ZZR-Leclub le Forum

Dernier message de la page précédente :

Salut,

je remet dix balles dans le bouzin

ayant la baleine avec les trippes accessibles, je repense à mettre un indicateur de pression d'huile fiable.

Effectivement, je pourrais envoyer un cheque à Kiki.
Cependant, pour le moment je n'ai pas de budget à affecter à cette option.

Donc je propose de partager ici mes reflexions et interrogations, car cela ne coute rien
Et cela occupe l'esprit plutot que de déprimer en ecoutant des gens dont les interets ne sont plus les notres.

Les differents modeles:

Mecanique :
Le manometre et la sonde ne font qu'un et il faut un petit tuyau entre le moteur et le manometre

Electrique :
La sonde ( appelé dans ce cas emetteur ) est montée sur le moteur.
C'est une resistance qui varie de maniere inversement proportionnelle à la pression.
Le manometre possede soit un galvanometre à aiguille soit un pont de resistance qui pilote un moteur lié à l'aiguille.
Ce détail explique pourquoi les sondes et les manometre doivent être appairé.

Les fabricants de manometres :

Mecaniques:
ce sont principalement des americains pour du custom que l'on trouve sur le net
Marshall semble le plus reconnus après les accessoiristes spécialisés

Electriques:
VDO : le plus réputé qui est la division automobile de SIEMENS ( historiquement le Lapeau & Descouilles Allemand )
SMITH
STACK
RACETECH

Les caracteristiques des pressions :
D'après les revues des 600 et 1100, la pression est maximum a froid à moins de 7 bars ( soit 101 PSI ).
Donc avec un machin en 0-7 bars ( ou bien 0-100 PSI ), on est bon.
Pour les plus pointilleux, ils souhaiteront monter un emetteur disposant d'un sortie d'avertissement, qu'il faudra definir plus tard.
En effet, moteur chaud et au ralenti, la pression est faible ( voir très faible ).
Dans ce cas, avoir un temoin d'avertisseur qui s'allume en permanence n'a plus aucun interêt.

Liste des composants necessaires :
Un mano ( mecanique ou electrique + emetteur )
Une durite Kivabien ( bajot d'un côté et raccord adapté a votre sonde )
une vis de banjo adapté à la durite Kivabien.
Des rondelles d'etancheité et le meilleur ami du plombier ( le rouleau de teflon ou la resine d'étancheité )

La suite bientot

Devant la débauche de réaction concernant ma proposition du mois de Janvier ( si si, c'etait il y a 3 mois... )

je partage l'avancée de mes recherches:

Dans la famille des vintage mecanique , nous avons chez BikerStores:
Celui-ci qui ira très bien sur le clou, NDLR: le 750 Four de 1978 dont il faudra que je m'occupe un jour ou l'autre



Mecanique
38mm 270°
0-100PSI soit 0-7 bars
Moins de 31€ le morceau

Le suivant dans les prix est celui-ci


Electrique
52mm 270°
0-10 Bars
Moins de 35€ le morceau avec sa sonde incluse chez Vega-AutoMoto et le seul mentionné comme étanche



Ensuite nous avons:


Stack Mecanique chez ORECA
52mm 270°
0-7 Bars
61€
L'alternative electrique 52mm 270° existe à 202€


Pour continuer nous avons:


Stack Electrique chez ORECA
52mm 90°
0-7 Bars
100€ avec la sonde incluse


Et pour finir, nous avons la crème de la crème:


VDO Electrique chez ORECA
52mm 90° Serie Viewline
0-10 Bars
55€ sans la sonde qui doit être selectionné avec le plus grand soin
Comptez 84€ pour la sonde avec seuil d'alerte


et le galère pour le cablage car il semble que VDO soit avare en schema


Tout cela pour finir comme ceci:


Je vous laisse faire un effort d'imagination pour mettre le voltmetre sur l'autre demi guidon avec une prise USB et prise allume cigare

A vos claviers pour les commentaires

Vdo , c est ce que kiki ma vendu .
Me suis demerder pour les branchements, mais sa le fait , juste une masse à foutre sur le capteur de pression .
Et perso j ai monté comme ca





J aime vraiment pas à côté du neiman !

Et tient , j ai sa dans ma galerie, si sa peu t aidé à te projeter

Hello la meute,

je n'ai pas laché mon histoire et mais le temps me manque pour tout mener de frond

Entre le voltmetre, la pression d'huile et eventuellement l'indicateur de rapport engagé... cela commence à faire quelques écrans.

