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KIKI a écrit :pour le 95 e 10 moi je vous parle des gros soucis rencontres par plein de mes clients suite au e 10 et surtout apres divers demontage de moteur ou rampe de carburateurs ou injection faut voir la casse sa fait peur

Pour moi a force de metre presque tout le temps du E 10 . j'ai ma pompe a essence qui me lachée tout doucement mais surement au bout d'un ans et a la fin impossible de depasser les 4000 trs .je pense plus a un probleme electronique et en allant chez kiki en a enfin trouver pourquoi sa merder . donc changement de la pompe .

Donc fini le E 10 maintenant que du 98 ou au pire 95

J'en remets une couche :

http://service-public.fr/actualites/001167.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Site officiel :


A N N E X E I I
MOTOCYCLETTES MISES À LA CIRCULATION EN FRANCE
COMPATIBLES AVEC LE CARBURANT SP95-E10

BMW : tous les modèles.
Honda : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 1993.
Triumph : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 2007.
Suzuki : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 2002.

Y'a pas Kawasaki. Point barre. Sur les factures Yamaha il est noté en filigrane que les motos ne sont pas compatibles E10.

Maintenant faites comme vous le voulait, économie toussa quoi.

PS : On est au 21siècle et pas capable d'aller sur les sites officiels. Désolant. Le pire c'est que c'est valable aussi pour les voitures. mais personne ne le sait qu'il flingue sa voiture.

rc46d a écrit :
PS : On est au 21siècle et pas capable d'aller sur les sites officiels. Désolant. Le pire c'est que c'est valable aussi pour les voitures. mais personne ne le sait qu'il flingue sa voiture.

J'ai rouler au fuel a la place du diesel pendent 10 ans j'ai jamais flingué la voiture les différences, le diesel fume bleu, le fuel fume blanc, le fuel et de couleur rouge, le diesel de couleur blanc
ce sont la même chose au final mais dans le diesel tu a du produit pour pas gelé donc en hiver, 3L de fuel + 1 L de diesel pour évite que ton réservoir gel sinon tu démarre plus et tu casse.
dernier point a cette époque,
le fuel 1,50 frs / L un plein (55L) 82.50 frs soit environ 12.58 €
le diesel 3,50 frs / L un plein (55L) 192.50 frs soit environ 29.35 €
le super 4,95 frs / L un plein (55L) 272 frs soit environ 41.50 €

Aujourd’hui le super me reviens a 1.54 € soit environ 10.10 frs /L donc je suis pour un plein a 555 frs soit 84.68 €

mais bon diesel, fuel aucun rapport avec 95 e10

Rien à voir, c'est une histoire de taxe et de colorants entre le bleu, rouge etc.. C'est le même fuel.
Là on parle d'alcool rajouté dans l'essence et que les sites officiels gouvernement te disent si tu peux où pas. Réfléchis un peu, même le site gouvernemental te dit si tu peux ou pas.

Hello,

Concernant les infos de service-public.fr, je fais pas confiance. Kawasaki à communiqué par courrier avec ses clients pour la compatibilité du E10, si vous n'avez pas reçu de lettre c'est que la moto n'est pas compatible ou que vous n'êtes pas enregistrés chez Kawa. C'est facile d'incriminer le carburant dans une panne mécanique, ces motos sont vendues dans le monde entier, et la France n'est pas le pire endroit pour la qualité du carburant, au contraire.

V

Sur le manuel d'utilisation du 2012 c'est stipulé pas de e10

rc46d a écrit :Rien à voir, c'est une histoire de taxe et de colorants entre le bleu, rouge etc.. C'est le même fuel.
Là on parle d'alcool rajouté dans l'essence et que les sites officiels gouvernement te disent si tu peux où pas. Réfléchis un peu, même le site gouvernemental te dit si tu peux ou pas.

