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Tu aurais peux être du prendre le kit complet ...
Entre l entourage de feux , les v de carénage ,la peinture ,etc ...

je n'ai pas acheté que l'entourage de feux, dans le lot il y avait les entourages de compteur, gb avant, dessous de selle neuf, morceau droit du v de carénage et quelques bricoles
et certaines pièces de celot sont je pense des adaptables comme l'entourage de feux, qui est en plastique, pas en fibre
je ferais une photo des deux entourages pour comparer

L'entourage de feux d'origine est en ABS, pas en fibre.

voici la difference




ce soir j'ai été acheter ma peinture noir mat et de l'apprêt
le gonz du magasin m'ai dit que la peinture n'a pas besoin d'être verni et que cela tenais a l'essence
je ferais un essais sur un bout de ferraille avant de tout remonter

trop froid pour peindre
donc carénage

Good job !
Feloch .
Carosserie.....mastique.....ponçage.....une chose en plus que j'aimerais apprendre !

ben fait comme moi lance toi
au début tu fais des boulettes , au fur a mesure tu affines ta technique
et après tu passes a la peinture
quand j'ai commencé je n'y connaissais rien en plastique, masticage et encore moins en peinture
maintenant je m'améliore a chaque fois, enfin j'essais

Salut ,tu utilise quoi comme mastic ? j'en ai essayé un sur mon 600 mais il fissure déjà a nouveau

hello,

a part la resine+choucroute ou la soudure plastique, je n’ai pas connaissance d’un mastic qui tienne ( bloque une fissure ) sur de l’abs.

notre amis le confirmera

J'avais fait un tuto pour travailler avec de la fibre et mastic de carrosserie
La première erreur et sa avec n'importe quel méthode il faut freiné la fissure en perçant un trou à son extrémité, pour l'empêcher quelle s'agrandissent

deuxième erreur éviter les pâtés ! sa ne sert à rien

http://www.kawa-forever.com/Forum/viewt ... =42&t=5651" onclick="window.open(this.href);return false;

Ok voilà pourquoi ça n'a pas tenu,bon à savoir pour la suite.

si tu as une fissure , aucun mastic te la recollera, il faut souder
par contre j'utilise 3 mastics différents
quand je soude ( l'aide d'un fer a souder avec une grosse panne) une fois souder j'équalise la soudure et je mastic avec celui qui est renforcé a la laine de verre ( boite couvercle vert)
une fois poncé je mastic avec celui de finition ( couvercle jaune ) une fois fais cela j'apprête au pistolet, ponçage, et si imperfections je remets du mastic finition et je recommence
pour le 3eme mastic sert pour un enfoncement léger a reboucher ( boite couvercle orange)
ces trois mastic tu peux les trouver dans les centres auto leclerc
personnellement je trouve qu' ils vont très bien

Merci pour ton retour

réparation en images



plus qu'a poncer et appreter

la suite en images



encore un peu de travail sur le carénage et réservoir
je ne pense qu'apprêter en fin de semaine il fait trop froid pour le moment
il faut que je ponce aussi le cadre avant apprêtage et peinture

un peu de mécanique aujourd'hui

ca va tabasser grave

quand la t° ext sera redevenue clémente je vais leur passer un coup de couleur or/bronze, un bon séchage et un coup de vernis que cela ne bouge pas



dans l'idée je suis parti pour cette version
cadre/bras oscillant/tube de fourche en noir mat
platines avant en gris anthracite, ainsi que l'intérieur des jantes le bord en alu brossé, ainsi que la poignée passager, demi guidon et té supérieur
étriers de freins avant et arrière en couleur or
carénage complet en noir pailletée ou métallisée, stickers soit or ou chrome
si quelqu'un métrise photos shop je suis preneur pour voir ce que cela donne en images

gros travail de ponçge en vue peinture


reste le cadre et bras oscillant, finir le ponçage des dernière imperfection du carénage et tout passe en apprêt

la suite en images

tu as de la chance d'avoir une méteo qui te permet de peindre à l'air libre ... chez moi c'est pas gagné avant fin avril

le sud ouest
l'apprêt et les bricoles je le fais dehors, par contre la peinture je monte la cabine

Ouais je sais je vais encore insulter mes vieux au téléphone ce soir quand ils vont me dire qu'ils ont pris le café sur la terrasse ...

au passage qui aurait les dimensions des stickers des flans avant le ZZR 1100
c'est vrai qu'ici on est relativement gatés

ca y est complète a 100%
j'ai reçu les derniers morceaux qu'il me manquait

pour les tailles je sais pas mais regarde ici : https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.php?f=10&t=17697" onclick="window.open(this.href);return false;

c'est les dimensions de ceux la que je cherche

en suivant le lien c'est pas dur ....

guinome a écrit :Voici quelques éléments pour étayer le sujet :
Gros plan sur le dégradé

Dimensions du " ZZ-R 1100 " sur le flanc


Dimensions du " Kawasaki " sur le tête de fourche ( il est très légèrement incurvé )


Dimensions du " Kawasaki " sur le réservoir


Et enfin les dimensions du " twin cam 16-valve " sur les flancs arrière

Envois moi ton mail.
Ma.petite cousine me les a retracé sur un logiciel special qu'utilisent les imprimeurs/boites de declupe stickers.

"Normalement" ya plus qu'a choisir la couleur cjez l'imprimeur et lancer la decoupe

ok merci je t'envois ça en MP

dnstouron a écrit :en suivant le lien c'est pas dur ....

guinome a écrit :Voici quelques éléments pour étayer le sujet :
Gros plan sur le dégradé

Dimensions du " ZZ-R 1100 " sur le flanc


Dimensions du " Kawasaki " sur le tête de fourche ( il est très légèrement incurvé )


Dimensions du " Kawasaki " sur le réservoir


Et enfin les dimensions du " twin cam 16-valve " sur les flancs arrière

je n'ai pas fais gaffe qu'il y avait deux pages sur le post

après un gros dégraissage, nettoyage et ponçage du cadre
il est en noir mat, pas sec encore , mais déjà cela rends pas mal du tout
je ferais des photos quand il sera bien sec pour bien le mat
sablage aussi des carters moteur