ZZR-Leclub le Forum

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mumbly a écrit :J'ai sorti mon 1400 du concess ce samedi; à ma grande surprise il m'a dis que je pouvais rouler au 95E10 sans probléme. Les concess auraient reçus des courriers de Kawa et Suz leur disant que c'était OK. Quelqu'un peut il confirmer?

Demande à ton concessionnaire une attestation !!!
Avec un engagement de te réparer ton moteur... Et dis-lui de déjà commander les pièces.

Et on en reparlera

Bonne idée ça ! Voir s'il s'engage...

TomTom a écrit :je parle pas a la place de la marque, mais on dit tous beaucoup de choses sur le sujet... Tout le monde parle tellement de document officiel qu'au final...
(...)

Si les documents pondus sur le site officiel du gouvernement ne sont pas crédible où va t on ?

Et quand Yamaha le crie haut et fort, j'ai des factures Yamaha ce ne sont pas des "on dit" ce n'est pas dans mes habitudes moi qui demande souvent ici même : "Sources".
Encore une pièce à l'édifice de la théorie du complot.

rc46d a écrit :... j'ai des factures Yamaha

Ah bon c'est plus KIKI qui s'occupe de la noiraude ou tu as autre chose ???

Biboss a écrit :
rc46d a écrit :... j'ai des factures Yamaha
Ah bon c'est plus KIKI qui s'occupe de la noiraude ou tu as autre chose ???

Achat d'un TomTom Rider 2 + Scala Rider Q2 à la boutique Yamaha d'Osny (95).

Pour la Noiraude elle est chez Kiki avec les boyaux à l'air.

rc46d a écrit :
Biboss a écrit :
rc46d a écrit :... j'ai des factures Yamaha
Ah bon c'est plus KIKI qui s'occupe de la noiraude ou tu as autre chose ???
Achat d'un TomTom Rider 2 + Scala Rider Q2 à la boutique Yamaha d'Osny (95).
Pour la Noiraude elle est chez Kiki avec les boyaux à l'air.

je comfirme avec des traces d'usure bizarre qui atteste d'un entretien de sagouin par le proprietaire.................. je sors

zzr 61 a écrit :
rc46d a écrit :
Biboss a écrit :
rc46d a écrit :... j'ai des factures Yamaha
Ah bon c'est plus KIKI qui s'occupe de la noiraude ou tu as autre chose ???
Achat d'un TomTom Rider 2 + Scala Rider Q2 à la boutique Yamaha d'Osny (95).
Pour la Noiraude elle est chez Kiki avec les boyaux à l'air.
je comfirme avec des traces d'usure bizarre qui atteste d'un entretien de sagouin par le proprietaire..................

Ben ouais il ne reste plus qu'à attendre une fois le moteur remonté si la greffe va prendre.

Je viens d'appeler le service client de Kawasaki motors europe au sujet de la compatibilité du SP95/E10.

La personne m'a demandé quelle modèle j'avais (ZZR1400 de 2006) et a confirmé que je pouvais utiliser du SP95/E10 pour cette moto.

Il a sous-entendu que la plupart des modèles après 2000 étaient compatibles.
Pour les modèles plus anciens, il y aurait un risque car ce carburant est beaucoup plus corrosif et qu'il ne faudrait pas laisser du carburant stagner plus d'un mois dans le réservoir !

Donc si le 98 disparait dans l'avenir... Il faudra sûrement ajouter des additifs spécifiques.

J'ai demandé s'il y avait une communication officielle qui avait été faite. A cela il a répondu qu'il y aurait un communiqué officiel qui serait fait d'ici 1 mois environ.

La suite donc dans un mois...

Merci pour l'info.

Chez mon concess, ils ont vu passer une Hayab full qui avait perdu une vingtaine de chevaux avec l'utilisation du SP95/E10

Vu qu'on à déjà perdu la moitié des bourrins au passage de la frontière, je n'ose imaginer le résultat !

french74 a écrit :Chez mon concess, ils ont vu passer une Hayab full qui avait perdu une vingtaine de chevaux avec l'utilisation du SP95/E10
Vu qu'on à déjà perdu la moitié des bourrins au passage de la frontière, je n'ose imaginer le résultat !

Même problème chez concessionnaires Honda et Suzuki en région PACA. Du reste là bas il y a très peu de SP95 E10. Va comprendre.

Wait and see la note officiel Kawa.

Merci. En attendant SP95 ou SP98 de secours tant qu'il y en a aux pompes.

rc46d a écrit :
french74 a écrit :Chez mon concess, ils ont vu passer une Hayab full qui avait perdu une vingtaine de chevaux avec l'utilisation du SP95/E10
Vu qu'on à déjà perdu la moitié des bourrins au passage de la frontière, je n'ose imaginer le résultat !
Même problème chez concessionnaires Honda et Suzuki en région PACA. Du reste là bas il y a très peu de SP95 E10. Va comprendre.

Wait and see la note officiel Kawa. Merci. En attendant SP95 ou SP98 de secours tant qu'il y en a aux pompes.

