ZZR-Leclub le Forum

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Quel boulot !!

Le resultat et

Joli radiateur !!
Bravo

bonjour les zzristes

j'ai mis les photos dans ma galerie comme cela tout le monde pourra les voir
des nouvelles, dans le lot de pièces que j'avais acheter dans le fond d'un carton ,surprise deux aac en bon etat vite vite un pied a coulisse je mesure et bingo 38 mm
yessss!! full
noel avant l'heure
en ce moment je suis sur la rampe de carbu la par contre beurk !! il y a du travaille

elles sont ou phil ?

zzr 61 a écrit :elles sont ou phil ?

salut nono
elles sont dans ma galerie dans mon profil
"galerie de phil 56"

comme c'est l'hiver et que je n'aime pas le froid j'ai délaisser la bestiole pour m'attaquer aux petites pièces en vrac dans les cartons
aussi apres avoir trouver les aac j'ai trouver le demarreur, l'alternateur et ho! surprise encore une fois 4 pompes a eau
j'ai également commencer la rampe de carbu j'ai mis tout a tremper dans du nettoyant tellement c'est cracra
je vous met la photo des carbu
le jeu des devinettes ; chercher la panne
cliquer sur les photo pour agrandir

vous avez trouver ?
l'art et la manière de changer de carbu alors que l'on a creeer une panne

le demarreur entièrement refais a neuf

La belle membrane HS !!!

En tous cas jolie boulot, je vais deplacer ce sujet dans vous et votre moto, car là c'est pas à sa place dans le troquet du coin

Pour être précis, c'est la troisième membrane en partant de la gauche qui n'est vraiment, mais vraiment pas belle.
La remise en état risque d'être longue car le boulot que tu fais est vraiment
Certains feraient bien de s'en inspirer
V à tous
Philoux78

merci denis d'avoir mis mon post la ou il faut
je viens de telephoner a philoux 78 et on a discuter long mais longtemps et je crois bien que l'on va creeer un pont aérien entre la bretonnie et le 78 car je pense avoir des pièces de c pour lui

quand au boulot bien fait c'est les doigts qui sont pas content
a plus

des news de la bestiole je fais bout par bout mais ça avance tout doucement
pendant que les pièces des carbus trempent dans le nettoyant j'ai fini 2 pompes a eau ainsi que le calorstat



ensuite je me suis attaqué de tout le faisceau electrique ,relais ,commodo , porte fusibles etc,pompe a essence ,etc (pres de 7 heures de travail)
regarder la petite piece couleur bleu vert en bas a droite c'est pour le bouton code phare ,il est completement oxyder (ben oui le cuivre quand il s'oxyde il devient bleu vert ) nettoyage et ensuite remontage a la graisse et une panne de moins

j'ai changer tout le chatertone noir du faisceau et controlé toutes les connectiques
voila le resultat


a plus
phil

Le boulot de malade
Attention c'est surement juste la face visible de l'iceberg

dnstouron a écrit :Le boulot de malade
Attention c'est surement juste la face visible de l'iceberg

C'est justement la beauté d'une restauration réussie
La somme de tous les détails qui ne se voyent pas.
très beau boulot mon Phil.

salut les zzristes
en vacance pour 15 jours ,je vais en profiter pour continuer la preparation de la bestiole

voici le neiman demontage complet degrippage peinture et remontage avec de la graisse bien sur
j'en ai profiter pour faire un double de clé que je n'avais pas



une fois tout preparer avant fermeture



et voila terminer avec ces copines bobine et fils d'allumage boulonnerie neuf bien sur



a plus
phil 56

Ça c'est du boulot.

rc46d a écrit :Ça c'est du boulot.

C'est toujours aussi propre ce que tu fais.

PS : pour ma curiosité personnelle, tu tiens des comptes ( pas les heures ) sur le coût de la restauration finale ? Philoux78 l'avait fait sur un de ces protos et ça chiffrait vite

Bravo !
C'est du boulot propre.

