ZZR-Leclub le Forum

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Fais un sujet sur ce thème stp, ici c'est hors sujet, sinon je ne m'y retrouve plus sur le post de mon 14 ;0).

Mais sinon oui les courbes seront postées ;0)

Ca y est. Zz récupérée.
Voila les courbes :






.... pour les ressentis, je vous dirais à la prochaine balade, il tombait des seaux d'eau ce matin en Lorraine

Pas mal, belle ligne stoechiométrique !!
Le couple est correct aussi.
Dommage qu'il y ai pas avant et après les réglages pour comparer la préparation

@ denis. Courbe "avant"/après (1er jet de reglage)


- courbe du bas : écu carto stock, silencieux akra dechicanés et decata, collecteur akra et filtre DNA (je lui ai amené comme ça.)
- courbe du haut: après la première correction de courbe (196cv, ensuite il a sorti 201)

C'est à la roue arrière ??

Toujours
Dyno ne fait pas d'extrapolation, le rouleau de mesure est sous la roue

Oui à la roue. Content du résultat.il était étonné, elle sort plus qu'un ZZ millesime 2015 avec 35000km qu'il avait fait il y a qqlq mois.

Hâte que la grosse pluie s'arrête pour faire qqlq test de reprise etc etc

201 ch !!! A la roue !!!
WHOUF !!!!! sa cause la !!!!

201cv à la roue, ça doit bien suffire :)
Tu aurais un lien vers la graisse sèche que tu utilises pour ta chaîne stp?
Je ne connais pas et ça a l'air d'être pas mal du tout.
Merci!

T'es dans le top avec ta préparation :

https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.php?f=25&t=17653" onclick="window.open(this.href);return false;

Mdr Denis, on va dire ça.
J'ai hésité à balancer les courbes, surtout avec les chiffres.....je veux pas tomber dans un concours de ké**ttes....

Pour moi tout était clair avant la prépa. Consigne au preparateur: je ne cherche pas les derniers cv possible, "juste" avoir un bon afr vu que d'origine le 14 est trop pauvre donc avec le filtre, collecteur et sans cata, bah c'était encore pire....

Pas encore pu tester si ça pousse plus "velu" qu'avant vu le temps de chien.

J'ai pour le moment juste eu l'impression que le passage de rapport était encore plus "doux", on sent moins le passage......je me fais peut-être des idées sur ce coup....

Bref vivement un temps sec que je puisse voir en visant à fond le ressenti.

Avant la reprog'j'ai beaucoup teste pour le fun, de me mettre en 4ème à 4000trs/min et visser à fond.....il me semble que c'est le rapport/règle que kiki m'avait conseillé pour tester. Habitué sur ce rapport/trs min, je sentirais bien.la différence des que le tps le permet ;0).

Aller au lit, demain soir j'ai droit à un gros nettoyage de la bestiole !!!

Et comme niveau moteur il y en a Asser, vais pouvoir attaquer le "reste":

Ah ah ah !!!
Tu as demandé a Madame la mère Noël une rallonge vue que tu as été exceptionnellement sage cette année ?

Mdr, on peut rêver ! Et en plus j'ai appris des choses !
La fourche ohlins est prévue pour 1400 standard. Elle se monte sur le 14 perf sport mais oblige à changer les brembo M50 (entraxe100mm) car l'ohlins est en 108 !!!
C'est pour ça que j'ai mis les étriers endurance lol. 108mm.....
Mais question: on peut rouler sur route avec des étriers endurance? Ca ne demande pas de chauffer pour avoir un bon freinage?

ceux sont les plaquettes et les disques qui doivent chauffer sur piste (carbon ) pas les etriers qui doivent rester frais

Merci pour la précision technique Denis ;0)

Ca restera un rêve ces pièces ! (Mis à part peut-être les disques quand mes origines seront hs...)

Sinon, petit retex de la nouvelle carto.
Petit tour de 20min aujourd'hui, en serrant les dents car je suis pas censé sortir je suis astreinte...
Bref:
- je confirme sentir moins d'accoup à la remise des gazs lors du passage de rapport, un velours !
- en 4ème, calé à 4000, gazon a fond, on sent clairement la différence, le ktrc (en 1) a clignote qqlq secondes.....j'avais pas souvenir que ça le fesait avant .....
Suite au prochain numéro. Sur le petit 20min de roulage, il y a eu un gros 15min de chauffe, et juste une accélération de 4 à 8000trs en rentrant alors bon.....

