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la légende

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MERci les gars ...
mais je l ai trouvé y a 10 minutes....

Je fouille...du coup !!

Fantomas a écrit :MERci..

A cette heure...je recherche un schema electrique pour le 11c... avec la legende.. car mes voyant carburant et huile ne fonctionne pas a la mise en contact...

si tu entend le relais dans le flan arriere gauche peut etre juste les voyants grillé ??? c'est clipsé derrier le compteur

non... justement ...y a pas le clicclic que je connaissais sur le 600...

controle du plug de neyman et de cocote droite

ci tu as la boite a fusible qui gresille jette un oeuil sur la connection de ta sonde de pression d'huile

Donc probleme réglé....

Voila ...soucis reglé...

Manacontact d'huile Hs... et comme la phase de test des ampoule d'huile et de carburant se fait par la masse du mano... ben pas masse pour le controle...de plus la centrale cligo des temoins de reserve avait un faux contact....

Un probleme de résolu..

Merci a tous...

PS Mon collecteur est truffé de petits trous... SUPER !!! va encore falloir joué du poste a souder !!

DONC...

Je recherche ....un MANOCONTACT POUR UN ZZR1100 1992 SVP !!!!!!!!!!!!!!!



Aller quelques photos du démontage

Démontage des flans afin d'accéder au manocontact d'huile...



Puis demontage de la bulle... et autres accéssoires ..

Démontage de la boite a air...et la .BEURKKKKKK la surprise !!!!!!!! Je vous laisse juge !









LA suite des opérations sera....

Entretien complet...
Filtre a huile
Filtre à air
Vidange
Demontage et décrassage des carbus
Controle et reglage du pastillage

Oudh ! Bon courage

Il va y avoir du boulot, rien qu'a l'état du filtre à air

la il y a du boulot elle est en triste etat au niveau mecanique

oui elle est propre d'exterieure ... mais l'interieur ... bon courage

Encore un 11 "entretenu" brillamment par son ancien propriétaire
Et après, certains disent que le 11 est fragile
Bon courage pour la remise en état.

Philoux78

Philoux78 a écrit :Encore un 11 "entretenu" brillamment par son ancien propriétaire
Et après, certains disent que le 11 est fragile
Bon courage pour la remise en état.

Philoux78

Comme beaucoup de motos. DSL. Le motard fait à moindre frais. Y'a qu'à voir le nombre de motos qui rendent l'âme lors des manifs.
D'où peut être un CT pour savoir ce que tu achètes ou alors la notion de "vendue en l'état". Pas de surprises.

le soucis du CT c'est qu'il ne regarde jamais l’état du moteur ....

dnstouron a écrit :le soucis du CT c'est qu'il ne regarde jamais l’état du moteur ....

Je ne sais pas mais il parait que des sondes avec analyse de l'huile savent faire. C'était en vogue il y a plus de 10 ans.

Oui.. mais bon... elle va respirer une fois remise a niveau..

Donc cette aprem... Démontage complet des carbus .. Les cuves étaient remplies d'une matière genre... briques rouge en poudre... doncpassage a l essence sous pression ...souflage a la souflette par tous les orifices... Comme elle ne demarrait pas a chaud... reglage de la richesse a 2tour et demi...

Démarrage... A froid ...nikel..Au starter biensur..Jai laissser chauffer tranquillou... jusqu'au moment du declenchement du ventilo de radiateur..

PAr contre ... du mal a monter au dessus de 6000t.min... ca petrouille de partout... bon... y a pas de boite a air...

ET j eteins la bete.. et un coup de demarreur..ca redemarre... et ensuite de suite une 20aine de de fois..
Donc ce probleme doit etre reglé..

Par contre... de nouvelles surprises....
- Au remplacement des bougies... les puits sont remplis d'huile... donc... a mon avis les joints de puit n ont pas été remplacés au dernier pastillage...
- Fuite d'un liquide....rouillatre au niveau de l'evant de la pompe a eau.... Liquide de refroidissement ou condensation?? J'ai peu d espoir pour la condensation

Je ne sais pas si les pompes sont démontables... mais je devrait pas tarder a le savoir..car j'en ai remise une en état sur un quad 450 Wolverine il y a peu...et ca a bien été...

- LA suite... joint spy d'arbre d'équilibrage ..... qui fuit.... donc a remplacer...
-enfin... joint torique du tube de refroidissement sous les carbus qui fuit... j''ai d'ailleurs eu peur au premier coup d'oeil... j ai penser tout de suite joint de culasse...

Donc ... au programme demain matin...
controle des jeux de soupapes...(j ai peu d'espoir aussi... vu le niveau d'entretetien qu'elle a a cette titine...) ca expliqerait les retours a l'echappement..

puis certainement depose totale dumoulin pour remise en état peinture... car ... c'est cloqué de partout...

La pompe à eau ce change sans soucis, il y a 2 joint dessus qu'il te faudra commander et au remontage, elle doit bien rentrer dans la pompe à huile sinon ....
Et bien tu as vraiment pas mal de bricolage dessus

Oui mais il aime ça, le bricolage, notre ami.

comme dit cette moto appartenait a un membre du fofo mais j'ai cherché j'arrive plus a retrouver le pseudo bordel le gars avait un side proto aussi et l'a revendu au type qui te l'as revendu!

