ZZR-Leclub le Forum

Dernier message de la page précédente :

j'ai vérifié, ils paraissent ok.
Mais on peut démarrer de tte façon au point mort, non ?

normalement oui mais cela ne coute rien d'essayer en embrayant !!!

katana a écrit :normalement oui mais cela ne coute rien d'essayer en embrayant !!!

Yep, j'ai eu le cas sur mon ex 1200

Oui demonte le contacteur qui est sous la poignée d'embrayage et fait lui un bon nettoyage !!!!!

Nyko45 a écrit :A l'aide !!
elle démarre plus...
je mets le contact, le compteur s'initialise, le bruit de la pompe a essence est bien la et lorsque je lance le démarreur, il tourne mais la moto ne pète pas et ya le voyant rouge antidémarrage / FI qui clignote...

j'ai tout vérifié, les cosses sont toutes ok, ya pas la béquille de sortie, je suis au point mort...
même avec la clé rouge, ca pète pas.

Bref je sèche.
Ça n'est pas la batterie, puisque je teste avec une de voiture qui est bonne.
qqun aurait une idée ?

met 1 batterie neuve de zx 12 r et 1 yuasa pas 1 a pas cher le zx 12 a besoins d une super batterie

Merci pour vos conseils.
@ kiki : ça pourrait venir seulement de la batterie ( remarque c'est la seule chose que j'ai vraiment viré) ?.
Pourtant j'ai une batterie de bagnole pontée dessus. Et le tableau de bord réponds bien (bon éclairage, etc). Le démarreur se lance bien lui aussi sans faiblir, mais ça pète pas. Ce qui me dérange plus, c'est le clignotement de la led rouge au TDB de antidémarrage / FI, pendant l'essai de démarrage.

De tte façon faut que je passe au garage, j'ai des courses à faire (bougies, pneus, filtres, etc)

ta batterie est en cours circuit mais 1 neuve et apres on voient

ok, je passe dans la semaine pour te prendre :
-batterie
-bougies
-filtre à huile
-huile
-commander des pneus (faudra qu'on en cause d'ailleurs )

Merci

Nyko45 a écrit :ok, je passe dans la semaine pour te prendre :
-batterie
-bougies
-filtre à huile
-huile
-commander des pneus (faudra qu'on en cause d'ailleurs )

Merci

pas de soucis j ai en stock

Bon , ben ça y est elle redémarre.
C'était tout simplement la batterie qui même pontée avec une de bagnole, ne fonctionnait pas.
On m'en a prêté une pour la soirée et des le branchement, vraoum !!
encore une fois, KIKI a vu juste .

J'ai avancé encore un peu. La boucle arrière est réparée.
Les commandes commencent à arriver.




Hier soir c'était séance fer à souder.
J'ai repris les faisceaux ou il y a avait des dominos, pour mettre de la gaine thermo + scotch d'élec.





la suite des que j'ai de nouvelles pièces

sa vas te couter l apero nyko

Connaissant le loustic, tu bois pas que de l'eau ...

Nyko45 a écrit :Connaissant le loustic, tu bois pas que de l'eau ...

en plus il fait chaud en ce moment

Nyko45 a écrit :

ohhh avec 2 /3 pieces remonter meme comme ça je lui trouverais presque une gueule bestiale!!!!!

en tout cas bon courage pour la suite meme si je pense que tu parts d'une bonne base

Ouccch... Dominos sur la partie électrique d'un ZX-12R de 2005 ???!!!

C'est quoi cette bidouille sur une moto de ce calibre et si récente ...

les dominos à l'arrache, c'était pour les feux + clignos a led.

Sinon la moto a été déposé chez Kiki hier.

au programme :
-Démontage de la fourche avant, pour un contrôle + vidange de la fourche
-Ouverture du moteur pour changement des joints cache culbu + puits de bougies
-pastillage (du coup, on en profite)
-montage d'un train de pneu michelin power pure.

