ZZR-Leclub le Forum

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j 'adore ce genre de CR

jolie le travail de nettoyages des pièces !!
tu vas repartir avec un moteur nickel !!

comme toi j 'aime de temps en temps mettre les mains dans les moteurs de ZZR !!
vos tarifs de pièces sont quand mêmes moins chère que chez nous !!

juste une petite question : je ne vois pas dans ta liste de pièces des goujons de culasse neufs ?
tu pense les changer ?

non je ne les ai pas changer, j'ai verifier si il y avait du jeu, mais tout etait bon.

oui , c'est vrai que sans l'aide de Sam ca serais plus penible

hiers soir j'ai recaller le..."timing" il a fallu que je redemonte 3 fois etant donner qu'il faut avoir les arbres a cam monter visser et apres mettre le tensionneur, ensuite faire tourner le moteur 2 tour dans le sens inverse des aiguilles, malgrer qu'au depart tout etait aligner correctement, apres les 2 tours ca m'avais decaller legerement ( arbre a cam exaust etait trop haut et le "intake" etait trop bas...) mais bon jý suis arriver.

j'ai aussi commencer a changer les pastilles des soupapes , mais j'en suis qu'a la moitier. ce soir je ferai l'autre moitier ensuite je vais tourner le moteur plusieur fois et je re verifie tout. ppour le moment jutilise surtout des pastille de 2.50 / 2.55 et une de 2.60.. je les regles cote "loose"des specifications etant donner quelle on tendance a ce resserer.
intake de 0.13 a 0.19 ( je suis a 0.18)
exaust de ...jme rappelle plus....lol

pour les goujons il est pourtant fortement conseillé par Kawa de les changer !!

il aurais tendance à lâchés en cas de réutilisation

vus le temps passé , le prix des pièces changées et le travail que tu à effectué sur ce moteur de le voir "casser " au bout de quelques miles , tout sa pour quelques goujons !! sa serait dommage !!!

enfin je ne suis pas un pro. !!

il y à peut être des personnes sur ce forum qui ont un retour d' expérience sur le sujet ?

en tout cas bon boulot !

Stef29 a écrit :pour les goujons il est pourtant fortement conseillé par Kawa de les changer !!

il aurais tendance à lâchés en cas de réutilisation

vus le temps passé , le prix des pièces changées et le travail que tu à effectué sur ce moteur de le voir "casser " au bout de quelques miles , tout sa pour quelques goujons !! sa serait dommage !!!

enfin je ne suis pas un pro. !!

il y à peut être des personnes sur ce forum qui ont un retour d' expérience sur le sujet ?

en tout cas bon boulot !

c' est le genre de chose à changer...

a little update,
I did the valve clearance (checked it 3x just to make sure...) then I reainstalled the engine in the frame. bolt it back up, installed the oil pump and everyting hose that goes with it, put back the oil pan with new gasket. then started to reinstall some of the oil line that will go to the oil cooler, coolant line, put back the header with new gaskets of course, put the clutch basket back in , put the alternator, starter, fuel pumps, the front sprocket chain and aligned the rear tire. now I'm waiting for some other parts so I can finish it up










this is where I messed up... I order a new rail that goes on the head because I messed up the thread on the oil fitting.. I was really scare that I couldn't remove it while the engine was in, the is very little space between it and the frame, it holds with 2 hex screw that are horizontal... I had to cut my 5mm hex key almost all the way to the elbow... but I got it..



[/QUOTE]

ahhhhhhhhhhhh ca se precise !!!!

allez courage loic tu tiens le bon bout.............

j'ai recus les dernieres pieces dont j'avais besoins vendredi dernier, j'ai pu bosser dessus hier seulement.
ok, here are the pics:

the oil "rail"I had to change due to me messing up the thread....:roll:




bottom view:



gettting there..












all fluid are topped off !!!




ok, here you go !!!!!! clicker sur l'image





yeahhhh!!!!!! it started !!!!!!!http://s557.photobucket.com/albums/ss17 ... CN6389.mp4

sa pete pas encore...

aller que du bonheur, elle seras presque neuve...

