ZZR-Leclub le Forum

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Une petite nouveauté :

J'ai modifié le passage des durites des réchauffeurs de cuve, comme ça, il y a la place a passer le tournevis pour régler les richesses ;-)

Bon, alors, j'ai enfin résolu mon problème de 3 cylindres sur 4...
C'était le plug dans la bobine (là ou on vient planter le câble HT) qui était corrodé :-/ du coup, gros nettoyage de la bobine et c'est reparti sur 4 pattes
Du coup, j'ai pu remonter la boite à air et toute la face AV (enfin les morceaux que je garde :-D) et posé la magnifique bulle iridium double courbure...
(j'ai aussi décalé le feux de brouillard sous le carénage, il est moins exposé comme ça ;-) )


Du coup, le nouveau post de pilotage (avec les nouvelles ampoules LED)


Et j'au refait un nouveau porte clés plus petit et en 2 couleurs :-D


La grille de radiateur est en cours de peinture... J'attends le bdKiller pour terminer la carburation (mais c'est déjà nettement mieux avec le DJ128)

voilà, il ne me manque plus que les plaquettes de frein... pour le moment

LA moto étant trop penché à mon gout sur la latéral, je l'ai remplacé par une de ZX10

En ce début d'après midi, atelier sellerie :
Avec un revêtement aspect peau retournée ;-)



C'est pas parfait, mais ça fait le job

J'ai aussi passé la commande d'embrayage en hydraulique

Je suis curieux de savoir comment tu as fait
Un embrayage a câble tu tires la commande alors qu'un hydrolique tu la pousses

Facile , regarde les modèles qui existent , en fait c'est en bout de gaine en poussant avec le maître cylindre tu forces le piston à rentrer donc à tirer le petit bout de câble de commande d'embrayage

PLF28 a écrit : sam. 05 juin, 2021 11:55 J'ai aussi passé la commande d'embrayage en hydraulique

je suis curieux de voir l’installation…
j’y pense depuis quelques temps pour le Velo de madame

Voilà le montage :
Un MC Brembo que j'avais en stock (D.13mm)

Et le récepteur :


J'ai du faire une entretoise pour que le support du câble d'origine soit aligné avec la fourchette. (on l'aperçois en rouge sur la tof)
Et un bout de durite avia...

C'est aussi souple qu'un embrayage de ZZR11, voir plus ;-)

C'est très propre, bravo.

tu l'as acheté où ton récepteur ?

sur Ali express, c'est peu la roulette russe sur la qualité

Oui, chez Ali... L'anodisation n'est pas terrible, mais l'usinage est correct.
Il faut juste faire très attention, ils ont mis la vis percé (ou passe la tige de traction en alu Elle se tortille facilement. C'est la pièce que je vais changer quand je pourrait percer une vis de 8 en son centre...
Sinon, même pas besoin de purgeur. On rempli le circuit, on tire sur la tige et c'est fini

Que le site soit chinois ou pas ça ne change rien, là, c'est étanche et ca fonctionne
Tu retrouves les même pièces chez Ebay ou lbc...

c’est justement l’étanchéité et la fonction qui m’importe

je trouve quand même beaucoup de retour négatif à part magura

On verra bien ce que ça donne dans le temps...
Magura, c'est des système complet.(émetteur + récepteur + durite) spécifique à chaque modèle (pas de Kawa) de 260 à 450€, là, ça m'est revenu à 10€... J'ai de la marge

Alors, j'ai enfin reçu mon adaptateur de levier pour le MC Brembo :


Et j'ai réglé mon problème de distance de levier de frein :

J'ai intercalé une vis inox tête bombée entre la came et la chappe.


J'ai aussi fabriqué des protections de tubes de fourche personnalisés

Bizarre que les poignées de freins doivent être décalé pour ne pas toucher la poignée ... le maitre cylindre est pas juste fatigué (ou les etriers)
Les protèges tube de fourche sont

PS : j'ai la même table élévatrice

Non, je me suis mal exprimé, ces levier n'ont pas tout à fait la même courbure que les origine du Mc. C'est comme si tu voulais monter un levier d'ER6 sur un ZZR-11, le levier est trop proche. Surtout que j'ais de bonne machines à baffes (taille 11 en gants )



J'ai ce pont depuis 2007... Très bon matos, ) part la pince de jante que j'ai essayé une fois et jamais remise depuis (elle ne tiens rien) et les points d'encrage que j'ai déplacé ;-)

11 en Gant .. comme moi
Pareil pour la pince je vais certainement installer un sabot comme sur les remorques

J'y avais pensé, mais après, tu ne peux plus tourner la roue je trouve ça gênant...

Pour la roue avant j'ai une béquille sous té

De mon côté, j'ai une poutre
Avec une sangle + le pont, c'est sans aucun effort

J'accroche la sangle, et je baisse le pont, l'avant lève... Même très haut !!!

Très pratique pour refaire les filetage de sortie de culasse

Petite modification du système de feux Stop en vu de le rendre, comment dire, plus "interpellant"

tu n'as pas peur que le mec qui te suis tachycarde

En tout cas bravo tu fais du bon boulot ,c'est propre

Petite nouveauté, un prise de chargement accessible depuis l'extérieur sans aucun démontage...

Un bouchon est en cours (histoire de...)

Pour un charger de batterie genre optima j'imagine que tu as pas convertit le 600 en électrique

Oui, c'est ça


Voilà le bouchon :

Quelques news :
Nouveau carter de chaine


Protection de levier de frein


Avec l'embout gauche assorti


Et protections de carters

Tu as tout imprimé toi même
Le protège carter d'alternateur est top