ZZR-Leclub le Forum

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j'avais lu cet article très intéressant effectivement j'ai été un peu ambitieux sur l'apport du ram air

regarde sur le lien que j 'ai mis dans le message avec la video
sinon on va se retrouver tres vite hors sujet .....

Non en fait je répondais à dnstouron sur l'article du ram air

bigtriple a écrit : et alors elle donne combien au banc ta GG katana ?

moi je repondait a ta question ...

Ah OK je comprends mieux. J'ai parcouru les 11 pages de ton post c'était passionnant l'histoire de ton gg jusqu'au grand verdict du banc.
C'est clair ça donne envie.

KIKI a écrit :oh la les gars je voies plein de betises la

zzr 1100 full + 4/1 a la deceleration sa detonne ces normal echappement libre donc tout vas bien rien a voir avec les soucis de philoux 78

par contre mettre des bougies plus chaude faut pas le moteur vas casse et faut pas mettre des gicleurs plus gros sa sert a rien sa abime la moto

par contre 1 1100 pot origine qui petarade a la deceleration pas normal la faut rechercher le probleme

Peux tu me donner des pistes précises pour détecter d'où viens le problème?
Qu'est ce que tu regarderais en premier pour voir l'origine du problème?

Déjà dit moi le kilométrage la configuration de ta moto et l historique de l entretient bougies réglage soupapes ect ect

Alors c'est un ZZR 1100 de 2000 en full avec 59 000 kms. L'échappement est un 4 en 2 d'origine.
Les bougies viennent d'être changées, et le filtre à air est récent et propre (3000 km). Le réglage du jeu aux soupapes a été fait à 48 000 km avec synchronisation des carbus. Les arbres à cames d'admission avaient été changé aussi à 48 000 km en 2011.
Je l'ai passé en full il y a environ 8 mois. J'avais branché mon dépressiomètre après l'opération et la synchro était toujours bonne.
La moto roule avec du SP 95. Et elle roule régulièrement.

Si tu as besoin d'autres infos ...

Je ne sais pas si ça joue mais déja préfère le 98 au 95. Ton moteur aimera ça

Mon ZZR n'a jamais détonné, ni au 95, ni au 98.
Un bon nettoyage des carbus et tout rentra dans l'ordre.

Es ce que les détonations sont arrivées après le changement des bougies ou à quelle moment

Non les détonations sont arrivées avant le changement des bougies. Elles sont arrivées d'un coup sans modifications récentes de ma part sur la moto. C'est justement pour cela que j'ai changé les bougies, je pensais qu'il y avait un soucis à l'allumage. Je pensais cela notamment parce qu'elle avait du mal à démarrer, et je trouvais qu'elle avait un peu de mal au démarrage en première puis sur les bas régime pour la relancer.
Je n'ai malheureusement pas eu trop le temps de l'essayer depuis que j'ai changé les bougies, mais ça a l'air un peu mieux qu'avant (les bougies avaient 10 000 km). Depuis que j'ai cette moto, il faut assez souvent quand je la démarre donner un petit coup de gaz en plus pour qu'elle démarre (même quand le moteur est chaud). Rien de bien méchant, mais bon c'est pas "normal". Ça peut t'aider dans le diagnostic.

Je vais surement faire quelques pleins en SP98, ça ne pourra pas lui faire de mal. Et il parait que ça décrasse le moteur.

Pour info et vu qu'il y a quelques légendes urbaines sur ces carburants, un lien qui est pas mal sur la différence entre le SP95 et SP 98: http://www.cause2roues.net/2013/05/carb ... l-dilemme/" onclick="window.open(this.href);return false;

deja faut la faire rouler au 98 et refaire le pastillage il a combien de kilometres

Le pastillage a été fait en même temps que le réglage du jeux aux soupapes à 48 000 km.
Petite balade cette aprem, et pas une détonation. Je pense que le fait d'avoir changé les bougies a fait du bien.
Je vais donc attendre un peu pour voir si elle le refait et je vais mettre du SP98 maintenant. Et si ça recommence, je ferai un nettoyage carbu.

pastillage et jeux au soupapes c'est la même chose ( tu mets des pastilles pour régler le jeux) et c'est tout les 12000km sur un 1100 donc dans 1000 km t'y a droit

C'est très important pour la santé de ton moteur de bien les faire les 16 car les 4 qui sont collés au cadre sont souvent oubliées par facilité

Et quand tu fais le pastillage tu as aussi droit à vidange de fourche, joint de couvre culasse, joint de puits de bougies et contrôle du tendeur de chaîne ( donc joint de tendeur qui va avec ).

Ta vu doctor j'ai bien retenue la leçon :D

Je rajoute unitrak et colonne de direction 1 foix sur 2 , nettoyage, graissage

Unitrack à priori à faire une fois dans la vie de la moto.

mais à graisser tout les 12000 km

Les roulements, peu être que oui !
L entretien je croit pas .

Pour ma part quand j'ai récupéré la meule l'ancien proprio ma dit qu'il avait fait les 80000km sans jamais graisser ni démonter ou quoi que ce soit pour l unitrack. Résultat cages à aiguilles en boule et entretoise marquée par les aiguilles. Obligé de commander les pièces.
Par contre le jeu de soupapes tendeur de chaîne etc comme je ne sais pas faire je suis prêt à faire 500km et prétexter de remonter voir de la famille pour déposer la guimbarde chez kiki l'année prochaine.
A moins de partager la tâche avec quelqu'un qui voudrait m'apprendre à le faire.

ahn oui j'avais mal lu pour le graissage :)