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embrayage d'origine? moto en full ? jeux aux soupapes tous les 24000 ou 48000kms? bougies 12000kms? en tout cas chapeau !

Je pense que les réponses doivent être la : https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.p ... 92#p316592" onclick="window.open(this.href);return false;

Merci pour les précisions (et le lien)



Tu n'as jamais pensé à passer sur des pneus sport-GT ?

Par ex, Angel GT, T30 ou PR4, par exemple...

mahmat a écrit :embrayage d'origine? moto en full ? jeux aux soupapes tous les 24000 ou 48000kms? bougies 12000kms? en tout cas chapeau !

Moto en Full Full depuis l'achat.
Echappement d'origine.
Disques d'embrayage changés à 86.500 kms, les suivants sont (pour l'instant) encore opérationnels.
Bougies tous les 12.000 kms.

Goffg a écrit :Merci pour les précisions (et le lien)
Tu n'as jamais pensé à passer sur des pneus sport-GT ?
Par ex, Angel GT, T30 ou PR4, par exemple...

Je suis passé depuis 138.028 kms aux Michelin Pilot Power 3 (les fameux 2CT+) : très nette amélioration de l'adhérence par rapport aux Pilot Power 2CT qui étaient déjà excellents !
Les Power 3 sont des Sports-GT : slick sur l'angle maxi, profilés sur les angles dits standards pour un usage routier sur route sèche ou mouillée.
Jamais eu de décrochage avec le Power 3 même avec les bas de carénage qui frottent sur la route (je ne vous parle pas des tétons de repose-pieds qui n'existent plus depuis longtemps).

comme quoi il ne faut pas toujours se fier au kilomètrage mais bien faire attention a l'entretiens des véhicules qu'on achète.

alors la tu as la palme franchement chapeau!

Alors là, vraiment mes hommages au Driver, ton concessionnaire ou le mécano et au Monsieur Kawasaki.

174.000 kms : 2ème remplacement de la chaîne de distribution.
Arbres à cames : Etat neuf !
Jeux aus soupapes : néant !

rouler n'a jamais usé un moteur, ne pas roulé est mauvais à contrario

Merci pour les photos !!

Hé moi qui commençais a avoir peur pour mon moteur (70 000 kms) j ai encore le temps de prendre la route ;-)

Le(s) remplacement(s) de chaîne de distri, c'est "préventif" ou elles commençaient à faire du bruit ?

La chaîne de distribution aurait pu à mon avis, faire encore au moins 50.000 kms.
Elle était, après expertise du mécano kawasaki, un peu détendue mais ne présentait aucune faiblesse ni jeu.
Par contre, le tendeur hydraulique était à changer et par la même occasion, les patins (appelés aussi galets presseur) qui pourtant n'étaient pas plus usés que ça, à ma grande surprise.
Tous ces éléments additionnés se concrétisait par un bruit de flottement mécanique de la chaîne de distribution au démarrage à froid (les 3 premières secondes), bruit qui disparaissait dès que le tendeur hydraulique était en pression, mais bruit qui se faisait de plus en plus prononcé au fil du temps.
Ceci superposé aux préconisations constructeur a fait que, vu le kilométrage que je fais, j'ai choisi l'option "on change tout", comme ça, je retrouve les bruits mécaniques d'origine et me laisse serein pour rouler.

Merci

Chapeau bas monsieur 14



ben tiens justement jai deja poste un sujet sur ma.prochaine revision des 42000km concernant les points a verifier et/ou a changer surtout dans le moteur:tendeur ;chaine de distribution pastilles ;soupapes ...je suis novice en la matiere;pourrais tu m'eclairer davantage ?merci
ps mon souci est que je dois faire tout ca en espagne et je dois savoir qu'est ce qui se fera afin que je puisse traduire en espagnol les termes techniques genre tendeur .....pas de competence en algerie pour ce genge de boulot)
merci d'avance

Parkinson est ton ami ?

iPhone 7, peut-être

tient je crois qu'on parle de toi ici

http://www.moto-station.com/article8580 ... 00-km.html" onclick="window.open(this.href);return false;

S'il suffit de rouler pour être un héros, cool !

Juste pour info.
Aujourd'hui, révision des 180.000.
RAS
Je ne vous dérange plus jusqu'à 200.000
Grand V à tous

la vache !!!
attention si c'est comme le ZX12R, le compteur est bloqué à 199 999 km et ne prends plus rien après... faut alors changer le compteur
Renseignes toi

Hello,

Non, il va jusqu’à 999 999 kms sur le 14

V

Cool !!!

unix2097 a écrit :Hello,

Non, il va jusqu’à 999 999 kms sur le 14

V

C'est bon, ça lui laisse encore un peu de marge et quelques années

faux croire que s'est les 1400 bleus qui roule le mieux!?

Magnifique !
Profites-en encore très très longtemps.

Bonjour à tous, quelques news du front :
Aujourd'hui remplacement de l'amortisseur arrière et du disque de frein arrière.
L'amortisseur fonctionnait encore mais commençait à devenir "mou du cul".
Le disque arrière était tellement usé qu'il était déformé en cuvette, comme une assiette; de plus les trous sur le disque commençaient à se fendiller...
Reparti avec un amortissement plus ferme et un freinage arrière comme d'origine : top !
Kilométrage : 184.696 kms

Excellent
Tu as remis un amortisseur d'origine ?
J'en ai un 30 000 km dispo pour une de 2009

Oui amortisseur d'origine.
Je l'ai acheté d'occasion, comme le disque de frein arrière aussi.
A ce kilométrage là, pas besoin de remettre du neuf sur la moto.

Et après il y a des mauvaises langues qui diront que les Kawa(s) ne tiennent pas le choc!

estimation des 200000 dans combien de temps ?