ZZR-Leclub le Forum

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Comme dirait l'autre, les goûts et les couleurs ....
L'essentiel c'est qu'elle plaise à son propriétaire.

Que de travail.... bravo à toi....

merci pour vos commentaires
concernant la peinture orange de la jante avant
ce n est pas de la peinture mais du plastidip
je voulais tester son comportement dans le temps et ce n est pas terrible
la salete accroche et ce revetement a tendance a se decoller sur le bord des jantes
donc j ai commence a l enlever
c est comme un film protecteur qui se decolle quand on tire dessus
je pense plutôt repeindre les jantes en noir ce qui assurera un meilleur entretient
concernant les extensions de bras oscillant cela rend la moto plus bestiale surtout quand elle est rabaissee
mais cela reste encore discret car j ai mis le rallongement minimun pour ces extensions [15cm]
le prix d un bras oscillant avec jante plus large est trop eleve meme en 240
pour l instant je vais rouler comme cela histoire de me faire plaisir

des news de ma prepa
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fabrication d un pare chaine
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mise en appret d une jante de rab
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puis peinture
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culasse de zzr 1400 2013 et rampe en 48mm en cours de prepa
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il ne me reste qu a trouver un bas moteur de gen 2, y greffer des gros piston et remonter le tout
c est pas gagné

pourquoi greffe 1 moteur de 2013 dans ta moto

je pense pour les pistons plus gros

Wahou grosse prepa en perspective , j attend le retour et les chiffres de tout cela avec impatience

dnstouron a écrit :je pense pour les pistons plus gros

Bonjour,

Je crois qu'e y'a pas grand intérêt ? : c'est du 84 mm pour les 2 moteurs.idem pour l'injection qui est en 44

Par contre y'a sûrement quelque chose a faire avec les ATC ...

V

il y a une différence de cylindrée entre les 2 versions des 1400 tout de même !

La course ne doit pas être la même

C'est ça, la course est plus longue sur le nouveau modèle, 65 au lieu de 61.

j ai enfin reçu mes pistons d occase
ce sont des JE en 87mm
je les ai trouvé sur eBay.usa pour 170 euros livrés
il me reste a trouver un bas moteur, un joint de culasse spécifique ( cometic c8622 ) a 95 euros
des soupapes et beaucoup d huile de coude

c'est beau

le capteur d arbre a cames étant absent sur les modèles a partir de 2012.il a fallu en mettre un
c est chose faite

il ne me reste qu' a retarauder l emplacement du capteur de température a m12x150 et la culasse se montera sur mon 2007

le capteur de température d eau est enfin posé.
je peux donc installé cette culasse sur un moteur année 2006 a 2011 ou sur un moteur a partir de 2012 en gardant l ancien faisceau.
a la question: pourquoi monter un moteur génération 2 sur un génération 1,
les pistons de 87mm montés sur un gen 1 amènent la cylindrée a 1450cc
les pistons de 87mm montés sur un gen 2 amènent la cylindrée a 1545cc et beaucoup de watts

on se doute bien que tu as mis des pistons en 87 mm pour augmenter la puissance mais pourquoi la culasse d une phase 2
sur 1 moteur phase 1

c était juste pour signaler que c était faisable
la culasse des génération 2 a une meilleure finition et les cames lèvent légèrement plus haut.
pour ma part, comme je l ai stipulé plus haut mon but est de monter un moteur gen 2 avec mes gros pistons sur mon engin
j ai l exemple d un gen 2 monté avec des pistons JE 86mm qui donnent 238 CV et un 400m départ arrêté a 8s20




j ai commencé a retravailler les conduits d echappement

aujourd hui j ai fais briller mes conduits d admission
j aime bien quand ça brille

Effectivement ça brille
Chapeau bas pour le travail effectué
Pascal

j'ai hate de la voir une fois fini felicitation pour le taf