ZZR-Leclub le Forum

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skyloup a écrit :normalement passer sur un filtre kn ne fais pas deconner la becanne ... tu roule un peu pauvre mais ca roule et a la prochaine synchro tu remet un peu de richesse.

si ton brelon deconne apres avoir mis un kn normalement ya autre chose ... pas d'accors kiki ???

bin c'est ce que je me dis depuis le départ c'est pourquoi je vais retenter de le mettre!!!surement demain et je vais essayé la moto dans la foulée!!est ce qu'un robinet a essence défectueux peut avoir comme effets ce que j'ai eu sur ma bécane???Car comme je l'ai cité plus haut l'ancien était raide!et suite au changement la moto tourne nickel???

dnstouron a écrit :J'ai toujours monté des k&N sur mes motos ( ZZR 600 et 1100 et 500 GPZ) j'ai jamais eu besoins d'un dynojet pour faire marché mes motos suite au montage de ce filtre à aire.

le dynojet stage 1 bien monté et réglé sur un banc de puissance par un pro permet d'avoir un meilleur rendement de la carburation sur tous les régimes moteur en lissant le rapport air/essence. Sur nos ZZR, ce rapport est pauvre sur les bas régime, correct à mis régime et trop riche à haut régime

comprends pas ce qui c'est passé???

je ne sais pas trop l'effet d'un robinet defecteux ...

en theorie si il laisse pas passé sufisament d'essence tu as le niveau qui risque de baisser dans les cuves de carbu

on verra bien demain!!!!j'ai pensé aussi que cela pouvait venir des deux db killer que j'ai installé sur mes 2 silencieux d'origine que j'ai vidé et que j'ai refait il y a maintenant 2 mois !!!mais j'avais deja roulé avant comme ça et ça déconnait pas donc j'ai exclu ça au pire j’essaierai de les virer si ça déconne mais ça m’étonnerai
enfin ce qu'il y a de kool c'est que ça m'occupe pas mal cette histoire

effectivement les chicanes ça bride et ça perturbe un moteur ...perte de chevaux j'ai eu le cas avec un devil trophy sur zx12r

mahmat a écrit :effectivement les chicanes ça bride et ça perturbe un moteur ...perte de chevaux j'ai eu le cas avec un devil trophy sur zx12r

enfin c'est pas les chicanes il n'y en a plus j'ai installé deux db killer a la place mais comme ça faisait trop de bruit(enfin assé pour réveiller tout le lotissement ou j'habite quand je pars le matin a 6h30 )j'ai entouré le DB avec de la laine de céramique pour atténuer le bruit!!!j'en ai pas trop mis mais assé pour attenuer le bruit et les silencieux chauffe pas donc je pense que c'est bon va peut être falloir que je regarde ça aussi quitte a virer la laine de ceramique

quand tu parle de db killer c'est un bouchon pour reduire le diametre de sortie des gaz ???

sur le ducat me souvients avoir rouler avec et sans ... quand je roulait avec les db killer j'avais plus de couple mais moins d'allonge

Pardon, je me suis trompé, je voulais parler du DB killer sur le devil de la zx12r, grosse perte de puissance

dnstouron a écrit :J'ai toujours monté des k&N sur mes motos ( ZZR 600 et 1100 et 500 GPZ) j'ai jamais eu besoins d'un dynojet pour faire marché mes motos suite au montage de ce filtre à aire.

le dynojet stage 1 bien monté et réglé sur un banc de puissance par un pro permet d'avoir un meilleur rendement de la carburation sur tous les régimes moteur en lissant le rapport air/essence. Sur nos ZZR, ce rapport est pauvre sur les bas régime, correct à mis régime et trop riche à haut régime

Tout est dit.

