ZZR-Leclub le Forum

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Euh non ...pas remontée..Y a encore de quoi faire...

Ce soir... ce fut calme...

MIse en places des nouveaux joints... de carter d'arbre a cames et puits de bougie
Dehuilage des puits de bougies...
Remplacement des bougies...+ reglage a 0.7
Essais de la rondelle et de l'ecrou de PSB...

Vous voyez ...calme....

Sinon ..pour les plastiques...effectivement ils ont été peints... la question... c'est je repeins..en gris...en noir mat... ou j essai de décaper....

cf : photos de premier post...

Beau travail Fantomas
Si je peux me permettre, lorsque je met une moto "a poil", je sable le cadre avant peinture comme ça, j'ai un support nickel de chez nickel
Pour la peinture, tu l'as faite au pistolet ou à la bombe car malheureusement, la peinture en bombe tient moins bien même si le rendu est équivalent
Est ce que tu en à profiter pour changer les joints spis de fourches car même s'ils ne fuient pas, tant qu'à faire tu repars avec du neuf et ça ne coute rien.
Même chose pour les roulements de direction, tu les a changé ? Pour l'avoir fait, c'est une vrai galère sur les "C" et c'est plus facile avec le cadre nu car tu peux le retourner dans tous les sens et encore une fois, ça ne coûte pas grand chose et tu es peinard

Concernant la suspension, tu devrais (si ce n'est pas déjà fait) démonter l'unitrack et vérifier qu'aucun des roulements à aiguilles n'est grippé. Les graisseurs sont des vrais M..... et personnellement, je graisse mes roulements en démontant et en nettoyant. C'est beaucoup plus long mais au moins tu es sur du résultat.
Même chose pour le bras oscillant qui peut réserver des mauvaises surprises
Tu vas dire que je chipote mais entre "bricoleurs fous", on se comprend
Bonne continuation,

V à tous
Philoux78

Pour le changement des spi, ça évite qu'un joint pète dans 50 km. Et vu la fourche, tu en as pour 10 minutes à le faire. Sur une moto toute montée, c'est + long.
Accessoirement, ça permet de démonter la fourche et de bien tout nettoyer au fond du fourreau.

PAs un soucis... au pire... ca m occupera...Dans 50 bornes !!!

Bon ce soir ....reprise du remontage...pour une petite heure...

Vidange de la fourche...
nettoyage interne des tubes...
Remise en huile...
puis remontage a sa place





Et remontage des demi guidons !





et debut de remise en place du faisceau...





ET la prochaine pièce a nettoyer avant de remonter....




A suivre....

et bien ça avance vivement la suite et le beau temps

ça se remonte

super chouette tout ca ... t'en a du courage toi

tien me pose une question ...

quelqu'un sait'il a quoi servent les 2 fil rouge que j'ai entouré a cote du plug neyman



sur ma kawette ils sont en volant

C'est pour alimenter les options qui sont sur le D ..... le C c'est juste un prototype pas finis

ah ok c'est pour les truc qui servent a rien ... dont le D est truffé

.... ok

proto forever et pis c'est tout
Bonne continuation pour ton remontage
V à tous
Philoux78

ca avance.... quant aux fils rouges... ils vont vers le neiman il me semble !!!!

Dailleurs c est cequi est indiqué sur le schema techinque... Je me demande même si ce n est pas l eclairage en veilleuse de la moto...quand tu actionnes le bloque guidon...



http://pete.boule.free.fr/zzr/Manuel%20 ... 0p142.html" onclick="window.open(this.href);return false;






Youpi... ce soir... un colis m'attendait sagement depuis midi... Un grand merci a Gordi qui m'a trouvé tout ca très rapidement !!!!!


Ouverture... et rooooooooo surprise... un collecteur et un intermediaire inox impeccable....DEVIL !




Forcement...pas pu m'empecher de la pré-poser... pour voir si ca tombe bien.... et c'est nikel.. sauf que pour le poser définitivement... il me faut un collier tourillon 55-59 collecteur intermediaire...car il faut poser la ligne complete d'un seul tenant... 


Sinon... arrivée d'un nouvel amorto arrière.... qui remplacera le rose... qui va partir pour de nouvelles aventures...Sur un ZZR en restauration pur et dur Godier genoud... (chacun ses priorités..)








Du coup...je m'attaque...au décrassage de la chaine au white spirit ..




Après quelques minutes de frottement pinceau et chiffon... ca donne ca !




La pose du PSB..... et ce coup ci avec sa rondelle neuve et son ECROU au frein filet!!!! 