Quand on est passionné, on ne regarde pas trop à la dépense... pour mon cas perso j' injecte pas mal de sous-sous
mais c' est pour la garder tout le temps.... et si un jour je veux une autre monture, ben mon 11 restera dans mon garage
et je la ferais tournée de temps en temps un amour de jeunesse que voulez vous

dnstouron a écrit :C'est toujours aussi propre ce que tu fais.

PS : pour ma curiosité personnelle, tu tiens des comptes ( pas les heures ) sur le coût de la restauration finale ? Philoux78 l'avait fait sur un de ces protos et ça chiffrait vite

oui denis je tiens les comptes ,pour l'instant je n'ai pas trop dépensé ,je suis surtout en train de renover le stock de pièces que j'ai acheter independament de la moto
je crois bien qu'une fois fini la moto j'aurais des pièces a vendre et dans le lot il y aura peut etre meme un moteur

achat de la moto :200 euros
achat pièces :200 euros
flanc de carenage : 45 euros
protege reservoir et sacoche : 72 euros (j'ai meme compté les dedommagement mon philoux )
petites fournitures : 50 euros

total : 567 euros

j'espere entre 2000 et 3000 euros une fois fini
je voudrai remercié personnellement KIKI ce message de la part d'un professionnel je touche beaucoup

phil 56 a écrit :protege reservoir et sacoche : 72 euros (j'ai meme compté les dedommagement mon philoux )

C'est vrai que je coute cher

phil 56 a écrit :j'espere entre 2000 et 3000 euros une fois fini

Elle va te couter grosso modo le prix d'un double Z du même âge et du même kilométrage en vente sur les sites d'annonces sauf que ..... la tienne sera raide neuve.

Quitte a me répéter, tu fais du super boulot
et c'est autre chose que de mettre un coup de bombe de peinture pour que ça brille.
V à tous
Philoux78

bonjour les zzristes
quelleques nouvelles des travaux
pour ma part tres peu de choses,je suis en ce moment sur le stock de pieces que j'avais acheté
sur un des deux bloc moteur j'ai enfin trouver une pompe a huile pratiquement neuve pas de limail de fer sur les engrenages et pas de trace de friction
ensuite fourchettes et tambour de selection de bv nickel
tout les carters lateraux sont poncés et pres a peindre,reste plus qu'a attendre la chaleur du printemps
culasse prete au remontage
je suis sur la suspension av et ar
fourche avant tout est poncé et propre
une photo quand j'était en train de preparer les soupapes




le couvre culasse






une photo pour vous montrer l'atelier de mon frere ou ont a tout ce qu'il faut pour travailler correctement



des infos de zzr 1256,le fait de voir comment je travaillais sur le 1100 lui a donner du courage
le cadre et le moteur sont peint ainsi que le reservoir et les jantes je lui est refait le faisceau electrique comme pour mon 1100
le moteur prêt a poser




le cadre



le reservoir (a noter meme le velo est vert kawa)




mais la grosse info est que une troisieme moto est arrivée ,resultat le garage est plein a craquer
le but final de bruno etait de trouver un 750 gt (bouillote),mais vu les prix il est parti sur une moto intermediaire en attendant d'avoir le budget tout en gardant un oeil sur le bon coin
et un peu avant noel une annonce,"the annonce" ni une ni deux nous voila parti a lens cherche la bete
quelque petits travaux a faire,ma is pas grand chose part a port aux deux autres
quelque photos de la petite derniere








a bientôt
phil 56

ouaou franchement tip top ce reportage!!j'adore!nickel la resto et que dire de l'ordre qui règne dans ce garage!!!j'adore

pfffffffffffffff un 750 gt...........................

j'attendais avec impatience que tu colles les commentaires, car ça faisait un petit moment que les photos etaient dans la galerie

merci et beau boulot

Beau tafs et bel atelier !!!!