Aller encore une surprise....pas d'ecrou de PSB...



Ben... le dernier en date na rien fait dessus... alors ..lex ancien proprio ne me rassure pas !!!!!

??????

le truc de dingue pas d’écrou sur le PSB, image que tu essaye la motos avant de l'acheter tu y laisse une cheville a minima !!?!?!?!

P...... Pas d'écrou de PSB, ça craint un peu
Sauf s'il est soudé par la rouille

En tout cas, tu as un beau chantier comme je les aime avant d'avoir un beau 11 digne de ce nom

Bon bricolage

V à tous
Philoux78

dnstouron a écrit :le truc de dingue pas d’écrou sur le PSB, image que tu essaye la motos avant de l'acheter tu y laisse une cheville a minima !!?!?!?!

sur les protos ces connus les ecrous de sortie de boite ce barre faut en mettre 1 neuf + la rondelle frein a chaque demontage et la sa bouge plus
pour la pompe a eau si sa fuit au niveau de l arbre elle est morte maladie connue aussi vers 100 000 kms ou 1 peu avant la faut changer la pompe et en mettre 1 neuve toute les occases sont pas fraiches

KIKI a écrit :

dnstouron a écrit :le truc de dingue pas d’écrou sur le PSB, image que tu essaye la motos avant de l'acheter tu y laisse une cheville a minima !!?!?!?!

sur les protos ces connus les ecrous de sortie de boite ce barre faut en mettre 1 neuf + la rondelle frein a chaque demontage et la sa bouge plus
pour la pompe a eau si sa fuit au niveau de l arbre elle est morte maladie connue aussi vers 100 000 kms ou 1 peu avant la faut changer la pompe et en mettre 1 neuve toute les occases sont pas fraiches

Merci kiki.. j eprend note... mais pour lePSB... pas de rondellle....du tout...Et pas d ecrou non plus...il n a simplement jamais ete remonté ..


Pour la pompe a eau.. je vais regarder a ca de plus pres pour la remettre d aplmob si possible car a 200 roro la pompe... ca va faire mal au c** !

sa fait mal au cul et 1 moteur sa vaut combien j ai remarque vous avez 1 peu tous le meme probleme vous bloquer sur certains tarifs de pieces mais faut se projeter dans le futur je pense et oui je suis d accord 1 pompe a eau sa coute cher mais si tu la repare pas ou tu remet 1 merde a 50 euros du coin coin et que tu coules 1 bielle ta gagne et ces ce qui arrivera
par contre l ecrou et la rondelle il ces barre ces sur car quand les gens change le kit chaine ils ne changent pas l ecrous et la rondelle frein sur le 1100 c et la erreur ces obligatoire et ces pour sa que kawa a modifie ces arbres de sorties de boite sur les 1100 d et plus le soucis d ecrous

KIKI a écrit :sa fait mal au cul et 1 moteur sa vaut combien j ai remarque vous avez 1 peu tous le meme probleme vous bloquer sur certains tarifs de pieces mais faut se projeter dans le futur je pense et oui je suis d accord 1 pompe a eau sa coute cher mais si tu la repare pas ou tu remet 1 merde a 50 euros du coin coin et que tu coules 1 bielle ta gagne et ces ce qui arrivera
par contre l ecrou et la rondelle il ces barre ces sur car quand les gens change le kit chaine ils ne changent pas l ecrous et la rondelle frein sur le 1100 c et la erreur ces obligatoire et ces pour sa que kawa a modifie ces arbres de sorties de boite sur les 1100 d et plus le soucis d ecrous

il est vrai que quelques fois pour faire des économies de bout de chandelle ont se fait bien avoir!!!au final vaut mieux prendre du neuf pour certaines pièces comme ça pas de surprise c'est neuf et garantie!!!mais le porte monnaie fait la gueule après!!!!

Et avec ce genre de post on va encore nous faire croire que tout motard entretient sa moto pile poil.
Encore un exemple d'une moto entretenue à l'arrache.

Bon courage pour la restauration.

Bon.... dure journée..

Je vous ai dit... A POIL !!

Le cadre d'un coté...le moulin de l'autre...

qq photos...









Le berlingo sur la table d'opération...





Pastillage fait !

2 pastilles hors cotes... dont une bien en dessous de la cote... a l echappement... (d'ou le PAN a la decelleration..je pense.)



La fuite au tuyau de refroissement...



Et voici la pompe a eau..
Je vous avez dit que j'allais l ouvrir...

BEn c'est fait !!




Résultat roulement étanches HS.. et un roulement case change !!!





Et qq photos du moulin....

ça traine pas !!!

alors demain soir elle est remonter ..???

vu le nombres de pièce a remplacer ou a racheter?? ca serait etonnant.. un mois peut etre...

En voyant tout ça, j'espère sincèrement que tu ne l'as pas payé cher
Personnellement, je les achète avec le moteur HS comme ça je n'ai pas de mauvaises surprises
Tu as complètement raison de la mettre à poil et la remonter tip top pour rouler en toute confiance

V à tous
Philoux78