Repose du bras oscillant avec son patin... et sa chaine...




Du coup... j'attaque la biellette d amorto... OUTCH... y a de la graisse séchée... de PARTOUT !!!




Et voila le resultat après 20minutes acharnées de pinceau..sur la pièce mais aussi au niveau des axes et des roulements....white spirit...diluant...soufflette...
Les roulement sont nikels... par un brin de jeu...  


YA PU KA !!!






Mais ca ... ca sera pour demain !






A SUIVRE ....

Salut @tousssss

et bien ne dit on pas à chaque jour sa peine donc aujourd'hui tu vas encore taper dedans

y a de fortes chances !!!!!!!!!!!!!

Tu utilises quel produit pour nettoyer et quel type de peinture ? Il faudrait que je redonne un coup sur ma béquille entre autre. Je viens de constater qu'elle avait une triste allure.

Diluant de nettoyage peinture....en pulverisarionsous 10 bars!!! et peinture en bombe K auto... tu la trouve chez carreforu ou leclerc...a env ...10€ pièce !

LE rendu est vraimeent pas mal !!!

J'ai abandonné le diluant peinture pour le super dégraissant pour fontaine de la société DIFRAMA qui me donne de meilleurs résultats

Je trouve que le diluant peinture est trop "sec" et est trop agressif avec certains caoutchoucs et plastiques.

Pour la peinture de la béquille et pour ce genre de pièce (petites), j'utilise de la peinture epoxy avec passage au four pendant 20 mn à 80°
Pour les grosses pièces, j'utilise la peinture epoxy "à froid" de Restom car je n'ai pas de cabine de peinture

Je trouve que la peinture en bombe ne tient pas longtemps sur ce genre de pièces (béquille) car elles récupèrent toutes les projections de graviers et autres saloperies.
Si mon avis peut servir .....
V à tous
Philoux78

Franchement avec un vernis bi vers tri couche ca tient...le 600 n avait aucun probleme de peinture apres 2 ans...

C 'est bon!! trouvé le collier d'echappement.

ALLEZ C'EST PARTI POUR WEEK END......... Remontage !!!

Ok, merci pour vos infos, cela devrait aller.

bon alors le CR de la journée on attend nous...

minute.! je suis en train de la taper... 35 photos a heberger.. y a du taf !!!



13.30...j'ai enfin trouvé mon collier d'echappement.... et a un prix defiant toute concurence...2 € chez le marchand de machines agricoles... a 2kms !!! Pourquoi aller chercher plus loin ??



Une pose a blanc...pour voir ou tout se situe.... genre la fixation de l'intermediaire Devil... et QUEL MIRACLE !!! il y a un filetage qui tombe pile poil derriere... A condition delui faire une entretoise...




Et voila l'ensemble.... EN PLACE !!!!




La ligne DEVIL INOX EST DANS LA PLACE !!!!!!!!!   lol




Puis deux essais... le premiere avec le Devil chicané.... et repeint y a quinze jours.... OU




Ou... le MIG a absorbtion.... pas encore retapé... je verrais suivant comment va tourner le moulin une fois remis en route... car l'absorbtion était dessus lors de l'achat... alors...si la carburation est prévue pour celui la... ca risque de posé des problemes... en remettant le chicané...









Aller... je m'occupe de la suite....



Ensuite... remontage du systeme de suspension et... du bras oscillant...




Mais comme je n'aime pas le noir rouille crado... ben... Dégraissage... ponçage et PLANQUAGE !!




C'est chiant de ne se retrouver qu'avec le ressort.... mais bon ... QUAND ON AIME !!!




Un bon coup d'appret antirouille....




Et un BEAU NOIR BRILLANT DIRECT !!!!! en 3 couches !!!




Après un bon séchage... Déplaquage..... et ce n'est pas forcement plus simple que le planquage... VOIR un casse tete chinois...




TATAMMMMMMMMMMMM !!! Vachement mieux qu'au début !!!!




ALLER on met tout a sa place... et serrage...De tous les axes... et pompe a graisse sur toutes les articulations  !





A suivre !!!!!



On continue par le dégraissage du carter de pignon de boite.... Y A DU TAF !!!






Allez...PONCE PILOTE !!! lol !




CA BRILLLLE !




Premier voile de noir brillant  !!




Et 2 couches plsu tard....CA PETE AUX OEILS !!!






Mise en place après sechage...






