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niko du chinesequad a écrit : WWWWWWWWWWWWWWééééééééééééééééé :!!

Une questiuon se pose aux possesseurs de 600...lorsque vous actionnez le starter.... a quel régime monte le moulin ???

3 000 - 4 000 trs / mn voir plus, mais je vais jamais au dessus de 1 500 - 2 000 trs / mn pendant la chauffe

Biloutte a écrit :

niko du chinesequad a écrit : WWWWWWWWWWWWWWééééééééééééééééé :!!

Une questiuon se pose aux possesseurs de 600...lorsque vous actionnez le starter.... a quel régime monte le moulin ???

3 000 - 4 000 trs / mn voir plus, mais je vais jamais au dessus de 1 500 - 2 000 trs / mn pendant la chauffe

moi a froid... si elle n est pas à 4000...elle tombe a 1000... entre le deux ... difficile de jauger... et avec le remus carbonne...

a 4000t... j ai deja l impression que ca hurlllllllllllle ... Bon a coté de ca... j ai pas encore trop l habitude des moulins qui montent 14.000... Mais ca va viendre !!!!

Avec le starter, il faut avoir des doigts de fée :

A fond au démarrage,

Réduit à 1.500 / 2.000 tours dès qu'elle a démarré ... là, il faut sérieusement doser ...

Dès que le régime monte tout seul ( Le circuit d'huile s'est fait ), starter coupé.
Régime tenu si nécessaire à l'aide de la poignée de gaz.

En tous cas, c'est comme ça que j'ai toujours fait ... Et j'espère avoir tout bon ...

ok...donc plus la peine que je me casse la tête avec ca...tout est normal !!!

MERKIIIIII !

claudius a écrit :Avec le starter, il faut avoir des doigts de fée :

...

+1 Bien chiant ce starter ...
Tiré à fond, un coup de démarreur PAF 4000 tr/min...
et comme j'aime pas ça, faut le repousser bien vite, mais pas trop vite... sinon elle cale !!!
puis stabiliser le régime à 2000 tr/min quelques minutes et ensuite repousser le starter à fond.

pareil que les autres, c'est un coup a prendre, mais jte rassure avec la double sortie micron, a 4000trs/min ca réveille tout mon patelin !

faut bien doser mais ca se régule tout seul assez vite

C'était idem sur mon ex 1200. Starter à donf, coup de gueulante de la moto et stabilisation avec le starter vers 2 000 trs quelques minutes.

me voila rassuré alors !!!!!


MERCI !!!!!

claudius a écrit :Avec le starter, il faut avoir des doigts de fée :

A fond au démarrage,

Réduit à 1.500 / 2.000 tours dès qu'elle a démarré ... là, il faut sérieusement doser ...

Dès que le régime monte tout seul ( Le circuit d'huile s'est fait ), starter coupé.
Régime tenu si nécessaire à l'aide de la poignée de gaz.

En tous cas, c'est comme ça que j'ai toujours fait ... Et j'espère avoir tout bon ...

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ça marche pas ta vidéo

lolo34 a écrit :ça marche pas ta vidéo

perso c' est ok, cela fonctionne...

Que du bonheur, féloches.

la ca me parle

gordinimo a écrit :la ca me parle

ba voila ca démarre au poil tout ca !

(la vache ton pot fait un sacré boucan ! j'aimerais bien l'entendre hurler aux 14k !)

j ai commmencé a passer le polish......... hummmmmmmmmmmm que du bonheur.........

bk95 a écrit :

gordinimo a écrit :la ca me parle

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Sympa.

bien je monte capucin chez toi demain
comme ça dans 1 mois jour pour jour je retrouve un papy de 20 ans en pleine forme
en plus le son est toujours aussi beau

who is capucin ???

petit frère de ton 600
capucin est de 1991 et a 75000km au compteur et monte toujours au meilleur de sa vitesse

Le point sur mon boulot du samedi...

REFECTION DU SABOT 




Début du passage de la fibre originale a la meule !!!



On creuse bien...






Découpe de différents formats de toile de verre... pour faire un multi-couches...




Application de la résine sur le carénage, pose de la toile...Et re couche de résine !!




Le résultat... c'est collé !!!!








Application de la 1ere couche de mastic  carrosserie 






Ponçage ...








Seconde application pour une belle finition..




Et reponcage




Poncage au 400 a l'eau...de l'intégralité !!!








Résultat une fois essuyé..






Application de 2 couches d'apprêt...






Application du Bleu 449 de chez Renault SPORT ( Clio 16S...)




2eme couche....puis  VERNIS !! 2 couches !!! bien..... EPAISSES ... J'iamùe quand ca brille !!!








OUPS ...L'appareil photo n apprecie pas la poussiere ambiante...


Mais voici le résultat..






et le remontage....

Pour ton bleu, tu pouvais pas trouvé le bleu d'origine ???? j'aime le bleu que tu à mis mais pas sur que ce soit tout à fais le même que le haut de ta moto , non ???????

sinon à y est ???? tu va pouvoir rouler avec non ???

elle a deja était repeinte

Et devine de quelle couleur ???

et les rétro ???? il te reste un peu de bleu ??

Ben pour les rétros....

pas responsable!! et non plus de bleu a cette heure...mais ca viendra...

Mais ca c'est un détail... facilement refaisable!!!

A savoir que le carénage est monté a blanc... juste pour le fun et surtout pour voir si les fixation du sabot tombait bien en face...

et j ai encore un peu de boulot sur la tête de fourche...une fixation de phare est cassée... donc... :fume: :siffle:

http://www.dailymotion.com/video/xh0ck6 ... ntage_auto

raaaah la vache ! le boulot que t'envoi !

dire que ca fait 2semaines que je veux attaquer mes carénages mais qu'il fait trop froid dans mon atelier

15°