ZZR-Leclub le Forum

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Huile enfin reçue.
Juste une semaine de retard....
Je fais ça ce soir....
Pascal

Bonsoir,

Vidange faite évidemment, j'ai roulé avec le 12 et tout allait bien.
Ben oui, tout allait bien jusqu'à ce jour. Je l'ai trouvé bizarre ce matin en partant au job. Là ce soir, j'ai pris des détours histoire de rouler un peu plus.
Elle recommence à patiner, mais pas aussi fort qu'avant.

J'ai testé un petit truc sur l'allée de garage (madame n’est pas encore rentrée )J'ai fait un burn, si on peut appeler ça un burn (2 tours de roue) c'était juste pour voir si ça accrocher bien au niveau embrayage. Et ça accroche bien.

Donc, là, on peut exclure l'huile (même s'il y a eu un mieux)

Reste:
Purge de la commande.
Changer le DOT 4.
Vérifier la commande en bas si ça revient bien, si non, changer par un petit kit.
Changer les ressorts par des renforcés (lesquels) étant donné que le 12 a toutes ses capacités et que je fais 103kg. Mais là, il faut une clé dynamo (que je n'ai pas)
Changer les disques d'embrayage.

C'est bien ça?

Merci de votre avis.

Pascal

Tout a fait pascal et je suis sur que dans ton coin une âme charitable du forum ou d'un autre forum voudra bien t'en prêter une voir même t'aider à faire tout cela, dommage pour moi j'habite trop loin

titifj a écrit :dommage pour moi j'habite trop loin

C'est gentil

je viens de faire la purge.
Au dévissage, rien n'a coulé. Donc et si j'ai bien compris, c'est que ça en reste pas coincé quelque part et que ce ferait pression.
Ca a bien coulé quand j'ai appuyé et j'ai refermé en gardant la position du levier appuyé.
je ferai le test de route demain matin en partant au job.

J'ai regardé au niveau du goulot de remplissage d'huile en actionnant le levier.
En y allant doucement ou en lâchant d'un coup, l'embrayage se remet à la même place.

Je ne sais pas si ça vous parle, mais les ressort sont rouges? Ça a une signification?

Pascal

si ils sont rouge c'est qu'ils vont plus vite, non ?

attention au debut de ton post tu nous parle de patinage
d'ou tout les messages parlent d'embrayage huile etc
aujourd'hui tu parle de broutage ,la j'arrive plus a comprendre
tu peux expliquer exactement ce que tu entend par broutage

B'Lial a écrit :si ils sont rouge c'est qu'ils vont plus vite, non ?

c'est comme les piments ils sont rouges ,mais tu sais pas pourquoi,
mais ils fontent mal au c---l

B'Lial a écrit :si ils sont rouge c'est qu'ils vont plus vite, non ?mdr

phil 56 a écrit :attention au debut de ton post tu nous parle de patinage
d'ou tout les messages parlent d'embrayage huile etc
aujourd'hui tu parle de broutage ,la j'arrive plus a comprendre
tu peux expliquer exactement ce que tu entend par broutage

Bien vu, j'ai rectifié le tir.
Je parle bien de patinage de l'embrayage.

Pascal

Salut, un problème hydraulique (purge, qualité du dot.. ) ne fait pas patiner l'embrayage ( c'est l'équivalant d'avoir un cable détendu), un grippage du recepteur peut être mais rare.. (équivalant à un cable trop tendu) une usure des disques garnis peut faire pariner ( leur durée de vie est conditionnée par la conduite de la machine et la qualité de l'huile, leur épaisseur est contrôlable) sur la mienne à 30 000km l'embrayage c'est mis a patiner en duo, j'ai monté des ressorts renforçés et terminado.. si tu a un budget conséquant tu peux mettre un kit complet c'est toi qui voit.
Ps: toutes les clefs dynamométriques ne sont pas prévues pour un couple de serrage si bas, renseignes toi avant l'achat ou le prêt.

Peux tu me donner la référence des ressorts renforcés STP. Il y a un peu de tout sur la toile.
Titi fait ça?

Pascal

Salut j'ai monté ça:

https://www.agpl.net/disques-d-embrayag ... 65646.html" onclick="window.open(this.href);return false;

le joint:

https://www.agpl.net/disques-d-embrayag ... 67176.html" onclick="window.open(this.href);return false;

c'est anglais (les pièces pas la boutique) il font aussi du freinage, après j'ai fait moins de 10000 avec (sans l'amuser..) et pour l'instant pas de probl (j'ai aussi mis un kit complet sur le bandit du fiston et il marche bien aussi.)

https://ebcbrakes.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

La boutique agpl est fiable (j'ai pas mal pris de pièces pour mes restaurations chez eux et jamais de probl pour la livraison (conforme et dans les délais annoncés)

Franck.

Merci Franck pour ces renseignements.
J'attends un retour de Titi et si besoin, j’achèterai sur AGPL.

Pascal

Tu veux plutôt dire KIKI je pense pascal

Au p**** le con. Trop fatigué je suis. Merci....

Non juste inattentif c'est tout

Bonjour,

Pourriez-vous m'indiquer si le fait de mettre la moto sur la béquille latérale suffit à ne pas faire couler l'huile en démontant le carter côté embrayage SVP?
Au pire, je peux mettre une planche en dessous de chaque roue afin de la faire pencher un peu plus.
Merci de votre retour.

Pascal

salut Pascal,

+1100 pour les planches sous les roues

B'Lial a écrit :salut Pascal,

+1100 pour les planches sous les roues

Super pour ta réponse rapide.
Je vais mettre les ressorts renforcés.
Pascal

Profites en même repos pour vérifier l'état de tes disques comme cela tu fais d'une pierre deux coups

Montage rapide et efficace, du moins pour l'instant, je ne vais crier victoire trop vite.
Poignée un peu plus dure mais rien de bien méchant. Par contre, ça marche fort

J'avais prévu le contrôle en demandant le pied à coulisse à mon père. 3mm, qui fait que ça reste dans la norme, les disques, pas moi

Pascal

Elle est à combien la côte mini pour les disques sur un 12?

titifj a écrit :Elle est à combien la côte mini pour les disques sur un 12?

La côte standard est de 2.92 à 3.08
Service limit est à 2.7

Pascal

Ok donc tout est dans la norme, la dureté de la poignée c'est tout a fait normal les ressorts sont plus durs

titifj a écrit :Ok donc tout est dans la norme, la dureté de la poignée c'est tout a fait normal les ressorts sont plus durs

Les ressorts sont aussi dans la côte recommandée.
Mais c’est bien vrai qu'ils sont plus durs, j'ai essayé de les compressés entre 2 doigts. Belles différence

Pascal