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A volume inférieur d'une lithium, poids égal à celle en plomb?
Si le poids et l'encombrement d'une lithium est inférieur, c'est tout de même un sacré avantage.

Quand je vois la tenue en charge du matériel électro-portatif équipé en lithium et la longévité, si c'est pareil sur nos bécanes, y a même pas d'hésitation à avoir...


++!

De quoi ? La longévité de la batterie sur un portable ? 2 ans max. Il y a de l'électronique dans une batterie au lithium, c'est l'électronique qui informe si la batterie est chargée ou pas, le problème c'est que l'électronique est programmée pour que la batterie fasse semblant d'être morte. Comme sur les portables.
De plus les batteries au lithium à pas cher ont tendance à prendre feu car elles sont instables. J'ai vu un portable prendre feu avec une batterie achetée à pas cher.
Donc wait and see, je viens de faire changer celle de la Noiraude par une classique avec l'aide de Philippe alias Kiki de Montargis, merci à lui d'avoir fait le déplacement.
Gagner 2 ou 3 kg changez vos lignes d'échappements ou faites un régime.
La Noiraude au bout de quelques mois d'arrêt à craquée au 1/4 de tour, miam la symphonie retrouvée de la ligne Akra.
Merci Philippe.

J'ai deux Skyrich : que du bonheur.

Ma Superduke n'a jamais aussi bien craqué qu'avec une Skyrich (elle a plus de deux ans maintenant), mieux qu'avec la Yuasa. De plus les 990 LC8 ne tolère ABSOLUMENT pas les batteries bas de gamme, de nombreux collègues ont voulu faire des économies avec des batteries au plomb pas trop chères (50 à 70€) ils ont fait 15 jours... Souvent un CCA mensongé ou trop faible, vendu par des commerçants ignares ou peu scrupuleux.

Ces batteries au lithium, sont des Li-Fe et pas des Li-ion ni Li-Po, donc peu de risque de feu, hormis un court circuit, comme sur une plomb.

Le CCA est excellent, d'ailleurs ça se sent, ces batteries ont plus de pêche qu'une plomb.
En plus elles s’achètent moins cher qu'une Yuasa.

Je fais du modélisme et utilise beaucoup de Li-Po qui, elles, peuvent prendre feu facilement, soit disant. J'ai essayé de déclencher le feu sur une usagée (encore plus sensible à la mise à feu), impossible...

C'est comme beaucoup de légende urbaine, difficile à vérifier, de plus, plein de moto ont pris feu sans ce genre de batterie.

Bref, j'en ai une dans le Superduke, une dans le ZZR, pour remplacer les batteries d'origines et j'en suis super content.

Encore une fois, comme il y a du pour et du contre, la meilleure façon de se faire une idée est d'essayer...... ou pas

gregorally a écrit :(...)
C'est comme beaucoup de légende urbaine, difficile à vérifier, de plus, plein de moto ont pris feu sans ce genre de batterie.
(...)

Malheureusement ce n'est pas une légende urbaine j'ai regardé un reportage sur PLANETE, certaines piles (batteries) ont tendance à prendre feu d'où des normes de stockages et de transports assez drastiques.
Il y a eu plusieurs cas de départ de feu en aéronautique sur des longs courriers.
J'ai vu une fois IRL un téléphone prendre feu, comme ça.

Oui, mais quelle batteries, enfin quelle technologie ??? Li -Fe, Li-Po, Li-ion ???

Et surtout, quelle qualité, car il y'a de tout a tous les prix, et forcement comme beaucoup de chose, si ce n'est pas maîtrisé, ça devient dangereux...

ça me fait penser au GPL, contre lequel on a conditionner les français, qui ont alimenter la légende urbaine sans même se poser de question... Tout ça pour vendre du diesel de merde...

Je le répète, les batteries sont au Li-Fe pour deux raisons :

1) Elles ne prennent pas feu inopinément.
2) Pour avoir un voltage identique aux batteries au plomb.