Impressionnant

Génial

Great !
Nice job !
Get ready for the first ride !

bon boulot

merci ! j'espere pouvoir finir ce soir, il me reste aussi a mettre la nouvelle mousse (derriere le carenage) je veux syncroniser mes carbus aussi. ensuite plein d'essence et en avant !! apres 1 plein, je vais changer le filtre a huille et changer l'huile. ensuitte d'ici a peu pret 700 borne, je verifirais les soupapes.

bonne idée ce nettoyage à l 'huile !! je le fais également lors de grosse intervention sur un moteur !

Stef29 a écrit :bonne idée ce nettoyage à l 'huile !! je le fais également lors de grosse intervention sur un moteur !

pour moi il n' y a pas mieux...

Magnifique travail Loïc !
ça faisait un long moment que nous ne t'avions pas vu et c'est un plaisir que de parcourir ton post .
Et surtout de t'entendre et de te voir heureux de faire tourner ce moulin .

Bonne continuation et longue vie à ton 12.

merci !!! hiers j'ai fais une petite sortie histoire de commencer le rodage, j'ai fais 20 miles et me suis arretter dans une station service boire un jus, fumer une clope histoire de refroidir le moteur. je rest en dessous des 5000 tour et j'essaye de varier ma vitesse et mes rpm le plus possible.
arriver a las station j'ai mis la moto sur bequille central, verufuer pour voir si il y avait des fuite mais rien vu. seulement du liquide de rrefroidissement sur ma roue arriere (j'ai trop remplis le bocal...)
apres je suis rentrer a la maison et reverifier pour fuites, toujour rien, le niveua d'huille na pas change, la temperature du moteur est restee stable !!! cool !!
hiers apres midi, j'ai redmonter mon "slave cylinder" de l'embrayage, des que je relachais la poignee d'enbreayge dun tout petit peu la moto avancais...
j'avais un autre "slave cylinder" en extra ( il y a 2 ans, j'ai racheter un paquet de pieces de quelqu'un qui avais cramer son moteur...)
donc j'ai echanger les pistons, re purger la ligne et tout va bien !!
ce matin j'ai pris la becane pour aller au boulot, 2 constat...... pendant la mise a temperature du moteur (avec le starter engager a 1/2) , les pots fume pas mal, aussi lorsque je roulais, la temperature du moteur est monter jusqua la moitier (comme midi sur une montre) j'avais bien purger la ligne, mais il doit rester de l'air dedans.
je me suis arreter tout de suite bien sur, eteint le moteur, jai attendu 2 mitnute et j'ai remis le contact la temperature avais bien baissee et presque jusqua la barre normal donc j'' ai redemarer et continuer jusquau boulot, et plus de probleme jusqua l'arriver... donc je pense bien a de l'air dans la ligne. bizarre un peu parce que hiers j'ai fais + de 60 bornes et ca na jamais chauffee!!..

comme on dit ; to be continued !!!!

et depuis ?

Vraiment impressionnant et très très instructif

En plus la joie de voir un ZZR tourner de nouveau, kool

J'espère que tu n'as pas eu de problèmes de depuis, en tous cas un très grand bravo, et un tout aussi grand merci

Bonnes nouvelles d'outre Atlantique.

rc46d a écrit :Bonnes nouvelles d'outre Atlantique.

qui datent quand même du mois de mai ....

Frederic59 a écrit :

rc46d a écrit :Bonnes nouvelles d'outre Atlantique.

qui datent quand même du mois de mai ....

Décalage horaires

rc46d a écrit :

Frederic59 a écrit :

rc46d a écrit :Bonnes nouvelles d'outre Atlantique.

qui datent quand même du mois de mai ....

Décalage horaires

Oulala oui, j'avais pas fait attention, c'est le passage à l'heure d'hiver, je m'y fais pas