Pendant ce temps...le radiateur d'huile...va tremper a même le diluant... car..pour la suite...Va y avoir du sport.... l'air ne doit plus passer a travers depuis bien longtemps..




Du coup...remontage. du systeme hydraulique d'embrayage... du garde boue arrière... qui est passé a un gros décrassage aussi...








Et nettoyage cosse par cosse des prises... au tournevis de precision.. car super oxydées... bien vert... c est pour dire... et WD40 partout !




Ainsi que les bobines... GRATTEES HUILEES ET REMONTEES !




Pour commencer la soirée tranquillement.... un peu de peinture d'accessoires...






Après trempage...gros soufflage des aillettes....et j en ai pris plein la gu**le !!!! y  a des kilos de me**e !!!








Demain matin...premiere heure... j ai de quoi m occuper pour la matinée... remettre toutes les ailettes en place.... VA Y AVOIR DU SPORT !!


Et pour finir pour ce soir... 
 
2 photos...En vue d'ensemble !!
 







A suivre !!!

t'as pas repeint le garde boue ????

et ben non .... juste degraisser decrasser...




Donc... depuis 8.00 ce matin.... remise en état des radiateurs...


Le radiateur d'huile... Pas beau le pépére !!!


Donc degraissage... decrassage... er remise en état des ailettes...Afin que l'air puisse a nouveau repasser a travers... Aller.. un cable d'accelarateur fera l'affaire..




Pause café clope bien méritée..... lol




Puis je retire toutes les ailettes abimées.. vous imaginez le boulot de fou... mais bon... quand il faut ... 





Après près de 3h00 ca donne ca... 




Redegraissage sous pression... et PEINTURE HT !!!










Pauvre grille de radiateur a bien souffert aussi...


Avant




Après decapage complet....




Appret anitrouille...




et 3 couches de noir brillant !!!!!




Ensuite... je m'attaque au radiateur pricnipal... 
Beaucoup moins malade...normal vu qu'il est placé plus haut sur le cadre....
Bon ...gros degraissage... afin de decolmater tous les residus...goudrons et cailloux obstruant quelques ailettes...










Une fois poncé...pret a peindre...










et une fois peint...







a suivre...

MAGNIFIQUE encore encore encore
j'ai mon radiateur a faire moi aussi ça te branche

Avec tout ce qu'il y a autour ?

Après midi... très remplie...


13.30... on demarre par un petit café et une clope !!!


pouis decapage du support de ventilateur...




Il etait temps de s'en occuper...


Mise en appret...




Puis 3 couches de noir brillant...Mais ca vous le saviez deja !!! lol







Pendant que ca seche tranquillement... je m'attaque a la grille de radiateur...MEME PUNITION !!


ROUILLE....---> décapage a blanc !!!




Appret..




et noir brillant....




Qui dit sechage...dit du  temps... Donc remontage de la poignée de mise sur bequille centrale...et du verrou de selle...




Puis decapage... APPRET ET PEINTURE sur le support central des radiateurs... puis mise en place !!!




Mise en place du radiateur d'huile.... 




Peinture sur les pauvres klaxons... ROUILLLLE !





Montage du radiateur principal...Et des 2 klaxons !!!!!






Serrage de tous le colliers de refroidissment... Et remplissage !! je refrais le complements de niveau au redemarrage..




Pour changer un peu... il reste encore de la mecanique a faire....


Remplacement du spy d'arbre d'equilibrage... 



 
Démontage du tube d'huile qui gene le demontage du levier d'arbre 






Petite trace de lame de scie a metaux...pour bien reperer l'emplacement exacte du levier sur l'arbre...




Démontage du levier... une bonne vieille vis a placo dasn le joint..




et hop... enlevé !




Repose du nouveau !! et remontage de l'ensemble !!




Du coup... tant qu'a avoir les mains sales...
 Vidange... et filtre a huile...


PAS TOP LA COULEUR DE L'HUILE !  ps : (derriere c'est un fond d'huile neuve qui restait dans le bidon avant que je l'eventre !)




Pour finir la journée tranquillement... repose du levier d'embrayage... remplacement et purge du circuit d'embrayage


Repose des commodos... avec remise en forme du ressort de maintient de la commande de starter...(marre qu'il revienne a 0 a chaque vibration...) Defaut des kawas...


Puis remise en place du commodo droit... avec la rampe de carbu.. FORCEMENT....









Voila pour une petite journée de .....11h de detente mécanique...


A suivre....

sa avance bien

bon ça y 'est ????
ça roule ????

beau boulot !!

Presque....presque... Attend la suite ! ca vient...