Entièrement d'accord, j'ai fait l'expérience par hasard : il y a qques hivers y'a eu des grèves de routiers étant paysan on pouvait mettre du "rouge" dans nos voitures professionnelles avec des conditions blabla.. j'avais mis 20 ltrs dans un bidon plastique transparent et je ne m'en suis pas servi, il est resté au soleil, au froid, au chaud eh bien 6 mois après il avait perdu ses colorants et avait la couleur du gas-oil je m'en suis servi dans la bagnole aucune différence par rapport à "l'officiel".

Christophe-33 a écrit :Sur le manuel d'utilisation du 2012 c'est stipulé pas de e10

Tout est dit.

Tiens, je ne savais pas que Massey Ferguson fabriquait des motos diesel .

Petite info pour les consommateurs de diesel :
Dans les vieux diesel non suralimentés l'on pouvait mettre jadis jusqu'à 25% d'essence par très grand froid (le gazole hiver n'existait pas à l'époque), mais il est conseillé pour les suralimentés de ne pas trop dépasser 10% pour éviter l'usure prématurée de la pompe à injection et des détonations intempestives (explosion ultra rapide qui endommage la mécanique), sachant que les diesel modernes genre HDI sont plus chatouilleux...

krysos a écrit :Tiens, je ne savais pas que Massey Ferguson fabriquait des motos diesel .

Petite info pour les consommateurs de diesel :
Dans les vieux diesel non suralimentés l'on pouvait mettre jadis jusqu'à 25% d'essence par très grand froid (le gazole hiver n'existait pas à l'époque), mais il est conseillé pour les suralimentés de ne pas trop dépasser 10% pour éviter l'usure prématurée de la pompe à injection et des détonations intempestives (explosion ultra rapide qui endommage la mécanique), sachant que les diesel modernes genre HDI sont plus chatouilleux...

À la base le moteur de Mr Diesel fonctionnait avec de l'huile végétal. L'industrie du pétrole en a décidé autrement. Bon nombre de moteurs Diesel peuvent fonctionner avec 30% d'huile végétale acheté en grande surface. L'hiver je ne dis pas mais il y a des additifs antigel.

anecdote, un pote a moi étant jeune, il rouler a l huile de friture avec sa mobylette on le suivais a son odeur mdrrrrrrrr

Il y a juste un truc qui m'em....., c'est que je comptais passer au E10 compte tenu du fait que mon GTR ne le supporte pas non plus et que lors du passage Kawasaki tour, les mecs le préconisaient pour différents modèles dont le ZZR. Le vendeur me l'a déconseillé après que j'ai passé ma commande. Je n'apprécie pas tellement de genre d'argumentation. Soit ils nous prennent pour des c..., soit ils devraient trouver un autre job. D'après ce que j'ai lu précédemment sur les informations fournies par Kawasaki, j'opterai plutôt pour la première option. Il y a déjà un gros malaise sur le marché avec une chute spectaculaire des ventes, des concessionnaires qui mettent la clé sous la porte, d'autres qui déménagent cause trop de frais : ça craint un peu. Et ce ne sont pas les mesures de rantanplan qui vont aider à redresser la barre.

En plus, le E10 n'est plus vraiment récent et les constructeurs auraient du faire le nécessaire depuis longtemps. Cela risque de couter cher à certains s'ils ne réagissent pas.

De retour des Ardennes je me suis arrêté à une station qui ne vendait plus d'E10, donc SP95 ou 98. Trop de casse moteur dans le patelin. Allez comprendre. Il a faillit se faire tuer. L'E10 c'est de la merde si pas moteur prévu pour.

+1100 avec katana et kiki le seul carburant a donner à nos belles c'est du 98 .Je m'explique .Je transporte du carburant à longueur de journée et je peux vous dire que du 95"normal" n'existe plus,malgré certaines stations qui ont gardées leurs vieux pistolets (économie quant tu nous tiens!!).Ce "95" n'est autre que du sp95E5 avec donc 5% d'éthanol.De plus,meme avec les moteurs fabriqués aprés l'an 2000 il ne faut pas mettre de sp95E10 ça bouffe tout dans le moteur malgré l'argument de vente de certains vendeurs comme quoi ce E10 pollue moins .Sauf qu'un moteur avec ça consomme plus.Le 98 est fait pour les moteurs qui tourne fort et je ne me sers que de ça pour tondeuse, débroussailleuse,etc...Faites le test et vous verrez que vous consommerez moins.

