ZZR-Leclub le Forum

Dernier message de la page précédente :

au compresseur sa marche bien aussi, mais gaffe au doigts quand sa part sa part

Le compresseur ne fonctionne que si le grippage est "léger".
La méthode de B'lial est la plus efficace quand c'est vraiment grippé.
C'est du vécu, j'ai testé les 2 méthodes avec des p.... d'étriers à la c... dont les pistons ne voulaient pas venir.
Tu peux également aider en chauffant car de toute façon, il faut changer les joints.

wè, faut dire que j'ai un compresseur BROWN double tete avec 10bar en sortie

j'ai aussi le compresseur à deux cylindres / 10 bars .
le tout étant d'arriver à bien boucher les entrées / sorties pour que la pression fasse son effet.

je vais démonter le maitre cylindre et me préparer tout ça.
sinon, personne n'a la méthode pour faire sauter les pastilles métal / céramiques ?

Flyben

normalement elle tombe toute seule??, donc je pense qu'il va falloir les laissés trempés dans du décale tout
attention s'est quand meme fragile si met souvenir son bon une fois les pistons dehors sa devrait etre plus facile

pour la solution au compresseur ""a la barbare"" je bouchais avec les doigts les trous, ses pour sa que j'ai dit gaffe quand sa fait poc sa fait haie aussi, si les doigts traine

Hében

Moi je préfère la solution purge + serre joint pour tenir en limite de sortir le piston qui sort le plus facilement + pomper au maitre cylindre.
Par contre ça coule du lookeed partout quand ça sort

ils sont pas bon les étriers que je t'ai envoyé tu as des soucis avec???Javais acheté un lot sur leboncoin ils me semblait en bon état
si tu as des problèmes avec et qu'ils sont raides contact moi en Mp je peux pas te laissé comme ça
juste pour te donner mon avis j'ai démonté les miens a l'air comprimé en mettant une cale au milieu de l’étrier pour évité que les pistons se barrent!!
c'est très efficaces
si ça marche pas contact moi

'lo

ya 2 pistons qui sont grippés .. rien de bien grave. mais si je monte les plaquettes et les etriers, une fois purgés, la roue avant tourne très difficilement.
avec les 2 lots je vais construire 2 etriers tout correct t'embetes .

en fait les pistons ont été repoussés sans etre nettoyés. c'est hyper fréquent comme manip et c'est bien dommage

bon..
démontage complet fait

je me suis servi du maitre cylindre directement monté sur un 1/2 guidon dans l'étau, de pince etau et de plaquettes entassées pour sortir un à un les pistons
nettoyage. changement de 2 pistons direct (rayures)
purge et brossage
re purge
montage sur la moto
ça freine. sans etre extraordinaire de mordant mais ça freine et surtout les étriers lâchent le disque au lâcher de poignée.

frein arrière refait aussi. j'ai changé les toriques du maitre cylindre, les cicrlips et c'est bon
enfin après dégrippage et nettoyage hein ..

next step:
trouver une rampe de carbu. Forcement les finances font la gueule après avoir monté des nouveaux gommards sur la 748 et payer l'assurance de l'année ...
ça va attendre sous un drap que le stock se refasse

un détail : sur mon tableau de bord j'ai l'horloge et pas le 2eme totalisateur ... 1997 donc ?

Joli

Moi quand j'ai fait ça sur le vfr, un étrier sur 2 suintait au final. Mais possible que le piston pas rentré droit. Bref la galère ce truc.

Oui 1997+, donc. En tout cas pour le tableau de bord... Sur les vieilles, les mecs font tout et n'importe quoi, tu peux avoir un cadre de 2003, un tableau de bord de 97 et un moteur de 94 ...

bah là, qui plus est on sait quelle vient d'une casse et est passée par un concess 'facilitant' pour etre reblanchie .. alors bon

Ouais ok. Je crois que tu vas t'amuser encore plus que moi ;)

c'est ça ..
bon là déjà la partie cycle est 'corrigée' de ces gros défauts
le moteur, j'ai de l'allumage, la pompe à essence et le démarreur..

reste à trouver une rampe pas chère

Ouais là faut un niveau de compétence que je n'ai pas.
Le VFR 1986, j'ai réussi à l'améliorer sur plein de points, mais jamais à le faire marcher aussi "normalement et correctement" que j'aurais voulu. Machine trop vieille, trop négligée à la base, pas assez de budget pour trouver des pièces en vraiment bon état, et pas assez de compétence. Il est parti vendredi vers de nouvelles aventures.

Ma ZZR, au moins, ce qui n'a pas encore pêté marche correctement. C'est bien plus simple . Et toutes les pieces sont encore dispo, ce qui n'était pas le cas du VFR...

sa peux s’améliorer un VFR???

5 l d 'essence et une allumette et ça devient utile :D

devos zzr12 a écrit :sa peux s’améliorer un VFR???

Ben quand il fait du 7-8L là où il devrait faire 5,5 ça devrait pouvoir. L'aurait fallu passer la rampe aux ultrasons, et plein de trucs...

Ma 600 pas réglée, j'ai fait du 5.8 en duo ici <-> toulouse en octobre, c'est deja bien plus raisonnable !

flyben a écrit :
next step:
trouver une rampe de carbu....

T'as besoin de quoi pour ta rampe ?

J'ai un peu perdu le fil...

a minima j'ai un corps de carbu très abimé ..
et tous les joints à dégager (vu comme elle pissait de partout)

du coup financièrement une rampe d'occase serait à mon avis plus indiquée :(

Ayé la rampe fuit plus

seulement elle démarre pas la garce
a priori j'ai pas d'allumage .. puisque même au startpilot pas de pouf pouf ou poum poum

j'ai pas de jus à la pompe à essence non plus
quel bordel :-(

Pff... T'as de quoi t'occuper encore un bout de temps

ça fait partie du jeu.. quand tu ressorts une mamie du fond d'une grange
c'est pas grave.

j'ai plus de mal avec les goujons farceur du moteur de 900 ducati que je dois refaire pour fin juin

Ah oui les noirs ou blancs, pré-rincés en usine ou non, selon les années. Ca me rapelle quelque chose ;)

les inox trop durs et qui cassent à la pression et les noirs qui sont les bons oui

le bas moteur est chez gonin moteur à Lyon du coup

des news de la violinette ...
j'ai fini par acheter une rampe d'occase (59euros chez LpMoto)
un relais d'occase pour la pompe à essence (29 euros)

et un deuxième boitier cdi pour etre sur (59 ..) lui est à vendre parce que le mien n'est finalement pas coupable

Et voila : elle démarre et tourne sur 4 cylindres, les 4 boisseaux se lèvent à l'accélération, pas de fuite d'essence
j'ai entamé le remontage de toute la collection de plastique qui fait le tour de l'alu ..

je devrais bientot passer aux tests sur route :D

Enfin une bonne nouvelle

Maintenant les photos

faut que j'en refasse voui ..