ZZR-Leclub le Forum

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Au final, je vais certainement revendre le 600... Pas sur que j'ai le temps de rouler avec les deux et en solo...
Donc, si ça intéresse quelqu'un faite moi signe ;-)

Une petite série de tofs récente

Sur le 1100, je pensais mettre des jantes de Z 750 (celle en Y) quelqu'un a déjà tenté l'expérience ?


Elles sont nettement plus légère que celles d'origines

Je pense que tu vas avoir au moins un souci ... La prise du compteur de vitesse qui n'existe plus sur le z...
Il te faudra adapter/usiner pour avoir une information de vitesse ou alors transformer aussi le compteur

Oui, ça, c'est prévu, l'insertion de la bague d'entrainement de l'entraineur
Après, d'après mes recherches, les fixations de disques AV sont les même, juste les entretoise qui seront certainement à revoir et passer le disque de frein AR en 240mm avec nouvel étrier et support (que j'ai déjà) ;-)

Salut les gars, demain, c'est le grand jour, je vais récupérer le ZX11-Ninja du côté de Lisieux

Gourmand

Cool, tu as choisi une roulante ou une avec beaucoup de bricolage

La voilà une fois chargée sur la remorque :


Et une fois arrivée dans l'atelier (en travaux) avec sa p'tite soeur :


Y a un peu de taf quand même... mais pas le temps de m'en occuper pour le moment. Je ferais l'état des lieux quand l'atelier sera terminé.

L'atelier avance bien, j'ai réussis à monter le 11 sur le pont

C'est le début des travaux ou de l'inspection de l'état avant travaux

Ben si j'ai un peu de temps, je vais commençait l'état des lieux
Mais pour les travaux, il faut que je m'occupe de mettre le 600 en vente...

Salut, j'ai commencé a réunir quelques pièces pour le 11...
Jantes, garde boue AV, étriers de frein, MC de frein et d'embrayage, visserie, nécessaire durites avia, ressorts Hyperpro, plaquettes, étrier AR, disque AR, couronne, batterie, filtre à huile, huile, chaine de distri, et d'alternateur, jts moteur, valves coudées, etc....

J'ai aussi fait des nouvelles entretoises de visserie de carénage pour accueillir la visserie alu :


A suivre

Propre
tu as du fil souple pour faire des pipes d'admission par exemple ?

Non, trop de contrainte mécanique sur des pipes d'admission (en plus, il y a une âme en alu ou plastique à l'intérieur des pipes moto).

Le sablage de la nouvelle jante AV avance tranquillement :

Aller, petite séance de décapage des plastiques peint à la queue de vache :


Ca finira en peinture pour plastique ;-)

Bon alors, quelques tofs des pièces en attente :




Sinon, j'ai monté le 11 sur la table d'opération pour une mise à poil et état des lieux...
Je suis très étonné de l'état du Devil !!!
Le silencieux est impeccable (si ce n'est la peinture de l'enveloppe a refaire) et peut-être un remplissage d'absorbant.
Mais les cônes sont intacte


Mais l'honneur de Devil est sauf !!! Les pattes de renfort du collecteur sont fissurées des 2 côtés



Sinon, une fuite au spy d'arbre d'équilibrage :


La durite d'eau qui passe au dessus du moteur a dû être remplacée, elle est trop haute et vient se blesser contre la patte en ferraille de la BAA :


Ensuite, le tête de fourche est donc en poly... Donc, plus de support d'optique :-\ enfin, il y a 2 horribles pattes qui suspendent le phare pas les fixations du haut et forcément, l'une d'elle commence a casser



Je comprends mieux pourquoi j'avais l'impression que l'optique était de travers

Tu as du boulot
mecanique
fibre et mastic
....

Oui, j'ai de quoi m'occuper...
Pas sur que j'arrive a tout faire pour les beaux jours
Peut être ne nécessaire pour rouler cet été et la suite plus tard, je verrais suivant l'avancement...

Bon courage. Postes te nous quelques photos de temps en temps..

Bien sur, là, je bosse sur des nouveau support pour l'optique de phare

Salut,
J'ai refait l'entretoise de récepteur d'embrayage, si quelqu'un à besoin

Là, c'est le prototype, (faut que j'aille l'essayer sur la meule) le définitif sera noir

Cool
Merci

Sinon, au chapitre des mauvaises nouvelles :

Carter de sélection qui a du subir une rupture de chaine...
Et coup de théâtre, ce n'est absolument pas une version US Il est même toujours bridé au CDI et rotor d'allumage
Bon, de toutes façons, je voulais un C, la version US, c'était un plus... Mais ça fait chier quand même.

Le model définitif :

trés propre !!!

C'est très propre effectivement, bravo .

C'est la merde, mon axe de bras oscillant est grippé...
Impossible de le sortir...

Sinon, mes support d'optiques sont terminés :



Bon, alors là, je tiens un champion du monde !!!
Voilà comment j'ai trouvé les écrous et entretoise du ressort de l'amortisseur AR :

Et comme ces écrous et entretoise ne peuvent sortir que par en haut (et du coup, il faut débrancher la durite d'huile), ça veut dire que cet amorto a déjà été ouvert !!! par une burne ne mécanique :carton:

Pour rappel, voilà le bon montage :

En voila une belle poele , j'ai l'impression que tu n'es pas au bout de tes surprises