ZZR-Leclub le Forum

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olivier7594 a écrit : Un "Blipper" dans les virolos, c'est clair que ça doit être sympa !

A+

c'est juste pas possible de par la conception de la moto

Ah bon ? pourquoi ?

j'avais échangé avec une boîte aux UK pro-shift

mais ça douilllleeee

Hello Oliver,



Thanks for your update and apologies that you still waiting, please let me help you with information for your ZZR1400:-



I’ve attached brief details of our top of the range semi-automatic PS3.5 System with optional extra of Auto-Blip Downshifter for fast, clutchless downshifts, for you to read through at your leisure. The System retails at just £1995GBP with the Auto-Blip at £595GBP. Prices are ex VAT (if applicable) and courier service if you are able to get the System installed locally.



I’ve also added a couple of pictures of a recent installation, our Championship winning PS2-R with Auto-Blip and electronic sidestand, so that you have a general idea of where we would place the solenoid and GCU on your own bike.



If you would prefer us to send one of our technical team over to carry out the installation then I will be happy to put some prices together for you, we would need details of the best airport for him to fly into please (unless you are close enough for him to use the Chunnel), and several date options so that we can get something scheduled into the diary for you in the New Year. You would be looking at 3-4 full days to get the System up and running and should Pro-Shift carry out this work for you then you will also benefit from our free of charge 18 months System Warranty, so it’s worth considering.



We have Pro-Shift representatives in Belgium, Germany and The Netherlands so depending on where you are based this may be a less expensive option for one of them to carry out the installation rather than us send one of our UK team over, we’ll leave it with you to think over.



If you haven’t already seen it then we’re sure you’ll enjoy watching the clip below which features a customer of ours enjoying his PS3.5 with Auto-Blip around Valencia:-



https://www.youtube.com/watch?v=Bm10e5EXvZs" onclick="window.open(this.href);return false;



We hope this helps you as a starting point Oliver, and look forward to hearing from you again in the near future.



Thank you for your interest in Pro-Shift and apologies again for our delay in getting back to you.



Kind regards,

Merci FULL

Kib a écrit :

olivier7594 a écrit : Un "Blipper" dans les virolos, c'est clair que ça doit être sympa !

A+

c'est juste pas possible de par la conception de la moto

Pourtant l’échange de mail entre FULL et la société "pro-shift" tend à prouver le contraire. le prix est juste impressionnant !

A+

De façon générale, et dans n'importe quel domaine, TOUT EST POSSIBLE : c'est "juste" une question de moy€n$ !

Pour changer de rapport sans débrayer sur une boite à crabots, il faut que le couple soit nul pour que les dents puissent se dégager des gorges.
Pour monter les rapports, il suffit de couper l'allumage pendant une fraction de seconde : pas de problème, un shifter peut le faire sur n'importe quelle moto.
Pour rétrograder, c'est différent : il faut annuler le frein moteur en donnant un petit coup de gaz.
Or, la ZZR 1400 n'est pas dotée d'un bloc papillon motorisé, donc d'origine impossible de provoquer un coup de gaz électriquement.
Seule solution : ajouter un module complémentaire (électro-mécanique) qui tire un câble pour ouvrir les papillons.
M'enfin, 3000 balles (hors taxes !) juste pour ça, autant changer de brêle ... !

Heuuu... au fait, c'était quoi le sujet de départ ?

techniquement oui c'est possible.
En fait pour que le downshit fonctionne faut que le régime moteur monte avant la descente du rapport pour que cela coïncide avec la vitesse de rotation de la roue et le rapport a engagé.
Sur les bécanes avec un ride-by-wire (poignée de gaz électronique) les câbles qui relient la poignée aux papillons sont remplacés par un capteur de position et un actuateur qui fait tourner les papillons.
Du coup le downshift trompe le système en faisant croire que le pilote accélère pour faire monter le régime moteur.
Sur la zzr c'est un accélérateur traditionnel à câble, dans ce cas soit faut ajouter un système qui va détecter une tentative de descente de rapport et va agir mécaniquement sur l'accélérateur mais c'est relativement complexe à installer, soit remplacer le système traditionnel par un équivalent en ride-by-wire et ça coute cher d'où le prix important de la modif

Kib,

J'ai l'impression que les grands esprits se sont rencontrés !

Et Woolish Racing ne propose rien pour le 1400 sur le sujet?

