ZZR-Leclub le Forum

Dernier message de la page précédente :

est-ce que tu as un voltmètre ?

si oui, tu fois avoir 12v sur le fil blanc.

si deja la y a rien, le fusible est mort.
donc tu as un court circuit quelque part après.
il te faut débrancher toutes les prises et verifier a quelle prises il grille.

si le fusibles est bon, il te faut verifier ton cablage avec le schemas et un voltmetre. tu as une prise qui n'est pas correctement câblée.

bonne chance pour le jeu de patience...

Pfff le pire c ke ji conner rien en électricité

C'est toi qui a changé le faisceau? Pourquoi? Est-ce le bon?

Oui et oui

laurent59 a écrit :C'est toi qui a changé le faisceau? Pourquoi? Est-ce le bon?

Tres bonne question !! est-ce le bon

Il y a 3 faisceau suivant les années sur les D
1993/1994, 1995/1997 et 1998/2001

salut a tous bon voila les faisceau et correte il vien dun garage avec la carte grise c ok
maintennt vu ke jai pa de multimetre ni te revue jai un tournevis testeur jai mi la pince de masse sur la masse du moteur et la pointe du tournevis sur le + du relai et la bingo sa sallume donc jai du jus ki rentre mai apre je c plu ou testes avec mon tournevis chui perdu besoin daide

Si t'as besoin d'aide, donne moi tes disponibilités. Mais au minimum, faut la RMT.

merci laurent je t envoyer un message prive

salut,

on tente ensemble: cela devrait s'allumer sur le fil blanc qu'il a sur ta photo.

si cela s'allume, essaye sur le fil blanc au niveau de la prise vers le niemann

JAI RIEN
SA NE SALLUME PAS SNIFFF

maverick59 a écrit :merci laurent je t envoyer un message prive

Idem

Un grand merci a B LIAL grâce a toi sa avance et merci a Laurent pour t futur conseille

Évite le style sms, c'est dure de te lire et je pense que certains jette l'éponge avant d'avoir des informations sur ton soucis

dnstouron a écrit :Il y a 3 faisceau suivant les années sur les D
1993/1994, 1995/1997 et 1998/2001

1ere mise en circulation février 95. Donc je pense que c'est un modèle 94. Si le faisceau est un 95, ça va pas le faire, et c'est peut-être pour ça que ça merde. Je ne suis pas spécialiste du ZZ et encore moins du D. A voir sur place.

Après 1h30 au telephone,

maintenant, il a le 12V après contact.

La laison entre le boitier des fusibles et le relais de démarreur est OK.

Il reste à trouver le problème entre le commodo Droit et le boitier des fusibles.

J'ai l'impression que le brochage de la prise du commodo n'est pas bon.

En tentant de comprendre le brochage, Maverick pense devoir changer le commodo après l'éjection de la tripaille du bouton pour les eclairages.

Je passe la main à Laurent qui devra regarder sur place.

merci bocoup avec bocoup de franchise je refuse de rechanger le faisceau car jai deja pas ma l depenser pour le faisceau et le cdi

Je pense qu'avec le commodo et le bon brochage, il n'y pas de raisons qu'elle ne demarre pas après une bonne verification des carbus.

tu n'as jamais été aussi proche du bout

c clair sa fait du bien de voir tous sallumer apre jai changer les bougie il me reste a fair une bonne vidange apre kel sera mise
en route

salut,

pour ton information , la page de la rtm qui va le mieux est ici
https://forum.zzr-leclub.fr/images/page ... 20p161.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Merci lol pour mou c du charabia lol

Oyé Oyé,

Messire Denis,

je vous en conjure de ne pas vous griller un fusible envers notre frere Maverick

Ce n'est pas une mauvaise graine donc pardonnez lui de céder à la facilité

Désolé pour le langage sms

Yo la foule,

Je me permet de faire le compte rendus de notre deuxième session de dépannage par téléphone...

J'ai teleguidé Seb pour refaire le brochage du commodo.

N'ayant rien fait brulé, au bout d'une heure, nous en sommes arrivé à mettre de l'essence dans les carbus pour la faire pété

Résultat : Elle tourne

Il lui reste à faire quelques courses pour remettre au propre, mais au moins maintenant il sait qu'elle ronronne

Cool que vous aillez réussit a faire péter le monstre !!!
Il y en a un qui doit être heureux

Je remercie blial et oui la mémère tourne trop content je ferme ce topic en remerciant encore blial

Avant de fermer, je propose de laisser une trace pour la posterité et surtout pour d'autres qui pourrait avoir la chance qu'une bonne âme leur offre une moto en panne.

Etape 1 : Verifier que le +permanent arrive au niemann.
Pour notre exemple ce n'est pas le cas.

Etape 1a : Si le + n'est pas présent, verifier en partant de la batterie que le + entre dans le fusible principal et donc en ressort.

Pour notre exemple, les cosses au niveau du relais du demarreur etaient inversées : La batterie etait donc sur la cosse de sortie ( vers le demarreur en mode normal )
Du coup, il n'y avait rien à la sortie du fusible 30A qui est insidieusement camouflé sur la prise du même relais.

Etape 1b : Si le + sort bien après le fusible principal, remonter la liaison entre le fusible principal et le niemann.

Pour notre exemple, cela passe par la boite à fusible avant de remonter sur le niemann.

Etape 2 : Verifier que le + après contact est bien activé lorsque l'on tourne la clef.
( C'est un peu une evidence mais le niemann est apparement un maladie sur nos ZZ préférés. )

A partir de ce moment, cela va assez vite sauf si les prises des commodos sont bricolés à l'insu de votre plein gré

A ce moment, on s'arme de patience, d'une loupe pour lire le schema de cablage et d'un peu de logique.
Nous avons accordé notre confiance au faisceau plutot qu'à ce qui etait présent sur la moto et donc nous avons rebroché les connecteurs du commodos droit.

Voilà, vous savez tout.

Merci pour les précisions
De toute façon on ferme jamais un post dans les sections mécaniques car ça peut toujours servir

Bocoup de temps au téléphone pour un résulta nikel et je pense Kon va bientôt se retelephoner

Nickel tout ça!