et bien comme quoi être persévérant ça paye j'ai enfin trouvé d’où venait mon blem de perfs!!!mes deux silencieux!!!! ceux d'origine que j'ai vidé et viré les chicanes et sur lesquelles j'ai équipé deux db killer!!!!!beau bruit mais perfs de merde et surtout plus rien après 160 km/h hier soir ça me chagriné encore de voir que ma bécane n'avait plus rien dans le ventre au risque de se faire doubler par un scoot ou un brélon !!!! j'ai alors remonté mes deux silencieux full origine et ce matin quand j'ai pris la moto pour allé au taf miracle elle crache a mort!!!!!!plus qu'a remettre le K&N et tout sera nickel comme quoi faire plus de bruit peut finalement nuire plus qu'autre chose!!!fait chié quand même car j'ai passé pas mal de temps a les trafiquer ces deux silencieux enfin si quelqu'un souhaite brider sa bécane c'est la chose a faire encore merci pour toute vos pistes et encore une fois mahmat tu étais sur la bonne piste!!!! merci

160 km/h ? Tu vis en Allemagne ?

rc46d a écrit :160 km/h ? Tu vis en Allemagne ?

juste pour essayé je respecte les limitations dans 90 % des cas

stef1971 a écrit :

rc46d a écrit :160 km/h ? Tu vis en Allemagne ?

juste pour essayé je respecte les limitations dans 90 % des cas

j'ai encore tous mes points points

ou alors tu vire juste tes db killer et roule avec des boulles quies :p

skyloup a écrit :ou alors tu vire juste tes db killer et roule avec des boulles quies :p

j'y ai pense mais vraiment un baroufle d'enfer pire qu'une harley et je pars tres tot le matin 6 h j'ai pas envie de réveiller tout le lotissement et me faire lincher par les voisins!!!je pense qu'il faut que j'investisse dans de vrai silencieux pas du bidouillage!!!ça me rappelle le temps ou sur mon 103 j'avais viré mon pot pour faire chier tous le monde sauf qu'a l époque j’étais un rebelle maintenant un père de famille raisonnable

et oui tout change ... dans mon cas c'est l'inverse ... enfant super serieux et calme ... maintenant ... ... ...

c'ets clair avec mes pots full barouff ... les voisins sont pas super heureux quand je fais la synchro ... maois un minimum de respect je fais ca que le samedi apres midi quand même ...

skyloup a écrit :et oui tout change ... dans mon cas c'est l'inverse ... enfant super serieux et calme ... maintenant ... ... ...

c'ets clair avec mes pots full barouff ... les voisins sont pas super heureux quand je fais la synchro ... maois un minimum de respect je fais ca que le samedi apres midi quand même ...

stef1971 a écrit :

skyloup a écrit :et oui tout change ... dans mon cas c'est l'inverse ... enfant super serieux et calme ... maintenant ... ... ...

c'ets clair avec mes pots full barouff ... les voisins sont pas super heureux quand je fais la synchro ... maois un minimum de respect je fais ca que le samedi apres midi quand même ...

t'es bien un toulousain toi!!!!mon meilleur pote habite a rieux volvestre!! tu connais c'est pas loin de Toulouse!!!j'y vais cette été avec toute la famille

C'est cool, que ça s'arrange...apres tu as une photo de tes db killers?

mahmat a écrit :C'est cool, que ça s'arrange...apres tu as une photo de tes db killers?

Demain je les démontes et je les prends en photo je posterai a ce moment là les tofs tu avais raison mais je peux vraiement pas rouler sans db kyller alors j'ai remonté les deux silencieux d'origine et ça refonctionne nickel !!!!

