ZZR-Leclub le Forum

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Et oui.
Ça me rappelle cette phrase lue dans une revue moto:

"Kawasaki, les seules motos qui ont une âme"

si tu veut une vrai moto tu aurai du passez au GTR ................. HO LA j'en connais qui vont pas aime

Tu trouves que le D a une âme !
Ce sont les C qui ont une âme.

Hello Rata,
Quel bel achat!!! Une belle PS, la consécration du 1400.. Oui oui, je bave... Bref.
Pour ma part et mon 1m80, les jambes pliés ne me posent aucun soucis, juste la position sur l'avant à vitesse constante (c'est à dire entre 110 et 130) est saoulante mais à haute vitesse (plus vers 200) aucun soucis (on va me dire que c'est normal c'est ça vitesse de croisière, pas faux, hélas satané législation...)
Et tout comme toi et malgré les années je me dis toujours "sacrée machine!!! " et aussi c'est vrai que les limitations sont très dures à respecter... Voir impossible...

piou 27 a écrit :si tu veut une vrai moto tu aurai du passez au GTR ................. HO LA j'en connais qui vont pas aime

Piou...
Un "Gros Tas Roulant"...

Salut Rata,

Belle acquisition.

J'ai une version 2006, mais bon, je pense qu'on peut comparer:
- au niveau de la première qui claque: c'est vrai, surtout à froid quand elle chauffe. Ensuite, je confirme qu'après une vidange, les vitesses "accrochent" mieux (ah la bonne huile de Kiki !)
- Question conduite, j'ai également ajouté les rehausses, mais ça fait tellement longtemps que je ne sais pas si je me suis habitué à la position où si ça a eu un réel impact. Bref, moi, (1m78) ça me va bien.
- Question position à long terme, je suis d'accord avec Acromm: à certaines vitesses, autoroute par exemple, c'est plus confortable avec le vent... mais l'autoroute c'est chi..t...

Si le ZX6R m'amuse, j'adore le ZZR1400

Question consommation: 6.5L, c'est facile sur l'autoroute ) 140 km/h, sur la route, c'est pas facile à faire...

Rata a écrit :J'ai repris mon 1100 cette semaine. Je me suis fait la réflexion suivante: le 1100ZZR est vivant. Il y a quelqu'un dans le moteur. Elle est habité et vous le fait sentir. Elle vibre, cogne, se déhanche.
Et ça, le 1400 ne fait pas. Il accélère sans fin mais est très lisse et filtre toutes les imperfections. Mais putain, quelle meule tout de même...

Bonsoir,
Ca ma rassure car si tu ne voyais pas de différence, sous entendrait que le big Z n'aurait pas évolué

Pascal

Merci pour vos commentaires.
Pour la position de conduite, je n'ai pas eu l'occasion de réessayer l'autoroute. Je suis plus du style 30 secondes derrière la bulle avec la roue avant décollée.

En ce qui concerne le GTR, j'aime bien cette meule, mais j'ai pas l'age. Et quand j'aurais l'age, je prendrai un surement r1250gs. Quitte à faire du pratique...

Et pour répondre à NBF06 plus précisément, ce modèle 2015 n'est ni trop vert, ni pas assez.
2 petites photos pour illustrer ça:

Ah un 1100 c'est vivant ?!

Le 1400 c'est un gentil monstre qui t'arrache le slip sans que ton pantalon ne bouge.

Le 1100 décroche ta ceinture fait péter tes boutons et éclate l'élastique ton slip..mais avant tu as avalé tes plombages. Et la c'est avec un D ... Avec un C c'est pire

Rata a écrit : Et pour répondre à NBF06 plus précisément, ce modèle 2015 n'est ni trop vert, ni pas assez.

Pas tout compris avec ec que je viens de dire

Pascal

C'était pour répondre plus précisemment à cette question:

NBF06 a écrit :Pas eu ma réponse à l'autre post, pas trop de vert?

Tu vois Rata, les gouts et les couleurs !
J'ai exactement la même et pourtant j'ai mis un garde-boue AV vert.
Il manquait un poil de vert a mon gout.
Et j'attend aussi un lèche-roue Ermax (Encore du vert !)
Avoir roulé 20 ans en Stinger cela donne l'habitude des pétoires avec du vert.

