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tu as 1mm de jeux au niveau de la chaine par rapport à son epaisseur et à la taille des pignons
2.5mm me semble dangereux => déraillement , casse

faut rester en dessous de 1mm
Je vois pas bien sur les photos, le décalage est dans quel sens, la couronne trop à l'extérieur ou trop à l'intérieur ?
Si à l'extérieur tu peux essayer de jouer sur l’épaisseur du porte couronne

En faite ma couronne AR était décalé vers la droite de 2 mm

C est réglé


Maintenant , c est parfait
Mais putain !!!! C est un truc de malade ce monobras
Il y a toujours 1 ou 2 mm quelque part !!
J attend de voir avec le bac à batterie , suis presque sur qu'il y aura un truc à la con encore

cool, tu a ajouté de la matiére coté porte couronne j'imagine

pas que !!!
Il y avait 2 à 2,5 mm à rattraper !
Et , j ai même réussi à trouvé une 3 ieme manière .
Donc , j ai reparti les 2 mm sur les 3 possibilité !

Un truc à savoir pour ce genre de modif !!!!!! Si ta pas une boite magique !!!! Oublie !
La boite magique , c est une boite ou ta plein de truc que ta gardé depuis 1973 !
Tout vrai bricoleur à sa !


tiens !!! Autre truc important je pense !
Sur un 11D ! Si tu monte un collecteurs de 12 ! Attention à l axe de l uni-track dans le cadre !!!!!!!!
Une Foix le collecteurs en place ! Impossible de le re-demonter !
Donc ! Si remplacement de collecteurs . contrôle et graissage de l uni-track impératif !!!!!!!!

à y es !!!! Transmission en place !
Retour au 17/45
Il y avait un psb de 16
Monobras en place
Uni track en place et graissé
Me manque juste les biellettes , qui ! Je l espère arriverons semaines prochaine !!!
Encore un MAX de taf mais sa avance pas trop mal .
Donc quand les biellettes seront là ! Fabrication d un carter de chaîne pour passé la durite de frein ar et le capteur de vitesse pour l indicateur de rapport engagé
SA ! Je sent que sa va être sport aussi !!!!
Remplacement du pneu ar
Repose du collecteurs , du radiateur , des carénages ........ Et ........... Essai !!
J espère n avoir rien oublié
Les pots en position haute attendrons un peu






Et voilà c est tout pour le moment . à vous cognac G !!
La moi je part me mètre une balle !!

félicitation, on peux dire que le plus gros est fait, hate de voir le tout remonter

Le must serait un 4 en 1 sortie gauche, en plus ça envoi du pâté !

Tu ne devais pas changer de jante ?

@devos .
J espère vraiment que le plus dur est derrière moi !
Comme dit il y a encore plein de boulot et surtout l essai routier pour être certain de ne pas avoir fait d erreur

@elkaiz

Non ! Désolé pas de 4/1 sortie gauche . je kiff bien mes tri oval
Et pour la jante .... J aime vraiment bien celle là ! Si je peu j j'essaierai bien une jante 5 branche de RC46
À voir , le chemin est long encore .

salut,

une petite question de novice nul en mécanique:

n'y aura t il pas de problème d'équilibre de la moto, car la répartition des masses ne sera peut être plus la même avec ces changements (mono bras, 4 en 1) ??

pas de blem !
Le monobras , il y en a plein sur des motos et tu peu pas le monté n importe comment ! Donc ......

Pour le 4/1 , je ne suis pas concerné .
Mais ce qui en ont .... N ont pas de problème

ok, merci pour la réponse.

Bon alors !!! 15 jours sans nouvelles
Certain doivent se demandé si je me suis pas casser la gueule !!
Hé bien NON !!! Pas encore !
Sa avance , mais c est vrai que c est chaud de chez chaud mm par mm !
J ai des bleu sur les avant bras à force de déposé reposé le monobras . il est lourd ce con !!!!
J ai changé mon pneu en 170 , pour un pneu en 180 et recontrole mon alignement de roue ! Et bien c est tiptop
J ai reçu mes biellettes . la par contre je suis pas content je voulait de 160 , j ai reçu de 165 . 5 mm !!! C est fou ! Mon assiette ne sera pas comme d origine !
Le cul plus bas de 1cm avec l excentrique de tension de chaîne au plus haut . dommage , mais si je trouve un autre plan , sa sera réglé vite fait
Ensuite , fabrication d un carter de chaîne !!!!!! Je mis suis repris à 3 ou 4 reprise
Au final , faire le plus simple possible c est quand même se qu'il y a de mieux .
Allé place au photos













Pour les pots en position haut !! Sa attendra un peu . financièrement sa devient dur
De plus l étrier de frein AR de vfr est mort je suis donc en pleine recherche .
Me reste aussi l indicateur de rapport engagé
Enfin bon des heures et des heures de boulot .

regarde pour l'etrier si des kits de renovation joint existent avant d'acheter un etrier d'occase aussi fatigué que le tiens

