ZZR-Leclub le Forum

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en tout!!!

le moteur est tres difficile à préparer et les kits bielle/piston sont tres cher. Apres il faut trouver des preparateur capable de la mettre au point ou alors trouver une ex compé client et alors bonjour le tarif...

bubu a écrit :en tout!!!

le moteur est tres difficile à préparer et les kits bielle/piston sont tres cher. Apres il faut trouver des preparateur capable de la mettre au point ou alors trouver une ex compé client et alors bonjour le tarif...

non ces comme tu disais plus haut faut connaitre les bonnes personnes et sa se passe bien quand tu voies ce que prend m lagrive pour prepare 1 gsxr pour le pro classic sa pique 1 peu surtout par rapport au resultat

^whow ca c'est du garage, top !!!

KIKI a écrit :

bubu a écrit :en tout!!!

le moteur est tres difficile à préparer et les kits bielle/piston sont tres cher. Apres il faut trouver des preparateur capable de la mettre au point ou alors trouver une ex compé client et alors bonjour le tarif...

non ces comme tu disais plus haut faut connaitre les bonnes personnes et sa se passe bien quand tu voies ce que prend m lagrive pour prepare 1 gsxr pour le pro classic sa pique 1 peu surtout par rapport au resultat

Tu sais (euuh c'est pas Matthieu, ca c'est le fils, c'est Patrick le pere qui prépare lol) c'est pas si chere que ça au vu des heures passées...

La mienne, tout compris c'est, 6000 euros... c'est vraiment pas cher au vu des heures de travail passé dessus par préparateur ALCO.

bubu a écrit :Nan je ne suis pas sponsorisé!!!

BFM Racing, n'a rien a voir avec les anes de journalistes, c'est l'abreviation d'un certain nombre de mots qui sont une philosophie de vie. Chacun y met ce qu'il veut.

Je suis à croix en ternois (course d'endurance), les 27, 28 et 29 septembre.

Le pot est en grande partie fait maison. Le collecteur est un yosh endurance (4 en 2 en 1), le terminal un scorpion factory, et tout le reste fait par moi (tubes et coudes achetés puis soudés)

c'est une bonne machine, meme tres très bonne. Elle est preparée mais la fiabilité et la facilité ont été privilégiées car c'est une machine d'endurance (elle a encore l'alternateur, le circuit de charge, le démarreur, etc...)

Et les suspensions sont parfaites, il suffit de regarder l'etat des pneus...



Et par forcement pour tres cher!!! (moins de 700 euros pour l'avant et l'arrière en parfaite harmonie)

lol la tronche des pneus ty a tous bouffé moi qui voulez poncé mes pneus pour les roder a la limite je prete ma moto 15 mn
avec des pneus dans cette état tu peux plus aller sur la route ?

oui oui souvent j'utilise mes pneus de pistes sur mes machines de routes quand je trouve qu'ils ne sont plus au top ou je les files à des potes

Là sur les photos les pneus sont tout juste rodés et pres pour la prochaine manche d'endurance. Ils vont aller sur la VFR car c'est un pote qui va courrir avec et qui n'a pas mon niveau donc je lui monte la machine avec toutes les pieces rodées (pneus, freins, etc...)

Moi je vais partir avec un train de pneu neuf et de plaquettes neuves

j'aimerai pouvoir collé le ZZR en 190/55 à l'arriere car j'en ai marre de poser les calepieds et la centrale. Ca devrait etre mieux avec le nouvel amorto, mais à mon avis ca sera pas suffisant car la machine est longue. mais pas moyen de rentrer une jante en 6 au lieu du 5.5 car on est deja limite dans l'alignement du psb et de la couronne.

attend, tu pose la béquille centrale au sol en courbe ?
tes pneus en rodage ? tu doit en bouffé souvant du pneu mais pour que les pneus (av et ar) soit bouffé comme ca, les pneus doivent forcément ripé glissé ou autre car la la gomme s'arrache

c'est sur ma gex de course!!!

cela ils sont tres propres.