Pour moi s'est symple . apres une pompe a essence changée par kiki tout sa car je mettait que du 95 e10 . maintenant je m"es que du 98 ou 95 au pire mais sans e 10 surtout

doc19 a écrit :.Le 98 est fait pour les moteurs qui tourne fort et je ne me sers que de ça pour tondeuse, débroussailleuse,etc...Faites le test et vous verrez que vous consommerez moins.

Le 98 est fait pour les moteurs qui tourne fort et je ne me sers que de ça pour tondeuse, débroussailleuse,etc...Faites le test et vous verrez que vous consommerez moins.

Tondeuse, vous avez dit tondeuse. Non non non, ma 1400 n'est pas une tondeuse.
Jusqu'à maintenant je mettais du 95 "normal" mais vu ce que tu dis (et tu n'est pas le seul, je pense que je vais adopter le 98, bien que plus cher à l'achat.

salut,la différence de prix entre le 95 et le 98 est d'environ 3 à 4 cts seulement et on le récupère sur la conso

je roulais avant ce post au 95 depuis je suis passé au 98 et franchement la moto tourne mieux et consomme moins comme quoi finalement ça compense le prix légèrement plus élevé du 95

pareil que toi...

rc46d a écrit :

Christophe-33 a écrit :Sur le manuel d'utilisation du 2012 c'est stipulé pas de e10

Tout est dit.

Dans le manuel du modèle 2013, il est indiqué (p.71) :
"- Type de carburant : sans plomb
- Teneur en éthanol : E10 ou moins
- Indice d'octane minimum : IOR 95"

Ne pas utiliser pour ce véhicule un carburant contenant plus d'éthanol ou autres composants oxygénés que le carburant E10 prescrit (teneur en éthanol inférieure ou égale à 10%, selon Directive Européenne).

Bonjour,
Voici la liste des Kawas compatible avec le SP95-E10 et de source Kawa voir le lien
http://www.kawasaki.fr/Info/Details/340DD524AA5" onclick="window.open(this.href);return false;

kelianis a écrit :Bonjour,
Voici la liste des Kawas compatible avec le SP95-E10 et de source Kawa voir le lien
http://www.kawasaki.fr/Info/Details/340DD524AA5" onclick="window.open(this.href);return false;

moi je peux te confirmer que non aucune moto digere le e 10

et si tu commence a économiser sur l essence que tu met dans ta moto , je veut même pas savoir commen tu l entretien
du 98 point .

kazawaki a écrit : et si tu commence a économiser sur l essence que tu met dans ta moto , je veut même pas savoir commen tu l entretien
du 98 point .

J'ai poster ce lien pour info,je ne savais même pas que je pouvais mettre du SP95-E10.
Je roule au 95 ou 98 et je ne vois pas ce que l'entretien viens faire la dedans alors que nous sommes sur le post pour le SP95-E10

kelianis a écrit :

kazawaki a écrit : et si tu commence a économiser sur l essence que tu met dans ta moto , je veut même pas savoir commen tu l entretien
du 98 point .

J'ai poster ce lien pour info,je ne savais même pas que je pouvais mettre du SP95-E10.
Je roule au 95 ou 98 et je ne vois pas ce que l'entretien viens faire la dedans alors que nous sommes sur le post pour le SP95-E10

ce que j entend part la , c est , si tu économise sur l essence que fais tu sur l entretien !!
et cela ne s adresser pas a toi en particulier

à ok

Hello,

Le pire c'est que Kawa envoie des courriers pour informer ses clients que l'E10 est compatible avec le 1400 ZZR

V

unix2097 a écrit :Hello,

Le pire c'est que Kawa envoie des courriers pour informer ses clients que l'E10 est compatible avec le 1400 ZZR

V

sa ces normal 1 constructeur se doit etre politiquement correct avec les pouvoirs public apres que les clients soit emmerdes en plus sur des motos plus sous garanties la rien a battre