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tu vas sabler ? ou juste netoyage et protection contre la rouille + peinture

Pour la customisation je vois çà facilement

Mon voisin avait le même. Un vrai chewing-gum ce cadre.

Le but,c'est une peinture epoxy. Je pense le poncer et passer un phosphatant pour bloquer la rouille. Ensuite direction peinture.

Mais je suis encore en pleine réflexion et perplexe quant au ponçage. Ça risque de prendre une éternité.

Si tu veux vraiment un résultat impeccable, il n'y a pas d'autre solution que le sablage.
En plus c'est moins fatigant.
Tu dois pouvoir trouver pour une centaine d'euros maximum.

dnstouron a écrit :tu vas sabler ? ou juste netoyage et protection contre la rouille + peinture

Pour la customisation je vois çà facilement

J'aime bien la petite selle spéciale pour femme entre la grande selle et le guidon, avec ca elle ne bougera pas

dommage que tu sois si "loin" du 28, un boite industrielle fait sablage et peinture epoxy pour par chère (80€ mes 2 jantes) donc ton cadre nue ça doit pas être un gros investissement

Bon, j'avais prévu une éternité pour le sablage du cadre et je ne m'étais pas trompé.
Mais après 10 mois d'attente, j'ai enfin fait sabler mon cadre pour un petit billet sous la table, et peindre mes pièces à l'époxy pour une 'tite bouteille de whisky:



J'ai passé 4 heures sur les fourreaux de fourche pour un résultat qui ne me plait pas trop. Ils sont trop marqués par des impacts profonds. Peut-être qu'une peinture grise masquerait un peu tout ça.
J'ai également passé 4 heures sur la jante avant à la brosse laiton et au Belgom.


Reste le réservoir à peindre et à redresser/mastiquer. Et oui, je sais, les pneus sont HS. Mais les chambres à air sont encore bonnes.

Peut être que les' vieux' pourront te renseigner mais sinon j ai une roue complète de 125 gn ..je doit même avoir la fourche ..mais pas sur ...
en tout cas tu es bien partit

Je pense qu'il y a effectivement quelques pièces de 125GN qui sont adaptables sur la GT.

En cas de besoin tu sait où me trouver
je doit aussi avoir un tapis et une sacoche "retro"...
j essayerai de te faire des photos ce week end ...

Merci

c'est beau !!!

C'est sympa de restaurer ces petits engins.
Du coup, je vais peut être sortir mon 125 Twin de la cave pour faire la même chose et te pourrir quand on se verra.

comme dis denis :c'est beau
4 heures sur la jante ça en valait la peine
par contre les fourreaux t'emmerde pas peint les
je pense pas que tu veuille en faire un objet de collection

Philoux, laisse ton twin à la cave, t'arriveras jamais à me doubler

Effectivement, ça va pas être une mob de collection Phil. Ce sera juste une restauration avec les pièces d'origines.

par contre les fourreaux de fourche montent les deux fixation de frein vers l'avant

Oui, il y a quelque chose de louche de ce côté là. J'ai l'impression d'avoir 2 fourreaux droites. Du coup, je suis obligé de mettre le fourreaux gauche dans ce sens là pour avoir les fixation du garde-boue vers la roue.

Faut que je me renseigne sur le net.

Apparemment à gauche il devrait pas y avoir de support etrier ...
http://www.google.fr/search?q=125+gt&pr ... rLygDkM%3A" onclick="window.open(this.href);return false;

bonjour rata, et bien joli joujou qu'une 125 GT c'était ma première moto quand j'ai eu 17 ans....
malheureusement elle as fini contre un camion que je n'ai pas vu en rentrant de mon premier emploi....;
dis moi pourrait tu quand tu aura bien travailler dessus (au sortir de l'hiver) m'envoyer une photo ou deux pour
me remémorer ma jeunesse???
d'avance merci et bon courage....
Bruno

Tu as bien 2 tube de fourche d'un même côté.
Il n'y avait qu'un seul disque de frein et donc qu'un seul étrier

Envoi moi ton numéro de portable par mp rata ..je t envoi les photos

Katana, MP envoyé.

DNS, effectivement, j'ai 2 fourreaux de fourche droites.

zz1256, elle sera pas finie à la fin de l'hiver. Mais je t'enverrai des photos, promis.

J'ai profité de mon inactivité professionnelle pour avancer un peu cette semaine:












Elle roule ! (monte à 90 pour l'instant. Voir réglage et transistorisation de l'allumage).
Reste à peindre le réservoir, les caches latéraux et l'étrier avant, et à polir les carter moteur.
Les clignotants sont en cours de nettoyage et les pneus sont commandés.
J'ai passé 5 heures sur l'étrier de frein avant pour en refaire 1 avec 2, et 2 heures pour déboucher la durite avec un fil de fer. Putain de frein !

J'ai pas pris de photo, mais sans aucun garde-boue, phare, plaque et autres gadget, elle avait de la gueule.

A suivre.

tu as vachement bien bossé

pareil je deteste les freins ...

Ça avance bien, le 11 doit être jaloux !

Jolie petite machine qui mérite bien de passer quelques heures pour lui redonner vie.
Beau boulot.

Merci à vous. C'est vrai qu'elle le mérite bien.

C'est encore loin d'être fini, mais il était important pour moi d'avancer sur cette vieille charrette, car je faisais un blocage. Je voulais tout remettre en état avant de remonter l'ensemble et du coup, je ne savais pas par où commencer. Ces 4 jours de remise en état m'ont redonné envie.

Sinon, le moteur est assez expressif après 7000tr/min. Elle va être parfaite pour le rôle que je vais lui attribuer: aller chercher le pain le dimanche matin

Jolie taf !!!!

chapeau!

hâte de voir le boulot fini...

+1 elle est déjà superbe, j'adore les vielles bécanes l'acier le chrome le kick chez pas sa a un charme que les neuves non pas

Beau boulot, félicitations

Très belle restau !
d ailleur ..si vous connaissez un chromeur ....je suis prenneur ..