Tu fais toute tes mesures sur centrale ? Est ce que tu as regardé ce que ça donnait sur roue avec un conducteur sur la selle ?

houla elkaiz !!! Tu peux même pas imaginé toute les mesures que j ai fait !!
Avec , sans amorto
Travail du bras , de l uni-track ,
Avec , sans la béquille centrale

J ai du démonté , remonter le monobras .... 5 ou 600 Foix ! Je n exagere pas !
Touts contrôler , observé , analyses 10 Foix minimum et des que je change un truc , je recommence touts mes contrôle de zéro !
Un truc de FOU !! J ai les avant bras bleu !! Tellement j ai démonté , remonté

Maintenant la prochaine étape sa sera l essai routier , j en mène pas large !
J ai peur d avoir fait une boulette , de me cassé la gueule , d avoir perdu mon temps , mon argent
Putain !!!! Quelle stress
Même si j ai pris un max de precautions , rien n est acquis t en que je ne l aurai pas testé . la route sera mon juge de paix .


DNS .
L étrier était dans un telle état que quand j ai réussi à sortir un piston , à l intérieur le liquide de frein avait cristalliser
Et en voulant sortir le 2ieme piston j ai abimé l étrier
Et tout sa après avoir laissé l étrier trempé 24h dans un bain d acétone .
Mais au vu du piston que j ai réussi à sortir , sa à chauffé sévère
Donc .... Dead !
J ai quand même 2 ou 3 piste , mais y a des mecs qui profite bien d une situation de détresse
Incroyable comme il gonfle les prix , ou alors obligé d acheté un monobras complet !!! Avec les frait de port en plus !!!
Solidarité motarde , mon cul oui !!! Money only oui !!!
Enfin bref !! Sa ne m arrêtera pas !

bon essai routier nicolas sa vas bien ce passe

merci KIKI .
Mais je vait prendre mon temps ! touts contrôler et re contrôler avant de me lancé
Ont va dire , je vise les 90% de " SUR " avant de roulé , les 10% manquant se sera l essai routier , sur le long terme ! 3 à 4000 km .
Contrôlé régulièrement si il n y a pas de jeux !!! Roulé de + en + sport au fur et à mesure des km .
Comme pour la fourche quoi aujourd'hui je suis sur de ma fourche à 110%

ces pas en ligne droite le changement ces les prises d angles

Oui , oui .
Mais , je test un truc après l autre en sécurité !!
Comportement en ligne droite d'abord
Conduite , code de la route , après
Ensuite , prise d angle progressive
Après conduite sportive , crescendo

Et pour finir j ai un pote , un beau bébé de 110kg qui travaille dans la motos .
Je lui confié la moto et il test à sont tour .
Lui il sait roulé ! Il a testé la fourche , comme un gros bourrin !! Conclusion >>>> tip top même pour lui !
romain

faudra que tu me la fasse essayer

J ai rien contre
Si je peux teste GOZZILA

si elle roule pourquoi pas mais tu vas pas me la rendre apres

Oui d ailleurs j amerais bien la revoir rouler gozilla ....
superbe travail kazawaki !

merci katana .



Bon , bon

1 er test sur 8 km !!!

Sa ce tiens , c est crédible !!!
Un peu plus rigide , mais rien de .... Flippant

Bon , y a encore BEAUCOUP de taf !!! Peinture , suis pas doué pour ça !

Allé place au photos , je suis mort !!! Pré de 3 mois de boulot intensif , c est vraiment pas une modif facile









Vivement les pots n position haute

C'est trés réussit et çà choque pas
Pour les pots en position haut je suis pas fan, surtout que les delke sont gros ( sauf si tu changes les silencieux)
Je trouve qu'on vois bien le bras

POur la peinture des jantes il y a une boite à coté de chez moi qui prends 40€ / jantes pour de l'epoxy et le catalogue de couleur est infini

vraiment cool

Bravo pour la modif.
Y a qu'un truc qui me chiffonne: la bavette.

Hello,

Beau travail, ça claque

V

merci pour vos coms
Je développerait plus tard .... Suis vraiment HS ! Chute de pression j'imagine !

hello les mecs .

Alors , hier , virée de 30 km ! Conduite , code de la route >>>>> RAS
Quelque monté en puissance , et toujours
Une pointe à + de 200 , et ..... pas de blem !!!

La moto est un peu plus rigide , certainement du au biellettes de 165 mm . l arrière est plus bas de 1 cm .
Et l empattement est un peu plus long de 1 à 2 cm .

Mais à part sa , la moto reste très coherente

Donc , prochaine étape , peinture de la jante , ensuite les pots
Sa c est les grosses ligne il y a encore des truc à fignoler , comme la transmission , en 16/45 .
Pou la passé en 17/45 , j ai besoin d une chaîne sur mesure , + 2 maillon

Enfin bref .... Sa va me prendre quelques mois encore pour tout finir , et je parle pas des tunes !!!!!

La légende qui dit que les bretons sont têtus se confirme!!!
... et ça donne du beau boulot

Félicitations