Oh, P... une bouillotte .....
Je suis jaloux.
Non seulement elle a l'air propre, mais en plus elle a les Koni (option d'époque, je pense) qui remplaçaient avantageusement les pompes à vélo d'origine.
Avec ce nouveau chantier, ce n'est pas demain la veille que la violette et orange va reprendre la route.
La couleur orange est d'origine ou bien a-t-elle été repeinte car je ne me rappelle plus en avoir vu de cette couleur.
C'est quoi la prochaine?
V à tous
Philoux78

respect

dnstouron a écrit :j'attendais avec impatience que tu colles les commentaires, car ça faisait un petit moment que les photos etaient dans la galerie

merci et beau boulot

oui denis je fais petit a petit le reportage photos et commentaire quand j'ai le temps

Philoux78 a écrit :Oh, P... une bouillotte .....
Je suis jaloux.
Non seulement elle a l'air propre, mais en plus elle a les Koni (option d'époque, je pense) qui remplaçaient avantageusement les pompes à vélo d'origine.
Avec ce nouveau chantier, ce n'est pas demain la veille que la violette et orange va reprendre la route.
La couleur orange est d'origine ou bien a-t-elle été repeinte car je ne me rappelle plus en avoir vu de cette couleur.
C'est quoi la prochaine?
V à tous
Philoux78

non philoux c'est des mazzorchi tout aussi bon que des koni

pour la couleur nous aussi l'on pensaient que c'était une peinture locale ,mais en fouillant sur le net j'ai trouvé une photo d'une bouillotte avec la meme teinte
je pense qu"elle a été tres peu produite dans ce coloris ,sur celle de zz1256 elle a été repeinte et il reste les liserets a poser

pour mon 1100 , je viens de demonter le troisieme moteur que j'avais et enfin j'ai trouver la derniere piece qu'il manquais au puzzle,le vilebrequin

maintenant je peux enfin dire "ELLE EST COMPLETE"


a + phil

salut les zzristes
ça bricole toujours en bretagne et surtout vu le temps que l'on a en ce moment
on va commencer par le 750 gt celui la c'est le plus simple a faire en travail,et bien il est presque pret
une journée de travail a suffit pour le rendre fiable pour roulé
on a refaire la rampe de carburation
finaliser le circuit de charge
remplacer toute la boulonnerie visible et resserrer pas mal de boulons
on a refait quelques filets d'echappement foirés
pour la fin du mois elle roule

une petite video pour le son, ça tourne rond
https://www.youtube.com/watch?v=-_ZbPK5 ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;


ensuite la 1000 gsg
on a bien avancé ,les jantes ont trouvées leurs pneus ,faisceau electrique posé,guidon, train ar,bequille et divers bricoles
moteur pret a monter
quelques photos pour illustrer tout ça






maintenant le zzr 1100
celui la, c'est le plus long a faire ,mais ça avance quand meme
on va commencer par les surprises
en france il y a beaucoup de patois et de region
et d'une region a l'autre, la meme expression ne veux pas dire la meme chose.
exemple "couler une bielle" chez moi c'est un claquement dans le moteur car il y a trop de jeu entre un vilequin et la bielle et des particules de metal part
dans d'autres regions "couler une bielle" c'est quand il y a un trou dans le bloque moteur et avec une pile on voit les entraille de la bete,
chez nous on appele ça"casse moteur"



ensuite fils de capteur d'allumage une souris est passer par la.


allez on répare


une fois refait plus de panne





l'avancement des travaux
te de fourche fini et fourreaux de fourche
une petite touche or pour le circuit embrayage comme les etriers de freins,ah c'est de hydraulique






niveau moteur je suis sur les carters (p*** n le travail)
une petite partie est fini et d'autres en cours





le bloc moteur en cours de finition avant stockage



les achats maintenant

deux jantes avec les roulements neufs pour 40 euros les deux en tres tres bonnes etat ,qui dit mieux





ensuite j'ai tenté l'experience ,achat d'un kit carenage en chine et bien pour le prix je ne suis pas trop deçu pour l'intant
on verra lors de la pose si cela en valait la chandelle







le jeu des 7 erreurs vous connaissez ? ,alors trouvez les sur les carenages




a bientot phil

les stikers sont clairement pas ceux d'origine

sur le flanc arrière c'est une flèche, pas une bande.