+ pièces neuves d'origine:
-batterie
-bougies
-poignées
-filtre à huile + huile

je la récupère dans deux semaines prête au remontage. :D
Mauvaise nouvelle, la boucle arrière que j'ai réparée est HS, tordue :(
Il me reste plus qu'a en trouver une, en bon état.

Bon courage pour la remise en forme... sacrée machine le zx12r, elle serait mienne si j'étais seul

mahmat a écrit :Bon courage pour la remise en forme... sacrée machine le zx12r, elle serait mienne si j'étais seul

Moi aussi si j'avions quelques €. D'ici quelques temps/an/année(s) j'espère. Ne désespérons pas.

wow p'tin KIKI, on a oublié un truc hier, méga important !!!!

L'apéro, bordel !
Toi et Raph étiez, un peu occupé, mais j'oublie pas et on se trouvera un créneau plus calme, pour picol... déguster un scotch

Voila la brêle en ce moment; chez les sorciers / druides de montargis




Toutes les pièces mécaniques sont achetées et/ou commandées.
Il me reste à trouver des carénages oem en état correct, puis une peinture et ca roule.

sa avance c'est bien sa même dépouillée c'est un vraie monstre

bon il n' y'a plus ka...

Didwell a écrit :sa avance c'est bien sa même dépouillée c'est un vraie monstre

+1100 c'est une vrai bête cette machine

dnstouron a écrit :

Didwell a écrit :sa avance c'est bien sa même dépouillée c'est un vraie monstre

+1100 c'est une vrai bête cette machine

+600

j'attend la suite avec beaucoup d'impatience, MAGNIFIQUE machine même en mode "dépouillée"
Courage pour la suite et merci de nous faire partager tout ça

Désossée elle a l'air nickel !

Combien de km a la bête ?

GUIGUI56 a écrit :Combien de km a la bête ?

42500 kms.

le zx12 revis !

Je l'ai récupérée chez JRP. Comme d'hab, du très bon boulot.

Détail de l'intervention:
-contrôle complet du train avant (fourche, roue, disques)
-vidange fourche
-marbre des deux tés + peinture
-roulements de colonne
-train de pneus en michelin power pure (en 200)
-filtres à air K&N
-Jeu aux soupapes
-Changement du joint de cache culbuteur
-Bougies neuves + joints
-pose des 4 cornets magiques
-batterie yuasa
-demi guidons + revêtement de poignée
-vidange + filtre à huile

Bref la grosse révision + deux trois babioles.

Allez hop on commence le remontage du reste.
La nouvelle boucle arrière, le faisceau arrière, la ligne d'origine, les cales pieds, sélecteur, le bocal de refroidissement + purge du liquide, l'araignée, le compteur, la batterie + un faisceau pour allume cigare.
Allez on arrête la et on essaye , contact, démarrage, et vraoum ! au quart de tour !
Mise en chauffe du moulbif, je laisse tourner un petit quart d'heure en surveillant d’éventuels soucis.
...et ya un souci, mon carter d'alternateur pisse l'huile à chaud (légèrement), normal il était déjà rappé + rafistolé.
Bref pas trop grave je m'en doutais et j'avais déjà prévu le coup donc j'en ai repris un neuf + joint neuf... ouch ça pique !






Je cherche toujours et encore une tête de fourche.

Ça prend forme. Vraoummmmmmmmmmmm !!!

Aujourd'hui j'ai changé mon carter d'alternateur. Rien de bien compliqué, mais faut faire attention a rien casser :)

Bon faut déjà débarrasser tout le merdier :?


Ensuite pencher la moto et l'appuyer le long du mur. Astuce pour éviter de perdre de l'huile moteur.


J'ouvre le carter et vire le stator.




Dernier colis avant le roulage, ça se fête !! 8-) 8-)


Avant / Après


Je remonte en sens inverse


Je sors la moto pour tester l'étanchéité du nouveau joint. Démarrage au quart, je laisse chauffer 10min, la température se stabilise


et pas de fuite. :D :D

c'est bien !!! tout cela avance gentillement

c'est clair que cela se faite ....