Ah oui, j'oubliais, y'en a de plus en plus dans les véhicules de compétitions, et la Koenigsegg One1 en a deux, et si Christian se permet de mettre cette technologie dans sa voiture a 2 millions d'euros...

Et un autre avantage, il y'a un taux de décharge très faible, surtout comparé à une batterie au plomb( c'est une des raisons pour laquelle la One1 a cette technologie).



Quand j'étais gamin, ce sont mes accus NiCd qui ont pris feu, alors que jamais mes Li-Po l'ont fait... Et des Li-Po j'en ai plus d'une cinquantaine.

Comme quoi !

Je ne sais pas la technologie évoquée dans le reportage sur les départs de feus des batteries lithium dans les avions de lignes.

Peut être la prochaine (R)évolution :

http://roulezelectrique.com/la-producti ... n-espagne/" onclick="window.open(this.href);return false;

Déjà en application : http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... _XT60.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Depuis peu, les commentaires datent de 2016.

Ce n'est pas 100% graphène, mais ça commence à arriver.
Elles sont un peu plus lourdes que les Li-Po, mais apparemment plus endurante et capable de de décharge instantanée encore plus forte. Je vais bientôt en commander pour essayer, mais pas sur la moto, mais sur mes drones.

Je pense qu'il faut bien choisir la meilleure marque de batterie pour ne pas avoir à acheter du nouveau tout le temps. Pour infos je conduis une Kawasaki ZRX 1100 R, une sacrée machine qui nécessite une batterie de haute performance. Les batteries lithium font partie de la dernière génération, mais une durée de vie plus courte, qu'elle soit utilisée ou non. Les autres types durent par contre plus longtemps, mais déconseillé pour les longs voyages. Bref, il faut être très vigilant sur les batteries lithium pas chers car c'est très instable, le mieux c'est d'en acheter chez un vendeur agréé.

Quel est le CCA pour une batterie pour un 1100 ?

Mikah a écrit :Je pense qu'il faut bien choisir la meilleure marque de batterie pour ne pas avoir à acheter du nouveau tout le temps. Pour infos je conduis une Kawasaki ZRX 1100 R, une sacrée machine qui nécessite une batterie de haute performance. Les batteries lithium font partie de la dernière génération, mais une durée de vie plus courte, qu'elle soit utilisée ou non. Les autres types durent par contre plus longtemps, mais déconseillé pour les longs voyages. Bref, il faut être très vigilant sur les batteries lithium pas chers car c'est très instable, le mieux c'est d'en acheter chez un vendeur agréé.

Bonjour Mikah,
Avant de te joindre à une discussion, le bon usage et les bonnes manières voudraient que tu te présentes comme demandé dans ton mail d'inscription.
Les présentations sont par ICI
A tout de suite.

Bonjour,
ma batterie du 14 viens de chier une " france équipement" de 3 ans à peine et rechargée chaque hiver avec un chargeur" Ctech" donc doux pour le chargement. Bon j'avais acheté "france équipement" pour le sérieux et la réputation mais ....3 ans pour une batterie c'est un peu léger..... donc vous , vous mettez quoi comme batterie ?

Une batterie bas de gamme a duré 6 ans sur mon proto sans y faire vraiment attention et depuis l'année dernière j'ai une Yuasa qui donne l'impression d'avoir un peu plus de pêche au démarrage mais c'est peut être simplement une impression.

Je ne sais pas la marque batterie d'origine naze au bout de 7 ans et nouvelle batterie vendue et installée par Kiki.

Là rc46d tu m'avances beaucoup

Oui je sais

Suite à mes soucis de batterie, je pense prendre une Lithium Fer Phosphate.
Elle est tellement plus petite que je me demandes comment la fixer..



J'ai lu qu'à froid (très froid) il faut les préchauffer en allumant les lumières , mais sur nos machines, les lupiotes s'allument de toute façon. C'est clairement pas comme les batteries au plomb.