En fouillant dans mes affaires ( et accessoirement celles de mon père ), j'ai trouvé deux afficheurs LCD que je sais piloter avec un petit microcontroleur.

Avec un Arduino, c'est encore plus simple...

Du coup :
avec un afficheur 40 caractères et 4 lignes, cela donne ceci:


Avec un afficheur 16x2, je devrais avoir suffisament de place pour faire voltmetre, pression d'huile et rapport engagé


reste à faire encore un peu d'electronique, un peu de plastique et de tolerie pour tout caler avec une prise USB en bonus.

Beau programme @B'lial

C'est clair

c'est en mettant tout bout à bout que je me rendu compte que c'était à portée de main.

Après les mesures de tension et l'affichage, un arduino calcule à 16Mhz ( 16 millions d'operations par seconde )

un roue de moto à 200km/h c'est 1769 tr/min pour du 120/70/17 soit à peine moins de 30hz

quand au moulin, à 15000tr/mn cela fait seulement 250hz

Il a encore le temps de faire la petite division qui va bien, puisfaire le café et accéssoirement me faire plein d'autre choses si je suis créatif

KIKI a écrit :Pure fiction que le zzr déjauge sur la béquille ces pas possible regarde comment est fait le système de graissage et ou est la pompe huile et si c était vrai tu pourrais pas prendre des courbes a gauches avec 1 grosse prise d angle tu casserais le moteur faut faire attention au légende urbaine par contre faire chauffer 1 moto sur la béquille central ces mieux l embrayage est mieux lubrifier lors de la mise en route a froid

Salut Kiki,

c'est mieux à cause de l'inclinaison sur la latérale qui fait que l'embrayage est moins lubrifié?
Pour le niveau d'huile je le fais environ 30-40 mn aprés un retour de sortie...

merci

Beau programme B'Lial pour ton affichage electronique !!
essaye de nous faire une belle installation !

l y a quelques temps j'en avais acheté un chez conrad que j'avais monté sur un stinger

Un peu de news sur le sujet :

mon proto en fil volant alimenté par une batterie de moto est opérationnel

2 regulateurs (+9V pour l'arduino et +5V pour l'afficheur)
Quelques condensateurs pour nettoyer le tout



J'ai donc 2 entrées analogiques ( Tension batterie et transduction pression d'huile )
J'ai même été surpris de la précision de la mesure de la tension de batterie.
Pour la pression d'huile c'est fake pour le moment


J'ai prévu deux entrées sur interruptions pour faire les comptage ( compte tour et vitesse de roue )

Le shift ligth est à la portée des doigts

je suie le truc ! Mais j ai rien compris à se que ta dit
Ps : t'es plus cinglé que moi

J'adore !!

Allez zou...

Journée de repos, journée bricolo

Toujours dans mes remues meninges d'instrumentation...

Un peu moins de fils volant mais le défi du jours était : Prendre le pouls de la bécane sans tout cramer

Après plusieurs minutes, heures, jours de réflexion et de documentation, je pense pouvoir me prendre sur le signal d'entrée d'une bougie...



Reste quand même à mettre en forme le signal car l'arduino n'accepte que le 5V maximum

En effet, au niveau des entrées de bobines, c'est du 12/15V avec des déscentes vers Zero volts mais surtout des pics à presques 50V....

Sur la photo suivante on voit bien la chute de tension lié à l'allumage sur l'autre bobine

A ce moment, il me faut l'artillerie et je subtilise un oscilloscope chez mon pere pour la mise au point:



Résultat avec une résistance, une diode zener et un condensateur

Un fois que c'est fait, cela va assez vite

Le proto est cablé sur la batterie de la Baleine



2900 tr/mn sur le bignou et 48.08 Hz soit 2884 tr/mn sur l'oscillo...



Reste quelques détails à soigner : l'afficheur a tendance à prendre des parasites au demarrage de la moto

Prochaine étape, le circuit pour la pression d'huile

encore rien compris !
Diode machin , la oscilo bidule
Seul truc que j ai capté tu cherche un signal style compte tours ???
Alors , si sa peut t aidé ta pensé au capteur d allumage ???
Pour l indicateur de rapport engagé, je me suis mis la dessus
Fil noir/ jaune ( de mémoire la )

Sinon , j aime vraiment bien ton délire
Sa cogite sévère
Hâte de voir fini