Le mieux reste à trouver une paire d'echappement

mahmat a écrit :Le mieux reste à trouver une paire d'echappement

ouai ou d'attendre que cela lache

http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-KAWASAKI- ... 2c65097d43" onclick="window.open(this.href);return false;

mahmat a écrit :http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-KAWASAKI- ... 2c65097d43

tu veux me les offrir c'est super sympa vais attendre un peu les sousous de ma prime de service!!!! au mois d'avril

haha ...j'ai aussi mes propres reves pour ma moto désolé ^^

mahmat a écrit :haha ...j'ai aussi mes propres reves pour ma moto désolé ^^

c'est beau de rever

et oui tout le monde a ses reves

Rieux volvestres oui je connais c'est dans le sud apres carbonne ;) pas loin de l'espagne ca

mahmat a écrit :haha ...j'ai aussi mes propres reves pour ma moto désolé ^^

FéPéTé ce ne sont que des rêves. Moi aussi j'en ai encore.

Salut!

Donc ton probleme j'ai l'impression que j'ai le meme sur ma 600D. Ca ratatouille grave apres 7000tr/min sur tout les rapports.
J'ai un 4en1 avec un echappement maison (temporaire) avec une petite sortie. Je viens de faire le premier essai de la moto hier apres remontage complet de la moto et voila que ca accelere franchement à bas regime mais en haut y'a plus rien comme si j'etais en 34ch.
J'ai pas fais le synchro encore mais ca m'etonnerai que ca vienne de là.
Bon ca petarade en decelerant donc ca peut venir d'un melange trop pauvre non?

Si les choses ne sont pas faites dans l ordre , ça ne marchera pas.... ou qu a moitié ... déjà nettoyage carburateur ultrason, puis reglage richesse et synchro avec un filtre à air et filtre à essence nickel et les bougies nettoyées et réglées à 0.7 ou 0.8 mm d écartement. Déjà ça devrait faire énormément de bien.
Achetez la revue technique ca ne coûte pas beaucoup d argent et vous aurez les côtes, les mesures, vous pourrez faire vos réglages soupapes, les serrages aux couple.....

Pas de bras, pas de chocolat

eddyc38 a écrit :Salut!

Donc ton probleme j'ai l'impression que j'ai le meme sur ma 600D. Ca ratatouille grave apres 7000tr/min sur tout les rapports.
J'ai un 4en1 avec un echappement maison (temporaire) avec une petite sortie. Je viens de faire le premier essai de la moto hier apres remontage complet de la moto et voila que ca accelere franchement à bas regime mais en haut y'a plus rien comme si j'etais en 34ch.
J'ai pas fais le synchro encore mais ca m'etonnerai que ca vienne de là.
Bon ca petarade en decelerant donc ca peut venir d'un melange trop pauvre non?

échappement maison = grosse caguade grosse merde en gros.j'avais résolu mon soucis en remontant les silencieux d'origine.depuis je suis passé a une ligne 4 en 1 remus + silencieux remus et ça marche nickel.Ensuite il faut procéder par étapes :
nettoyage carbu + changement des joins et pointeaux de carbu+reglage niveau de cuve +bougies neuves avec bon écartement+filtre a air propre et filtre a essence neuf .Jeux aux soupapes?

Jeux aux soupapes fait, synchro faite hier, je vais changer les bougies, j'ai enfoncé un peu plus les anti parasite et jai entendu un clic sur le cylindre 1. Je vais vérifier les boisseaux et ressort, le carbu à était nettoyé au ultrasons avant stockage au sec et à l'abri.

Nickel, ça devrait fonctionner un peu mieux.
La vie de richesse tu les as remises au réglages d'usine?
Une fois serré a fond, tu devises de 1 tour 3/4
Et pour le réglage niveau de cuve , c est 11 mm + ou - 2 mm de tolérance.
Au cas où t en aurais besoin.
Si t as besoin de photo ou renseignement technique, n hésites pas

Les reglages etait deja au parametre usine. J'avais un flotteur à la limite de la tolerance mais je l'ai re-calibré. J'ai serré la vis de richesse de 1/8 de tour à cause de l'echappement et elle arrive mieux a passer les 6-7000tr/min sauf en 5 et 6 ou elle a encore un peu de mal. Peut etre serré la vis de 1/4 pour enrechir le melange d'essence non?