ZZR-Leclub le Forum

Dernier message de la page précédente :

Ça dépend des ohmmètres : certains sonnent à presque 100 ohms, ce qui est loin d'être une continuité parfaite.

Pour le coup 0,3 Ohm, je viens de vérifier à l'instant.


12h30 :

Remontage de la rampe à l'instant, j'ai gagné un cylindre, le 4 fonctionne mais pas le 1 !

On avance

15h50 :

Le moteur tourne sur ses quatre cylindres à plus moins 1500 - 2000 trs/min, mais dés que je branche la rampe de manos pour la synchro le moteur s'emballe : 4000-6000 trs/min sans starter.
Je me demande si ça ne vient pas d'un collier de serrage d'une des pipes d'admission qui empêcherait le bon mouvement de l'axe des papillons tout simplement, je vois ça demain du coup.

Aujourd'hui j'ai les 4 cylindres qui tournent, plus que quelques ajustements à faire, le cylindre 1 ne démarre que quand je coupe le starter j'ai l'impression.
Puis lorsque j'accélère fort la moto fait une chute des tours puis monte normalement ou cale, je vais mettre une vidéo en ligne dans la soirée pour vous montrer ce que ça fait.

Qu'est-ce que c'est que cette panne de m*rde ?...
La tubulure d'échappement du cylindre n°1 reste froide (parfois), c'est bien ça ?

Nous retenons notre souffle en attendant ta vidéo !

J'ai soupçonné un problème de richesse pour le cylindre 1, mais bon ça me parait gros pour en être un !

En fait au démarrage avec le starter le tube reste froid mais dés que je le retire le tube chauffe, peut-être une coïncidence, vas savoir

Voilà, tu vas pouvoir respirer ;)
[video]https://www.youtube.com/watch?v=s7HWfGYIzyI[/video]

Hello,

je pense que ta carburation est trop riche et tu noies ta bougie avec le starter.

Du coup, lorsque tu donnes tes coups de gaz au ralenti, tu noies tout le monde.

Regarde les colorations entre les bougies pour confirmer.

Ça rejoint mes pensées :)

Je te tiens au courant demain !

Effectivement à écouter un bon réglage de richesse devrait lui faire du bien ,
pense à regarder ton niveau d'huile et surtout sentir ton huile avec autant de problème sur la carburation ça serait con de remplir le bas moteur d'essence je dis ça juste par précaution ça va tellement vite , t'es tellement proche du but.

Avec une bonne oreille ça se règle bien la richesse. Et surtout tu entendras la différence

J'ai suivi la méthode suivante pour la richesse : https://forum.planete-kawasaki.com/inde ... pic=3914.0" onclick="window.open(this.href);return false; (réponse n°1).
Du coup les bougies semblent avoir une couleur convenable après plusieurs essais, j'ai toujours un peu cette baisse de régime si le ralenti est à moins de 1300 tr/min si j'accélère très rapidement à fond, sinon c'est ok et le moteur tourne plutôt bien.

En revanche j'ai bien de l'essence dans l'huile avec tout ça, ça sent un peu quand même, du coup vidange de l'huile ou en laissant ouvert j'ai une chance que l'essence s'évapore en ouvrant le bouchon de remplissage de l'huile moteur ?

--------------

Je viens de vidanger l'huile dans une bassine propre pour mieux me rendre compte de l'état de l'huile (pour sa teneur en essence), puis comme ça s'aère j'aurais peut être moins d'essence grâce à l'évaporation

L'essence est un dégraissant , ton niveau avait beaucoup monté ??, Si oui pointeau HS.
Fait une vidange par précaution car l'essence dans l'huile c'est pas bon du tout.

Finalement fausse alerte, juste une très légère odeur d'essence dans le tube reniflard, j'ai senti l'huile de la bassine mais ça ne sent pas spécialement l'essence.
Vidange tout de même ?

Sinon mis à part le cylindre 1 qui ne démarre qu'en coupant le starter tout va bien. C'est de mieux en mieux.

Je n'ai aucune compétence en pétrochimie, mais je serais surpris qu'une huile garde intactes toutes ses qualités après avoir été diluée avec de l'essence, même après (supposée) évaporation.
Donc je serais partisan d'une vidange ... mais pas avant d'avoir réglé tous tes problèmes de carburation.

Tu n'as pas tort on ne sait jamais :)
En tout cas ma moto fonctionne de mieux en mieux !

Deux petites questions :
Tu fais comment pour être sûr que tes bougies se colorent bien suite à mélange de richesse ?
Et après ne pas avoir bougé pendant un mois est-ce que de l'essence ne pourrait pas perdre ses propriétés au point de causer des soucis de ce genre ?

avant avec le vrai super c'etait facile de definir la coloration des bougies.....maintenant avec leur SP c'est moins evident.... sinon tu la tiens a un regime constant pendant 30 secondes tu "coupes" avec l'arret d'urgence en meme temps que tu laches la poignée et apres c'est demontage bougies...

Super ta méthode, j'ai pu régler rapidement ma richesse

Reste plus qu'à voir à froid ce que ça va donner au démarrage, mais je me demande si la commande de starter ne fonctionnerait pas mal, car j'avais échangé les gicleurs de ralenti des carbus 1 et 2 et j'ai toujours le même problème. Cela dit, dés que je retire le starter le tube 1 chauffe directement.

Elle démarre sans starter à froid?

VanLaiho a écrit :Cela dit, dés que je retire le starter le tube 1 chauffe directement.

Bizarre...
C'est comme si le starter empêchait totalement (au lieu de partiellement) l'air de passer sur ton carbu n°1 ...

Je vais répondre en venant rajouter une nouvelle mésaventure avec le cylindre 4 :
À froid sans starter : La moto ne démarre pas.
À froid avec starter : La moto démarre sans le cylindre 1.
À chaud sans starter : La moto démarre sans le cylindre 4 qui commence à fonctionner avec un coup d'accélérateur.

Du coup j'ai commencé à démonter la rampe avec comme points importants à vérifier le starter et le gicleur de ralenti sur le 1 et 4. Tout est propre, il ne me reste qu'à remonter la rampe demain.
On m'a dit de vérifier au cas où la tringlerie de starter par la même occasion ainsi les ressorts de la commande de starter (présent dans l'ensemble n°16016 : https://www.pieces-kawa.com/kawasaki-mo ... 10/0/16416" onclick="window.open(this.href);return false;).

Sinon au cas où j'ai trouvé une rampe de carbu de 1997 à 120€ des fois que je commence à devenir fou avec tout ça

P'tite question : quand ça tourne sur 3 pattes après un démarrage, est-ce que ça sent l'essence à l'échappement ?

Difficile de répondre car après le remontage de la rampe ce matin les quatre cylindres ont démarré directement à froid avec le starter

Je crois que maintenant tout est bon même s'il me reste à faire des vérifications, en tout cas merci à tous pour votre aide et votre implication, grâce à vous la moto va pouvoir reprendre du service