Tu as de la chance, en région parisienne, il faut faire beaucoup de pompes avant de trouver du SP95

french74 a écrit :
rc46d a écrit :
french74 a écrit :Chez mon concess, ils ont vu passer une Hayab full qui avait perdu une vingtaine de chevaux avec l'utilisation du SP95/E10
Vu qu'on à déjà perdu la moitié des bourrins au passage de la frontière, je n'ose imaginer le résultat !
Même problème chez concessionnaires Honda et Suzuki en région PACA. Du reste là bas il y a très peu de SP95 E10. Va comprendre.

Wait and see la note officiel Kawa. Merci. En attendant SP95 ou SP98 de secours tant qu'il y en a aux pompes.
Tu as de la chance, en région parisienne, il faut faire beaucoup de pompes avant de trouver du SP95

Je suis en IDF mais je descends régulièrement en région PACA voir ma fille et des potes motards et je connais quelques concessionnaires.
Je passe aussi mes vacances là bas et là j'y vais en moto.

french74 a écrit :Chez mon concess, ils ont vu passer une Hayab full qui avait perdu une vingtaine de chevaux avec l'utilisation du SP95/E10
Vu qu'on à déjà perdu la moitié des bourrins au passage de la frontière, je n'ose imaginer le résultat !

Moi, j'y crois pas trop. Tu veux dire qu'il aurait perdu la puissance entre 2 essais successifs sur la même moto où il a changé que le carburant ou après un usage prolongé à l'E10?

Hausse de conso oui ! Mais perte de puissance de cette amplitude...
10% du carburant en volume, c'est en fait 7% d'un carburant en équivalent énergétique, sachant que l'E10 actuel n'est même pas à 10%.
Et ca ferait perdre 10% de puissance? A part des ratés de combustions, je vois pas, et normalement à chaud devrait pas y en avoir particulièrement plus.

Je pencherai plutot pour un marseillais, avec un banc puissance décalé un poil et un delta de température ext de 10° entre les deux...

Ou alors une moto vraiment rincée et encrassée entre les deux essais.

Par contre la réponse de Kawa me rassure quand même ! Ils bossent un peu les japs quand même !

TomTom a écrit :
french74 a écrit :Chez mon concess, ils ont vu passer une Hayab full qui avait perdu une vingtaine de chevaux avec l'utilisation du SP95/E10
Vu qu'on à déjà perdu la moitié des bourrins au passage de la frontière, je n'ose imaginer le résultat !

Moi, j'y crois pas trop. Tu veux dire qu'il aurait perdu la puissance entre 2 essais successifs sur la même moto où il a changé que le carburant ou après un usage prolongé à l'E10?

Hausse de conso oui ! Mais perte de puissance de cette amplitude...
10% du carburant en volume, c'est en fait 7% d'un carburant en équivalent énergétique, sachant que l'E10 actuel n'est même pas à 10%.
Et ca ferait perdre 10% de puissance? A part des ratés de combustions, je vois pas, et normalement à chaud devrait pas y en avoir particulièrement plus.

Je pencherai plutot pour un marseillais, avec un banc puissance décalé un poil et un delta de température ext de 10° entre les deux...

Ou alors une moto vraiment rincée et encrassée entre les deux essais.

Par contre la réponse de Kawa me rassure quand même ! Ils bossent un peu les japs quand même !

Le concess parlait de combustion moins parfaite de l'E10...
qu'entendait-il par là...?

perso 95 et parfois quand les prix baisse 98
pour le e10 meme pas en reve risquer de peter un moteur pour quelque cts ca vaut pas le cou !!!!!!

Perso je ne sais pas ce que je met comme essence, SP95, SP98 ou E10.

ça dépend de ce que le proprio à mis dans le réservoir de la voiture que je viens de siphonner

Bon d'accord c'est un hors sujet je sors

Mais je n'ai pas pu m'en empêcher.

Enfin pour retourner au sujet principale, SP95 dans la Prune, et malgré ce qui à été dis avant, j'en trouve assez facilement en IDF.

Perso,

peu importe je fais mon melange avec huile 2tps....

Bah quoi 1400 zzr.... c'est pas un 2tps? (j'accèlère je freine et encore..)

je sors

floydjay a écrit :perso 95 et parfois quand les prix baisse 98
pour le e10 meme pas en reve risquer de peter un moteur pour quelque cts ca vaut pas le cou !!!!!!

Concerant le E10, je parlais du 1400 et non pas du 1100.
Sur le 1100, ce n'est pas la même musique.

french74 a écrit :
floydjay a écrit :perso 95 et parfois quand les prix baisse 98
pour le e10 meme pas en reve risquer de peter un moteur pour quelque cts ca vaut pas le cou !!!!!!

Concerant le E10, je parlais du 1400 et non pas du 1100.
Sur le 1100, ce n'est pas la même musique.

Nous parlions aussi du 1400 : jusqu'à maintenant le ZZR 1400 ne doit pas rouler a uSP95 E10 !

Attendons un engagement écris de KAWA Europe sur le sujet mais sinon, je ne me lancerais pas à rouler au SP95 E10 avec un 1400...