Kib a écrit :techniquement oui c'est possible.
En fait pour que le downshit fonctionne faut que le régime moteur monte avant la descente du rapport pour que cela coïncide avec la vitesse de rotation de la roue et le rapport a engagé.
Sur les bécanes avec un ride-by-wire (poignée de gaz électronique) les câbles qui relient la poignée aux papillons sont remplacés par un capteur de position et un actuateur qui fait tourner les papillons.
Du coup le downshift trompe le système en faisant croire que le pilote accélère pour faire monter le régime moteur.
Sur la zzr c'est un accélérateur traditionnel à câble, dans ce cas soit faut ajouter un système qui va détecter une tentative de descente de rapport et va agir mécaniquement sur l'accélérateur mais c'est relativement complexe à installer, soit remplacer le système traditionnel par un équivalent en ride-by-wire et ça coute cher d'où le prix important de la modif

Je veux surtout pas me chiffonner avec des membres du forum mais sache que je trouve étonnant, que plus haut dans le topic, tu souligne que c’est "juste pas possible" et maintenant ça devient "techniquement c'est possible".

A l'origine Full parlait d'un "Blipper" qui a juste une action sur l'embrayage et non d'un "Shifter" qui lui va s’affranchir de l'embrayage et réaliser une coupure des Gaz. Effectivement les machines "ride-by-wire" sont parfaitement ou mieux adaptées à la pose de ce système. Et puis "Blipper" ou "Shifter" sont des dispositifs de fainéants


Voila la parenthèse est fermée et vous pouvez poursuivre sur les pneus.

A+

olivier7594 a écrit :A l'origine Full parlait d'un "Blipper" qui a juste une action sur l'embrayage

Aucune action sur l'embrayage, juste sur les papillons d'admission (via un adaptateur à câble motorisé) pour donner un coup d'accélérateur.

olivier7594 a écrit :Et puis "Blipper" ou "Shifter" sont des dispositifs de fainéants

Prochaine étape, l'achat d'un scooter ?

olivier7594 a écrit : Je veux surtout pas me chiffonner avec des membres du forum mais sache que je trouve étonnant, que plus haut dans le topic, tu souligne que c’est "juste pas possible" et maintenant ça devient "techniquement c'est possible".

C'est impossible avec les systèmes actuellement vendu sur le marché. Maintenant ça reste possible avec un système que je dirai "fait sur mesure" mais certainement pas au même prix. Autant pour moi j'ai pas détaillé mon propos au début. Tu cherches la petite bête

Fran6 a écrit :Kib,

J'ai l'impression que les grands esprits se sont rencontrés !

il semblerait oui

Fran6 a écrit :

olivier7594 a écrit :A l'origine Full parlait d'un "Blipper" qui a juste une action sur l'embrayage

Aucune action sur l'embrayage, juste sur les papillons d'admission (via un adaptateur à câble motorisé) pour donner un coup d'accélérateur.

olivier7594 a écrit :Et puis "Blipper" ou "Shifter" sont des dispositifs de fainéants

Prochaine étape, l'achat d'un scooter ?

- Donc, après recherches, j'ai compris qu'un Blipper est un Shifter "Up" "Down", je pensais mal.. Voilà, Ça reste un truc de Jeun's


- Un scooter de + de 200cv c'est une H2 non ? et non, c'est pas pour moi, j'ai besoin d'une commande d'embrayage au guidon.


Néanmoins, j'ai eu l'occasion d'essayer en 2015 une VFR 1200 DCT j'avais trouvé le système magique ! Le seul truc est que tu ne peux pas donner de petits coups de Gaz .....

rhooo , activer un embrayage serait la marque des vrais motard ?

utiliser un shifter , un blipper une double embrayage renvoi aux scooters

rhoooooo qu'est ce qu'il faut pas lire

pour les pneus, mettez du road5, du RS3, du conti RA3 ou du T31, ça fera moins sport pour l'égo ..... mais vous irez aussi vite (façon de parler) , et bien plus loin avec

Que shifter up en effet, pas en downshift.

pour avoir essayé le Metzeler Roadtec 01 (pas sur le 14) j ai beaucoup apprécié pas eu le temps de voir la longévité et il a une très bonne réputation après sur le 1400 je ne sais ce que ça vaut

zx14 a écrit :Sur mon 2020 j'ai fait enlever les Bridgestone pour mettre du Michelin POWER RS+

J'ai du pilot power 3 dessus mais la valve avant fuit et d'ailleurs j'ai des glissages à l’arrière en courbe... Le pneu avant est encore bon mais pas l’arrière Comme j'habite en Martinique, y'a jamais de gêle, la température des routes est élevée par contre s'il pleut c'est des torrents, donc conduite en mode vélo pour tourner.

J'aimais bien les S20 evo, par contre ils décrochent par temps de pluie. Je pense à monter des POWER RS ou +, merci des retours je suis preneur.

full a écrit :rhooo , activer un embrayage serait la marque des vrais motard ?

utiliser un shifter , un blipper une double embrayage renvoi aux scooters

rhoooooo qu'est ce qu'il faut pas lire

pour les pneus, mettez du road5, du RS3, du conti RA3 ou du T31, ça fera moins sport pour l'égo ..... mais vous irez aussi vite (façon de parler) , et bien plus loin avec

Je pensais que tu avais de l'humour, ben apparemment non !

Dommage