Après en avoir discuté avec Kiki,il préconise une batterie plutôt classique car il est compliqué de sortir rapidement la batterie sur le 1400.
Et si la batterie prend feu...
Ça risque d'être fatal pour la bécane
Je ne sais pas si le lithium fer phosphate est moins inflammable que les autres.

Ce que j'ai lu sur le site allbatteries à propos de cette batterie Lithium Fer Phosphate:

"Techniquement, la technologie LIFEPO4 surpasse sur tous les points la technologie plomb : fiabilité, sécurité, propreté, performances =
- Seulement 1/6 du poids de votre batterie plomb d'origine
- Durée de vie théorique 4 à 5 fois supérieure aux batteries plomb (2000 cylces contre 500 cycles max pour le plomb)
- Plus sécurisant : Aucune fuite possible, aucun acide dans la batterie. Aucun risque d'explosion ou de combustion après un choc, un court-circuit ou une surchauffe.
- Plus écologique : Pas de plomb, pas de cadmium, pas de mercure
- Performance : 2 fois plus performante qu'une batterie plomb, meme à haut décharge"

A noter: c'est un site vendeur

J'aime bien le "À noter"
Il est frais votre poisson ? non, il pue l’ammoniac depuis 15 jours, a l’œil glauque que même mon chat n'en veut pas.

Biboss a écrit :Suite à mes soucis de batterie, je pense prendre une Lithium Fer Phosphate.
Elle est tellement plus petite que je me demandes comment la fixer..

Elle est livrée avec des cales afin de reprendre les dimensions de celle d'origine.

Moi j'en ai une dans chaque moto, zéro souci, au contraire, ça craque fort.

Nb: j'ai tenté de faire prendre feu à des li-po (beaucoup plus inflammable et fragile que le li-fe), pas moyen...

En fait, ça brule aussi:

http://www.fire.tc.faa.gov/pdf/systems/ ... Update.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

gregorally a écrit :

Biboss a écrit :Suite à mes soucis de batterie, je pense prendre une Lithium Fer Phosphate.
Elle est tellement plus petite que je me demandes comment la fixer..

Elle est livrée avec des cales afin de reprendre les dimensions de celle d'origine.

Moi j'en ai une dans chaque moto, zéro souci, au contraire, ça craque fort.

Nb: j'ai tenté de faire prendre feu à des li-po (beaucoup plus inflammable et fragile que le li-fe), pas moyen...

Elles brûlent de l'intérieur !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Tu les a ouvertes avec le chalumeau à la main ?

Le risque qu'elles prennent feu est extrêmement minime. Toutefois, j'ai pas beaucoup de chance avec les batteries, donc je vais pas "tenter le Diable". J'ai donc commandé une batterie classique Yuasa YTX14-BS comme à l'origine.
Elles ne brulent qu'en cas de surchauffe interne, généralement du à un court circuit (interne à la batterie) ou un défaut de surcharge par exemple. C'est un feu "chimique", je ne pense pas qu'elles brulent au contact d'une flamme.

Les lithium ion sont livrées avec les cales, mais les Lithium Fer, je ne suis pas sûr.

Où la commandes-tu et à quel prix ?

Amazone: 59,24€ pour la YUASA YTX14-BS classique.

rc46d a écrit :

gregorally a écrit :

Biboss a écrit :Suite à mes soucis de batterie, je pense prendre une Lithium Fer Phosphate.
Elle est tellement plus petite que je me demandes comment la fixer..

Elle est livrée avec des cales afin de reprendre les dimensions de celle d'origine.

Moi j'en ai une dans chaque moto, zéro souci, au contraire, ça craque fort.

Nb: j'ai tenté de faire prendre feu à des li-po (beaucoup plus inflammable et fragile que le li-fe), pas moyen...

Elles brûlent de l'intérieur !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Tu les a ouvertes avec le chalumeau à la main ?

Percée et dans de l'eau, les deux trucs à ne surtout pas faire...

Résultat, rien...

Tu devrais postuler comme expert