ZZR-Leclub le Forum

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pas d’après le MA de C, le clean air est bien présent
après peut-être que le C1 et les C3 sont différents

Exact
j ai mesurer mon arbre primaire...
la cannelure sort de 12 mm du joint spi
Et l arbre sort au total de 31 mm (à 1 mm près ...) toujours du joint spi
Tu peux peut être commencer par ça ...y a pas besoin de tout demonter
peux être qu avec ça on sera déjà fixer ...



Non dns pas de clan air sur les C

Couvre culasse de D



Couvre culasse de C




Clean air sur le model suisse peut être !!!!

Oups pardon j'ai mal vue dans le MA, le cleanair existe bien sur les C mais uniquement pour les modèles Suisse et USA

Donc des C avec CleanAir ça existe

Et puis les admins ont toujours raison d'abord

Aller! Les pari sont ouvert

Moi je dit moteur de D , bridé de partout
Reste à voir la rampe de carbu


Tient katana, dans ta galerie, il y a une photo de tout le bints de sortie de boîte
Ont voie bien , avec la position du pignon sur un C que si c est monté à l envers sa marche po
Donc ..... cqfd moteur de D

Wouaaaaa....

J'ai peur.....

D’où le doigt d'allumage et le CDI de D !!

je crois que KAzawaki a une paire d'AAC de C ...

Mais non , mais non !!!!!!
Y a pas de raison !
Tarifs
AAC , max 150 € , reste un jeux aux soupapes à refaire voir les joints 200€ max
Pour les carbus! Si c est à faire !!!!!! 80 €
Pour les pistons ben désolé , mais tu feras comme touts possesseur de D , tu les change pas !
Juste une perte de 15 ch , mais vue le prix pour 15 ch , tu sera quand même heureux
Et pour l allumage, tout les possesseurs de C , ne le change pas ! Une perte de 5 a 10 ch max .
Si t en veux vraiment 1 , il me semble qu' il y en a 1 a vendre sur le forum , doigt + CDI , a 100€

Bon !!!!! Rien d insurmontable! !!!

dnstouron a écrit :D’où le doigt d'allumage et le CDI de D !!

je crois que KAzawaki a une paire d'AAC de C ...

déjà vendu dns .

Par contre !!! Il avez un CDI de D ?????
Si c est le qu'a ! Il a le feseaux complète de D ??
Ou une bricole pour brancher le CDI ?

Bon bah finalement, elle a peut-être pas 36000 ta mob.

Vas-y doucement rata , je croit qu' il a bien mangé la déjà

C'est categorique? Sur pour vous? Ca ne PEUT PAS etre un C?

un proto castrer ....faux frère !
je plaisante bien sûr !
rien de bien affolant !
Certains ont fait cette modification intentionnellement et s en plaignent pas !
je pense qu on ai assez nombreux pour t aider à dépasser cet "handicap "
ensemble on arrivera à te faire une moto qui tourne !
Le forum est la pour aider ! Et partager !
Si c est vraiment un moteur de D , kazawaki à raison ,ne te prend pas le choux pour les pistons , à part si tu veux faire une préparation et mettre des wiseco ....pour les arbres à cames , je cherche un fournisseur fiable ......ah oui ...trouver ..vois avec gordi

ben , vue l axe de sortie de boîte + les perf de ton 11 = désolé ,

Putain jsuis blasé.....



Donc il y aurait quoi?
Moteur complet de D?
Et le reste de C?

Arf !!!!!! T inquiète! Sa va allé
Je te raconte pas mon aventure avec mon 1er 11 , j ai perdu 7500€


Contrôle tes AAC
Ta rampe de carbu ( si il y a des réchauffeurs de cuve )
Et l allumage

C est pas grave faux frère

Si moteur de D.....jserai serain pour la 3eme bielle lol

Non plus ....

Question con: impossible de monter le pignon de sortie de boite à l'envers sur un C ?

Je pense pas ... je ferait le test ce week end et t enverrais un SMS

je ne pense pas que tu puisse monté un pignon de sortie de boîte a l envers!
1 , la chaîne serait beaucoup trop décalée
2 le pignon serrai en appuis sur les carter .

Le pignon du bon sens sur ma "moto" ca passe pas.....les dents sont devant le cadre.....

Donc , c est un moteur de D !

Bon voilà ....je crois que la messe est dite ....un moteur de D avec un kit chaîne de C monter à l envers pour aligner la chaîne ....du travail de bougniafier ! Il aurais au moins pu mettre un pignon de D ...

Moteur complet de D.....
Mais ram air et rampe carbu de C c'est possible?

Put*** jsuis vert



Si je change le kit chaine, la couronne d'un D se monte sur la jante de C?

Bon on va commencer par le début ..
je crois avoir un pignon de D qui traîne ..., si je retrouve ça je te l envois et tu pourrais essayer avec le bon pignon si ta chaîne est aligné
envois moi ton adresse en MP ou SMS , je regarde ce week end

Hep hep hep ! Je croit que si ! Tu monte un moteur de D , tu doit mettre un kit chaîne de C !
Le deport de pignon est important pour s'aligne avec la couronne ar
Perso , j ai testé cette éventualité pour le montage du monobras
Sur l axe du moteur de D , tu a une petite collerette pour évité que le pignon aille trop loin dedans
Pppffffff compliquée!
Et oui possible de monté une rampe de carbu de C sur un moteur de D contrôle si il y a des réchauffeurs de cuve pour être fixé!
Si rampe de D , juste à vérifié si les bon gicleur , diffuseurs aiguilles sont en place

Édit : je croit que katana a raison un pignon de D passe
Ppppffffffff , j ai le cerveau qui fume comme un diesel

Mais alors dans se cas tu dois avoir un sacré décalage sur ton kit chaîne , zju62 !??

Non kazawaki ....
c est quand tu fait l inverse ...
monter un moteur de C dans un D ...que tu garde le pignon de C ...
un peu de lecture ...
http://zzr-leclub.fr/phpbb3/viewtopic.php?f=8&t=4235" onclick="window.open(this.href);return false;

J ai édité katana , tu a raison
Mais sa doit être un Putain de bordel sont truc , et hyper dangereux! Chaîne super décalée
Dire que pour le monobras , je me suis pris la tête pour 2,5 mm

Je vous laisse imaginer un déraillâge à 240 km/h ...
surtout qu il n y a pas non plus la rondelle frein ....
moi je dis que tu as beaucoup de chance sur ce coup là ....

Putain ! C est clair ! Heureusement qu'elle est bridé!
Pas sur que sa aurait supporter les 150 ch et les 300 !