Je vais aller faire des photos de ceux de la VFR, que j'ai detruit en la faisant glisser

moi j'ose pas penché , toujours peur que sa décroche de l avant ou de l arriere

Si ta machine est bien reglée et en bonne santé, tu peux descendre tres bas...

Sur la ZZR j'ai des Metzeler Z6 (donc du bois! ) et ca tient tres bien. Vu le poids de la machine meme des vieux mac90 tiendraient!!!

Serieusement tu peux descendre, tu es loin de tes pneus, la limite c'est toi et tes suspensions. Et encore sur la mienne je suis toujours en fourche et amorto d'origine. Ca va aller beaucoup mieux c'est hivers



Voila un pneu arriere apres 8 heures et des petites glisses au freins...


L'avant qui va avec...


Un pneu arriere qui a trop chauffé (il est mort meme pour la route...)

ah oui en effet je vois ca, tu fait combien de jours avec tes pneus ? si c'est pas en heures
pour ce qui est de penché, c'est peut être le faite que je débute aussi j'ai fait que 6000 km en moto de route, avant je faisais du cross c'est différent puis si on chute c'est du sable ou de la terre donc tu glisse pas longtemps 5/6 M ou tu par plus en roulade puis on a toute les protections pare pierre, coudière, genouillère, botte ceinture etc moto légère, moins rapide aussi mais trés puissant tu monte un mur que la pour la route, j'ai que des bottes et un blouson avec épaulette et coudière et le sol c'est du bitume donc forcément tu par en glissade 15/20 M ou + en moto de route ta tes pieds sur les reposes pied le genoux au sol, en cross ta la jambe presque tendu vers l'avant tu penche aussi mais tu déhanche beaucoup. Apres la conduite n'est pas la même non plus, tu est assis que sur l autre tes couché donc le pilotage et ls positions ne sont pas les mêmes
Après sa viendra certainement avec le temps, l’habitude etc pour le moment je cherche pas ca non plus, juste le plaisir de rouler après celui qui est pas comptent bas il a cas doubler ou venir sur un terrain de cross avec moi
pour exemple
moto de course genoux intérieur au sol et déhanché vers l'intérieur

moto de cross jambe intérieur tendu et déhanché vers l'extérieur

je connais le cross, j'ai un gagas 300 ec

les chutes sur piste sont differentes de celles sur terre.

Sur terre tu arrives moins vite, mais tu plantes tres vite et ca te secoue pas mal. Par contre sur piste tu glisses et ca te brule.



Vu que tu viens du cross, tu vas vite trouver tes repères

bubu a écrit :je connais le cross, j'ai un gagas 300 ec

Tu doit t'amusé avec ca
tu m' étonne que sa te brule
j'ai pas beaucoup rouler j'ai eu la moto l année dernière le 20 aout 2012 j'ai rouler une semaine puis quelques jours dans l'année pas beaucoup le temp avec les enfants puis cette été j'ai perdu le mois de juillet car on ma crevé mon pneus et chez yamaha falais attendre 15 jours, suzuki était en vacance et honda trop chere puis kawa a ouvert en aout du coup paff 2 pneus en plus ils son venue chercher ma moto le mercredi et le jeudi je l'est réccupéré j'ai profité un peut le mois d'aout entre les averses du nord lol mais je suis souvant avec ma femme ou l'un des enfants rarement seul mais sa va venir

une question a la quel tu doit t y connaitre, c'est mieux un équipement nylon toile ou cuir ? nivaux protection
ils fon des jean's épais spécial moto mais sa doit se déchiré en cas de chute, je pense que le cuir doit être plus solide quand même

cuir de la tete au pied, mais de bonne qualité...

Je te conseille de voir chez RICHA. C'est belge, et ils sont pas loin de chez toi

je connaissez pas cette marque, je vais y jeter un œil , merci