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HP ECO pour ZZR 600/11 et 12.
HP TECH pour ZZR 1400.

Chez ELF
A voir ici...

MOTO 4 HP ECO 10W40...

MOTO 4 XT TECH...

slt a tous
moi a ma derniere vidange de mon zz 600 de 98 j ai mis de la castrol POWER 1 GPS 10w40 est ce bien ou pas car je n ai pas trop vu de critique positive ou negative sur cette marque

un retour d'experience facheux ...

mon 11C a été entretenu par son précedent proprio
avec un grand soins la bécane a toujours été vidangé avant les 5000

mais avec de l' Ipone R4000 ou Motul 3100 et 5100 rien d'autre comme marque
(et j'ai toutes les facture de l'ancien proprio avec le kilometrage noté par les diffferents consessionaire ou il est allé)

Je l'ai racheté a 81 000 la vidange venait d'etre faite ... boite zabi mais bon

a 85 000 vu que tout le monde en pense du bien ELF ECO 10w40
et la boite ça va déja mieux

vers 89 000 j'ai constaté une baisse du niveau d'huile dans le moteur
leger mais quand meme ... 30 cl environ

a 90 000 vidange et filtre a huile ELF ECO 10w40
je retire 50 cls (coca :) du bidon d'huile (comme ça reste les 3.5 litre necessaire au moteur avec son filtre ...
500 borne plus tard j'en remet 30 cl
200 borne plus tard j'ai quasi passé les 4 litre dans le moulin
qui ne présente pas de fuite

Elle bouffe donc de huile

Soit l'huile est trop fluide (c'est dommage car la boite aime bien cette huile)
Soit le joints de queue de soupapes sont cuit ou la segmentation
Soit la vie a l'ipone et motul a eus raison du moteur qui par ailleur a encore une patate au top

Walla je pensais pas mettre les mains dans le moulbif si tot je voyais ça plutot dans 20 000 mais bon ...

ce n'est par ce que ton moteur consomme un peu d'huile qu'il est mort !!!!!

pas d'inquietude , surveille ton niveau regulierement et c'est tout !!!!

d'aprés les infos fournis par Kawa (RTM et manuel d'atelier) en dessous de 1l d'hiule au 1000km c'est normale

Aprés les protos sont peut-être plus gourmands.

Personnellement je mets facilement 1/2 litre d'huile au 1000km avec un moulin de 126000km

Et ton niveau, tu le fais toujours de la même façon ?
Car le 11 est un peu spécial pour faire le niveau d'huile (3h après l'arrêt, il est au max, 4 jours après arrêt, c'est au mini).

effectivement c'est pas le fait qu'il consomme de huile qu'il est mort
cependant c'est pas normal

Les moteurs ZX d'après mon expérience ne consomment pas d'huile
(900 Ninja 1000 RX quand ils sont bien entretenus)

Le 11 ne m'a pas bouffé d'huile durant les premier 8000 km
ça a commencé a 89 000 (oubien il etait "graissé - gommé avec les huiles
qu'il a connus avant et la ELF qui lui a fait une cure de jouvence)

Au passage la conso de SP95 a nettement chuté (ceci explique peu etre cela)
en roulant a moins de 5000 rpm je fais 300 bornes avec le plein
avnt c'etait 230 max mais entre temps faut dire que je lui ai fait la totale
pastillage, réglage complet de la rampe

@Titi
Merci Titi pour ces indications de temps je vais faire les vérifs avec ces intervalles pour voir.

Je me suis rendu compte effectivement lors de la première vidange que c'est un peu spécial le niveau et j'ai fais attention et m'y suis repris a 3 fois pour lui mettre le niveau au max
Je fais le niveau d'huile de la même façon (centrale) et au même endroit
A ce jour elle a presque 4 L dans le ventre (oubien en a bouffé une partie)

je pense pas qu'elle puisse contenir 4L en m'affichant au hublot une partie non remplie.

Merci a tous

bonjour a tous

a ma derniere vidange de mon zz 600 de 98 j ai mis de la castrol POWER 1 GPS 10w40 est ce bien ou pas car je n ai pas trop vu de critique positive ou negative sur cette marque
pouvez vous me donnez des infos dessus merci
je sais ma question et un peu plus haute mais je n ai pas ete eclaire a ce sujet donc j essais a nouveau

Perso, la Elf fonctionne très bien... donc je ne me prends pas la tête à aller voir ailleurs.






Avec Castrol, on rigole !
Avec Motul, on ...

Vite....

Je ne connais pas cette huile mais elle semble de bonne qualité

Les Kawas ont tellement mauvaises réputations tous modèles confondus avec les bielles, les boîtes etc.. que je m'en tiens à l'avis des pros et de Mr Kawa. Je n'innove pas a essayer.

merci a tous pour vos infos

salut à tous pour info le pack entretien cité plus haut avec huile, filtre, joint, graisse de chaine chez Acces K est gratuit sur le site, je pense qu'il s'agit d'une erreur mais en commandant il ne facture QUE les frais de ports!!!!! ALLEZ VOIR http://www.access-k.fr/equipement-acces ... these.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ma commande est bien passée juste avec les frais de ports, j'en ai profité pour commander plusieurs packs :D

la boulette
faut faire vite je pense !!!

Oui très grosse boulette mais pour une fois que ça profite aux consommateurs faut faire passer le message aux membres du forum

boulette corrigée ma commande est annulée et remboursee ...

Bien joué diable vert, Tu as eu raison de te faire plaisir ;)
Dommage pour nous :(

Et non Elkaiz moi aussi j'ai eu le droit au remboursement de ma commande GRRRR!!!!