Ha oui, aussi, on voit sur la courbe que mon couple max est entre, grosso-modo 7500 et 8500trs, je vais donc régler le témoin de changement de rapport sur 8500trs ;0)

Bravo ! donc ta machine devient un référence sur ce forum !

183cv avec le collecteur et le filtre a air remplacés, pour moi c'est conforme, ça fait un peu plus de 175cv d'origine donc un peu mois de 200cv au vilo.

2 remarques (sympa) à te faire;
Pour la santé de ton moteur, je t'invite a virer illico la filtre DNA c'est une véritable merde sans nom qui ne filtre pas grand chose. Avec un filtre placé différemment je serais plus mesuré mais pas sur la ZZR (ou autres Ram-AIR) qui ingurgite absolument toutes les merdes.

Malheureusement, ce que tu as gagné en haut tu l'a perdu en bas à savoir le couple. Dommage pour visualiser la différence, tu aurais dû passer ta machine au banc complétement stock.


A+

Je n'ai pas pu la passer stock, manque de tps pour les allers retours....
Pour le DNA, bizarre quand même ! Tu as eu un sale tour avec ? C'est kiki qui m'a conseillé cette marque donc je fais confiance!
En tout cas, hâte de tester tout ça !

Salut dju62, pas trop vite hein ! L essaie doucement quand même sont partout les bleus .

Mdr ça va le faire......peut pas aller bien vite en ce moment mais c'est plutôt de la faute de la meteo lol

Hello.
Quelques roulages pendant mes vacances :0)
Deux ballades, mais j'ai testé des routes "variées"....

Au passage des rapports, quelque soit la vitesse, c'est bien plus onctueux ! Déjà que la boite était douce, mais la, avec l'allumage légèrement retravaillé et l'Afr réglé convenablement, on se croirait limite en boite auto ou avec variateur comme sur un scoot.....certains diront que ca fait perdre du caractère mais perso j'adore.

Sur autobahn....bhe ça pousse ! Arrivé à 4-5000trs en 4ème, en ouvrant en grand, on sent bien le gain. Ca respire fort.

A la lecture des courbes, le couple maxi arrivant entre 7500 et 8500, je ne passe plus mes vitesses en poussant plus loin du coup. Généralement entre 8500 et 9000.....ça monte tellement vite qu'il fait etre vigilant lol.

Au niveau du couple perdu bas dans les tours du fait de la ligne complète......bah j'ai pas trop remarqué la différence......

Et niveau bruit, avec collecteur akra decata, silencieux decata et dechicanés, le bruit est un régal!!!!

Bref, j'adore ma ZZ !!!!

Merci @Zju62 pour ce retour. Peut-être donneras tu des envies à d'autres membres ?

Donc en seconde à 7500 tours, tu ne peux plus ouvrir en grand sous peine de wheeling direct j'imagine ?

@ rata: je sais pas, pas essayé lol. Je suis pas très acrobatique comme gars lol.....

En tout cas je ne l'ai pas fait pour le gain en plus. Juste pour l'afr. J'ai pas la courbe sous le coude, mais il m'a montré à l'écran avant/après, et on voyait bien qu'elle était trop pauvre d'origine !
La.maintenant c'est beaucoup mieux !!!

Et me bruit !!!! J'adore comment ça ronronne !

Bon.
Je suis pas chochotte mais.....
200km hier, 5°, en gants "racing"......je pense que je vais commencer à regarder poignées chauffantes lol !!

Achète de vrai gants déjà, je roule tous les jours et je suis toujours en mi-saison et 60km ça passe sans soucis
Le mieux loins devant les poignées chauffantes ceux sont le sous gants chauffants !!!

J'ai eu une paire de gants hiver bien chaud, mais j'aimais pas du tout le feeling que ça donnait en conduisant....

Sous gants chauffants je connaissais pas. Pas trop contraignant le câble alim + batterie?

batterie style smartphone dans le sous gants l'avant bras sous le poignets
j'ai ceux la depuis novembre 2013 et c'est top : https://www.mgaffaires.com/gants-chauff ... loves.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Pas très sexy je vous l'accorde, MAIS collecteur akra et radiateur bien mieux protégés !!!! .....pour 10 balles, ça mange pas de pain !!!





Ps: garde boue du 14 bien moins chiant à tomber que celui du 11 !!!! Ils aimaient la complexité dans les années 90 !!!!

le petit prolongateur de garde boue !!

Sinon la béquille rouge pratique non ?

Hooooo que oui. Lever avant/arrière facilement c'est super pratique !!!!