Tu veux faire quoi @Rata avec ces 2 tubes???

Un dossier peut être ??

tu vas te mettre au vent avec un voile et tirer des bord ?
la première moto électrique avec éolienne ?
je sais un porte mitraillette pour dégommer les radars pilonnes

C est juste pour installer l aerofrein !
Ou pour faire du stunt ?

J'installe une 12.7 pour commémorer le débarquement.

Plus sérieusement, je teste un dosseret pour ma femme. Je dois voir si la boucle arrière est assez résistante. Les profilés ne céderons pas eux, c'est du 30x30.

Le 30x30 en 1mm est très très résistant.
J'ai couvert un accès a mon vide sanitaire avec du 10x10x1, je monte debout sur une barre de 640mm maintenu sur 20mm aux deux extrémités elle fléchit légèrement.
Et je fait un quintal !

Rata a écrit :J'installe une 12.7 pour commémorer le débarquement.

Plus sérieusement, je teste un dosseret pour ma femme. Je dois voir si la boucle arrière est assez résistante. Les profilés ne céderons pas eux, c'est du 30x30.

Ca va étre le premier ZZR avec sissi bar

Il y a une première à tout. Et puis les plus mauvaises langues pourrons dire que les cons ça ose tout

Sisy bar acte II:

Dosseret reçu. Pose à blanc avec des tiges filetées, et test routier avec mon fils:







Mon fils a adoré.
Il faut juste que je modifie l'angle du dossier. Il n'est pas assez incliné. Trop droit, même si ça n'a pas gêné mon fils.

Niveau solidité, aucun fléchissement ressenti. On a pourtant bourriné avec le traditionnel saut du dos d'âne et 5 wheeling dont un à faire racler la plaque d'immat'

La seule chose qui risque de casser, c'est la boucle arrière. Mais dans tous les cas, je serai plus calme avec ma femme.

Prochaine étape: remplacement des tiges filetées par du profilé carré soudé et mise en peinture.

Pas mal ton idée Rata mais esthétiquement je préfère la solution Top Case + Dosseret bien que nettement moins original !

L'idée etait originale et au final ça marche
bon esthétiquement c'est .... originale c'est certain
Je persiste a dire que des tubes en 10x10x1 aurais été suffisant

L'idée est excellente et pour ma part jamais vue.
La chose qui ressort c'est en effet la taille des tubes.
Mais belle réalisation.

Comme ça même en cas de wheeling sévère la passagère ne tombera pas !

@katana : pas tout à fait d'accord.
Pour une sécurité totale, il faudrait que le passager où la passagère puisse passer des bretelles et je n'ai vu aucun points d'ancrage prévus pour ça.
Allez rata, au boulot !

Le sisy bar version 2 est en cours de soudure.
La version présentée plus haut est vraiment fiable et confortable.
Le prochain est en 20x20.

Sinon, sur mon dernier plein, j'ai réussi à faire du 5,6l/100
Je suis tombé en réserve à 320,4km.
Vous pouvez pas savoir comment il faut prendre sur soi pour arriver à ce score. Pas de pointe de vitesse et pas une roue arrière. 320 km de mode poireau.

J'avais vraiment envie de faire ce test. La même chose avec le 1100 m'aurait fait une conso de moins de 5l/100 à coup sûr.

EN rodage avec le 1100 ( rodage des gros pistons) donc max 4500 tours sans accélération brutale .. 410km

Ah oui là, c'est imbattable. Tu dois être dans les 4,5l/100.

C'est le concours de celui qui pisse le moins loin

moi j ai connu une époque, ou le concours entre les motards , c était a celui qui roulé le plus vite d un point À a un point B !
les choses ont bien changé


Jolie travail le zizibar
Mais pourquoi pas un top casé ???

Perso je trouve mon sisy bar plus joli qu'un top case.
Et ça prend 5 minutes pour le mettre ou le défaire.

Et un top case 10 sec. !!!
5 mn si on veut virer le support !
Mais ton montage est super original je l'admet.