

oui oui.... mais il faut que j'ai le temps.... (tu commences à connaitre l'histoire... )

Oui un systeme d entretoise avec des vis plus long. Maintenant faut definir l epaisseur maxi sans devoir tout changer les cable.

Oui voila un compromis a faire.
Pour mon cas perso, 15-20mm de rehausse serait pas mal je pense.....

Apres si faut changer tous les cables ca fait du taf.... :0/

Bon sinon mon reservoir est pas mal piqué dans des endroits non apparents....


Je peux y faire quoi? poncer la rouille et remettre un voile de peinture? Anti corrosif?

Petit point sur ce qu'il a ete fait pour le moment niveau mecanique sur le ZZR:
- train de pneus pirelli angel ST.
- silent bloc roue arr
- filtre a air
- filtre a huile
- pointeaux carbu
- vidange moteur valvoline 10w40
- liquide refroidissement
- filtre a essence
- bougies
- kit reparation maitre cylindre frein arr
- purge frein embrayage
- nettoyage + synchro carbu.

A venir:
- vidange fourche
- montage amorto EMC
- changement ampoules compteur
- deshabillage pour nettoyage complet
- epoxy sur quelques pieces

Bonne journee !

pour t'on réservoir, le meilleur moyen est de bien poncer, utiliser un acide ou transformateur de rouille, ils en existes pas mal ""a voir dans les magasins automobile""
dans t'a région et utiliser un apprêt de bonne qualité avant peinture et vernis

avant d'avoir des dégat a l’intérieur

Merci devos. C'est a un endroit non visible donc poncage, bombe ou pinceau correcteur et vernis ;0).

Vais aller me renseigner en magasin auto

Mets un convertisseur de rouille type frameto

Merci katana, c'est noté j'irai ce week en chercher !

Sinon sur les 11C, une astuce pour la jauge huile? La vidange vient d'etre faite j'y vois que dalle....ca s'opacifie/noircit avec le temps?

Oui il y en a une ...tu sort le moteur ,tu démonte le carter et tu remet un hublot neuf ....

Ha oui quand meme faut sortir le moteur complet..... :0/

autant aller dans le garage a katana ya du stock de motos hihihihih

Heuuuuu, tu as pas d autres idées ...?

Et pas moyen d'utiliser une jauge?
....ca me ferait ch*** de claquer le moteur a cause d'un hublot devenu opaque qui empeche de faire le niveau..... :0/

Non ...malheureusement ...

:0/.....
Pffff



:0/.....
Pffff...

Vais quand meme pas faire une vidange pour controler la quantité d'huile tous les 500km qd meme.....:0/

Tu remplaces le hublot sans sortir le moulin...

C'est faisable ca ??? :0)



Pcq la, les avis sont differents entre vous les gars !

J'arrive plus a acceder aux vues eclatees du zzr et vu qu'il fait -8 j'ai la flemme de sortir pour aller au garage lol

http://www.kawasakioriginalparts.com/ro ... country=FR" onclick="window.open(this.href);return false;

C'est marrant, on dirait que le hublot se vend séparément.

52005
520050071
GAUGE,OIL LEVEL
€ 13.99

Zju62 a écrit :C'est faisable ca ??? :0)



Pcq la, les avis sont differents entre vous les gars !

J'arrive plus a acceder aux vues eclatees du zzr et vu qu'il fait -8 j'ai la flemme de sortir pour aller au garage lol

Y'en a qui arrivent même à démonter le hublot, le nettoyer et le remonter. Mais la plupart le casse au démontage.

laurent59 a écrit :Tu remplaces le hublot sans sortir le moulin...

katana a écrit :Oui il y en a une ...tu sort le moteur ,tu démonte le carter et tu remet un hublot neuf ....

Donc hublot changeable sans tomber le moteur ou pas......vous m'embrouillez !!!

Desolé hein niveau mecanique, mes competences s'arrete aux vidanges de fluides . GRANDE premiere: vais bientot demonter mon reservoir lol

Je voulait aussi le faire sans sortir le moulin ...on me l as fortement deconseillé ....



C est exact rata , le hublot peux s acheter seul

Bon j'irais voir demain comment c'est fouttu......

La vais me coucher ......je suis hs ....