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Posté : lun. 06 juin, 2011 17:05
par Supergus

Dernier message de la page précédente :

ce genre la ..
http://www.access-moto.com/accessoires- ... _-i-_.html

Posté : lun. 06 juin, 2011 18:41
par Fred67
Ouah cher!! J'en ai pris en Allemagne, de la motul a 7€30 le litre, et je trouvais ça déjà exagéré [smilie=greencolorz4_pdt_08.gif]
Sinon j'ai trouvé mes joints en Allemagne aussi, eux sont ouverts le lundi [smilie=greencolorz4_pdt_12.gif] , pas comme chez nous!!


p'tit clin d'oeil à Armel
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Je peux vous dire qu'il y a 2,5l de liquide qui rentre dans le ZZ, me trompe-je?

voilà les joints...
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...et la facture des joints!! ça vous parait pas un chouille cher??
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j'ai le sentiment de m'etre fait un peu élargir le rectum (si le terme est autorisé)[smilie=greencolorz4_pdt_10.gif]

collecteur monté
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et voilà le résultat de la ligne complète montée sur ma machine:
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je n'ai pas encore remonté le carénage entièrement, je compte d'abord faire 1 ou 2 tours d'essai afin de constater que tout va bien!

Prochaines photos donc avec le carénage! et elle sera prète pour le concours photo de juin avec Gordon
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voilà ma Bébète!!!

Et voilà pour le son:
http://www.youtube.com/watch?v=kosNbIrMvuQ

Posté : jeu. 09 juin, 2011 20:17
par Fred67
au chapitre des réfections sur le double Z:
-réparation du circuit de liquide d'embrayage (percé)
-réglage de la poignée d'accélérateur (qui ne revenait pas)
-remplacement des vis des bocaux (complètements pourries)
-remplacement des bougies
-nettoyage du filtre à air
-vidange huile moteur + filtre
-vidange liquide de refroidissement
-purge freins.
-purge liquide d'embrayage.
-démontage et nettoyage rampe de carbus

quelques photos de mon proto maintenant: (je sais que vous êtes friands de photos) [smilie=greencolorz4_pdt_12.gif]
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modifs esthétiques:
-peintures des contours de compteur
-peinture des platines de cale-pieds pilote et passager
-peinture des grilles de radiateur
-peinture des poignées de frein avant et embrayage
-remplacement de la bulle fumée et fissurée pour une noire plus courbée
-remplacement de la ligne 4 en 1 pour une 4 en 2
-modification du support de plaque (pour bénéficier de l'éclairage)
-pose de quelques stickers Kawa biens discrets

Je suis bien satisfait du résultat, surtout qu'au départ elle n'était pas en grande forme, et même plutôt négligée depuis trop longtemps [smilie=greencolorz4_pdt_07.gif]

Posté : jeu. 09 juin, 2011 20:20
par Supergus
Pour les joints c' est dans cette ordre de prix... [smilie=greencolorz4_pdt_07.gif]

Posté : jeu. 09 juin, 2011 21:22
par toniofull
j'aime bien le cadre noir mat [smilie=greencolorz4_pdt_12.gif]

Posté : ven. 10 juin, 2011 8:25
par dnstouron
trés belle ta machine [smilie=greencolorz4_pdt_12.gif] [smilie=greencolorz4_pdt_12.gif]

Posté : ven. 10 juin, 2011 21:13
par GUIGUI56
Superbe, j'adore les pots [smilie=greencolorz4_pdt_12.gif]

C'est normal que les excentriques d'axe de roue ar soient inversés ? [smilie=greencolorz4_pdt_08.gif]

Posté : ven. 10 juin, 2011 22:17
par Fred67
GUIGUI56 a écrit :Superbe, j'adore les pots [smilie=greencolorz4_pdt_12.gif]

C'est normal que les excentriques d'axe de roue ar soient inversés ? [smilie=greencolorz4_pdt_08.gif]
De quoi qui s'agit??? Non sincèrement, je n'y ai pas touché!! C'est quoi le soucis en fait?
Peut il y avoir une incidence ou un problème suite à cette inversion?
Et merci pour ton oeil si observateur! [smilie=greencolorz4_pdt_12.gif]

Posté : ven. 10 juin, 2011 22:26
par Supergus
Fred67 a écrit : Peut il y avoir une incidence ou un problème suite à cette inversion?
non seulement tu change la configuration de ta moto (son centre de gravité) car elle est plus haut de l' arriére que prévu.... [smilie=greencolorz4_pdt_03.gif]

car ton axe de la roue arrière doit se trouver en haut dans l'excentrique... [smilie=greencolorz4_pdt_16.gif]

Posté : ven. 10 juin, 2011 22:52
par Fred67
Ok merci, je suis rassuré... Je n'ai jamais eu d'axe similaire sur mes ex-motos, donc je ne connais pas du tout la façon de le positionner! Je le mettrais correctement au prochain changement de pneu [smilie=greencolorz4_pdt_01.gif]

Posté : ven. 10 juin, 2011 23:10
par GUIGUI56
N'attend pas [smilie=greencolorz4_pdt_05.gif] , tu peux le faire sans rien démonter [smilie=greencolorz4_pdt_03.gif]
tu as juste à desserrer de chaque coté comme si tu tendais ta chaine,
et tu tournes pour mettre l'axe en haut.

http://www.zzr-leclub.fr/forum/zzr/manu ... %2079.html

Posté : sam. 11 juin, 2011 0:10
par toniofull
dans ta configuration actuelle , l'axe vers le bas, la moto est plus haute de l'arriere ce qui te donne un angle de chasse plus fermé, donc une moto plus agile a petite et moyenne vitesse , mais moins stable a haute vitesse .
et inversement .

c'est pas dangereux , tu regles en fonction des types de routes que tu fais et de ton feeling .

Posté : sam. 11 juin, 2011 10:35
par Supergus
toniofull a écrit : c'est pas dangereux , tu regles en fonction des types de routes que tu fais et de ton feeling .
ce n' est pas un moyen de réglage et ne pas confondre les resenti et la réalitée.
sur toute moto le centre de gravité est calculé pour une meilleur tenue de route et donc déconseillé de le changer... [smilie=greencolorz4_pdt_03.gif]

Mais comme pour d' autre sujet chacun fait comme il veut.... [smilie=greencolorz4_pdt_19.gif]

Posté : sam. 11 juin, 2011 10:42
par Fred67
De toute façon c'est prévu, l'axe va retrouver sa place et son réglage originel rapidement!
Merci [smilie=greencolorz4_pdt_14.gif]