Rah les sal....

Je viens de recevoir un mail m'avertissant que Oleopneu qui était devenu Oleocar devient Lubuniversal.
A cette occasion, il y a 10% de remise avec le code : LUBUNIVERSAL10
Si vous avez une vidange à faire prochainement .........

Philoux78 a écrit :Je viens de recevoir un mail m'avertissant que Oleopneu qui était devenu Oleocar devient Lubuniversal.
A cette occasion, il y a 10% de remise avec le code : LUBUNIVERSAL10
Si vous avez une vidange à faire prochainement .........

ça tombe bien!

J'ai trouvé ça sur Wemoto, est-ce que ça parle à quelqu'un?
ça fait 28€les 4L, c'est intéressant.
http://www.wemoto.fr/bikes/kawasaki/zzr ... -_1_litre/

Ecoute, "Kran" t'as vu les fautes d'orthographe de l'annonce sur leur site .....si l'huile est aussi bonne qu'eux en français c'est que c'est de la merde

Et bien entendu j'ai commandé la semaine dernière !

Krän a écrit :J'ai trouvé ça sur Wemoto, est-ce que ça parle à quelqu'un?
ça fait 28€les 4L, c'est intéressant.
http://www.wemoto.fr/bikes/kawasaki/zzr ... -_1_litre/

Sa vas faire 1 bielle

elkaiz a écrit :Et bien entendu j'ai commandé la semaine dernière !

Tu déconnes "Elkaiz" ....on ne serait pas le premier d'un certain mois ?

Hier ce n'était pas le cas

Pourquoi une bonne affaire serait elle forcément foireuse? Même la Elf subit des attaques quand elle est en promo.

Salut tout le monde.

Vous ne m'en voudrez pas de remettre une pièce dans la machine, 2 ans après le dernier message ?
J'ai une excuse : je ne possède une ZZR que depuis 1 mois !
En plus, j'ai fait l'effort de rechercher (et de lire) tous les sujets "huile" jusqu'à 10 ans en arrière... donc PAS TAPER merci.

Voilà ce qui m'amène : c'est affreux, le moteur de ma 1400 est en sursis car le vilain concessionnaire qui me l'a vendue a mis de l'Ipone R4000RR dedans (enfin, c'est ce qui figure sur la facture).



Plus sérieusement, tout fonctionne parfaitement :
- le moteur envoi du lourd,
- la boite est très douce (sauf pour passer du N à la 1ère, où ça claque sévère, mais ça c'est normal il parait),
- l'embrayage ne patine jamais.

Cependant, à la vue de tout le mal qu'on peut dire sur Ipone (et son cousin Motul), j'ai quand même bien envie de mettre une huile plus "sûre" dans mon moulin (malgré le fait que je ne suis pas sensé intervenir dessus, compte tenu de sa garantie de 12 mois ... ce qui, au fond est un détail, et ne m'empêchera pas d'y mettre les mains).
Alors je consulte le manuel utilisateur ainsi que celui d'atelier, où l'on trouve la même préconisation :



De la 10W40 en standard, de la 10W50 s'il fait chaud, mais point de 10W60 dans tout ça (comme la fabuleuse Elf Race 10W60 que tout le monde encense ici).
Je sais ce que vous allez me dire : les précos ne sont pas à jour dans les manuels, le 1400 chauffe beaucoup, etc.
Mouais...
Non, moi, ce qui me gène, c'est qu'une huile 10W60 ne diffère pas d'une 10W40/10W50 qu'au niveau de sa tenue à chaud, mais aussi à froid, contrairement à ce que tout le monde semble croire.
En effet, même à marque et technologie égales, il existe de sérieuses différences de viscosité à froid entre les différentes 10Wxx !
J'ai donc collecté les fiches techniques des principales huiles du marché (hors minérales) dont j'ai extrait les chiffres des viscosités à 40°c et 100°C dans un petit tableau que voici :



On peut clairement constater ici que, à grade à froid égal, le grade à chaud impacte aussi la viscosité à froid.
En clair, une 10W60 sera moins fluide à froid qu'une 10W40 (le rapport entre les 2 viscosités allant quand même du simple au double !) : l'usure au démarrage sera d'autant plus conséquente.

Sacré dilemme : c'est à froid qu'un moteur s'use principalement, et c'est à chaud qu'il casse !
L'huile idéale serait performante à toutes les températures, et durablement : malheureusement, cette huile n'existe pas, et il faut donc composer avec des compromis.


Je précise aussi que le prix de l'huile m'importe peu, non pas que je sois riche, mais juste que je suis convaincu que ce n'est vraiment pas sur ce poste qu'il faut chercher à économiser (ainsi que sur le filtre à huile visiblement).
D'ailleurs, pour avoir parcouru quelques sites de revendeurs sur le web, je trouve que la différence n'est pas énorme (surtout pour qui ne vidange d'une fois par an, comme moi qui ne roule qu'à plus de +10°C).


Au final, quelle huile serait préférable : la ELF TECH 10W50 (aux grades préconisés) ou la ELF RACE 10W60 (100% synthétique et hyper performante à chaud) ?
Et la MOTUL 300V2 10W50 (qui allie grades préconisés et technologie 100% synthétique), est-elle vraiment si déconseillable que cela par les mécanos du terrain ?

Voilà, merci d'avoir lu mon pavé.

C'est parti...

Je ne donne pas mon avis. Je n'ai pas les compétences pour, ni le retour d'expérience.