ZZR-Leclub le Forum

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Les 3 durites que je t'ai mise en photo...

A OK non alors lol

Ok, expliques moi comment tu contrôles tes levées de boisseaux...

A merde j'ai cru que tu m'avais dit si mes boisseaux se lever lol

Justement, ils se lèvent ou pas ? comment tu les contrôles ?

Quand je la démarre avec le réservoir à côté et sans la boîte à air je l'ai vois monter quand j'accélère

très bien

est-ce que les 4 montent à la même hauteur ?

Tu as une soufflette chez toi ?

Oui j'en n'ai une

Ok, tu passes un coup de soufflette dans le trou haut dessus du cornet, si tous les boisseaux montent (jusque en haut et en une seule fois), c'est bon, sinon, il faut revoir les membranes.

Je vois pas le trou que tu parle ?

hello

les ouvertures en forme de « croissant »  à l’horizontale

url=https://galerie.zzr-leclub.fr/image/0bf ... c9821.html
C'est se que j'ai entouré ?

Les 4 dédoublés ou on voit la lumière (puisque les membranes sont absentes sur la tof) juste au dessus des cornets caoutchouc

OK sa marche merci

C'est bon c'est fait et il lève tousse pareil

Ok.
Tu as quelle configuration ? échappement, filtre, carbu...
Tes symptômes sont arrivés d'une coup ou à la suite d'une intervention ou autre ?

J'ai eu le même problème, et c'était un problème de réglage et de nettoyage. Du coup j'ai déposé ma rampe de carbu chez un garagiste (car pas d'ultra son chez moi).
Ride safe

Saloute tout le monde désolé pour des New longtemps après.
La moto roule très bien c'était bien le système Ram-air j'ai demander à un pot de me faire un filtre et un Y en imprimante 3d et c'est nickel mais j'ai encore un petit problème quand j'accélère la moto ne redescend pas tout de suite au régime du ralentit elle stagne à 3000 tour quel que seconde après elle descend au ralentit du coup quand je roule c'est relou qu'elle reste accéléré

Nettoyer un filtre à essence avec de l'essence je n'y avais jamais pensé un filtre à essence se remplace !!!

As-tu touché à tes vis de richesse ?

Oui quand j'ai tout nettoyer mais je l'ais ai remis comme à l'origine

Les vis de richesse ne se règlent pas dans la "configuration d'origine" la richesse se règle à l'oreille car chaque carbu est différent (pas la même usure)

doc19 a écrit : mer. 25 août, 2021 21:22 Les vis de richesse ne se règlent pas dans la "configuration d'origine" la richesse se règle à l'oreille car chaque carbu est différent (pas la même usure)

+1000

Un réglage à l'oreille ça vaut que dalle. Ça marche peut-être sur un mono-cylindre ou un bi.
Faut un compte-tour numérique.

Si, ça marche très bien si on a une bonne oreille
Bien sur, et ça, c'est commun a toutes les procédures) il faut que la rampe soit en bonne état ;-)