ZZR-Leclub le Forum

Dernier message de la page précédente :

Tu démontes le Neiman neuf, tu gardes toute la partie commande et tu remets ton ancien barillet.

Philoux78 a écrit :Tu démontes le Neiman neuf, tu gardes toute la partie commande et tu remets ton ancien barillet.

c'est le barillet qui est mort sur nos machines ... je peux retirer la clé moteur tournant
sinon se serait trop facile

Jette un coup d’œil ici.
http://www.club1000-tomcat-rx.com/t236- ... -de-neiman
Si tu n'as pas accès à cette page, je te fais une capture écran et je te l'envoie par mail.

Oui je veux bien une capture j'ai pas (plus) de compte là dessus

Mail envoyé.

Bien réceptionné

Tu as essayer de contacter speck moto ?

je veux pas d'occase ..

j'ai appeler plusieurs boite spécialisé dans la réparation de neiman ils réparent ce type de soucis ..

C est en neuf ...je me doutais que tu voulais pas d occas ...
Regarde de nouveau le lien ...

C'est pour un C.
C'est pas compatible

Oui je sait ,c est pour cela que j ai écrit que tu devrais les appeler ...car leur site est pourri ,j arrive pas a trouver si ils en ont pour D en neuf ...

J'ai recherché et ils ne font pas.
Le neiman de D est très spécifique
Celui de C tu en trouve plein en adaptable ...

les Anglais ont une autre culture de la mécanique, peut être que sur des sites Anglais tu trouveras ton bonheur, à condition de maitriser la langue de Shakespeare

C est pas juste le circuit avec la diode qui change ?

J'ai recherché partout ebay.com, co.uk, de ... worldwide puis les sites comme cmsnl, aliexpress et rien avec notre référence, avec celle du C tu en as partout !!

Aucune idée il y a une diode mais il doit y avoir autre chose car tu ne peux pas shunter le neiman alors que sur un C sans soucis

j'ai regardé le truc du forum tomcat, j'ai un second neiman HS ( merci Elkaiz) je vais tester sur celui là .. et essayer de récupérer la serrure du support de casque ..
ça coûte rien juste du temps

Bientôt a la place des braking Dave ...

Ce sera beaucoup mieux !

Ça freinera pareil ou presque je pense.

Oui certainement mais j'aimais pas les wazes niveau esthétique, pour un freinage hyper performant il m'aurait fallu les ors et pas les oro ... Pas le même budget

j'ai reçu mes nouvelles impression de Tés .. testé le té sup c'est nickel... je dois pouvoir l'alléger mais je vais laisser le professionnel de l'usinage jouer avec la matiére
faut que j'arrive a mettre le té inférieur en place pour vérifier les butés et autres petit détails chiants ..

jamais sortie de té inférieur il y a des trucs à prévoir ?

Salut denis,

va voir chez cognito moto pour le te inférieur.

a part les butées, j’ai pas d’idées

T, INFERIEUR !!!!
NON !!!
Démontage / nettoyage / graissage / remontage !


contrôle coupelle " plastique " juste sous le TES , supérieur
Si pas cassé / feler

J'a démonté le te sup et ras tout est en place nickel.

J'étais inquiet pour le té inférieur a cause des roulements ..

Ça fait un moment que j'avais pas donné de ces nouvelles.
Kiki m'a fourni un étrier arrière que j'ai remis en place et qui est nickel. Changement des plaquettes et une bonne purge et j'étais prêt a rouler.

Ma fille a voulu m'accompagner elle est accro au sortie moto...

Kiki m'a fait une machine a plaisir, un truc de dingue.

Du coup on a fait 70 km de balade, mise a niveau du réservoir et un passage au lavomatique car la poussière avait élu domicile sur les carénages.

Vue que j'ai le gpz en panne le 1100 va faire les aller retour pour le boulot

ça va lui faire du bien!
El les ballade avec son gosse derrière c est cool !
J emmene aussi la mienne

Et ces brembo ,lls sont montés ?

Oui les étriers et les disques de frein sont en place.
Ça freiné fort tout en étant hyper dosable, une petite pression et hop ça freine.

Manque plus qu une p'tite photo
C est vrai que brembo c est autre chose

Bah alors ! Tu en es où ?

Oups j'ai complétement zappé ...
j'essaye de faire des photos ce weekend

Et ton beau garage, il avance ?