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Ne soit pas désolé;

Moi pas comprendre! Qu est ce que t appel blanchie ?

Pour les joints, évite Centauro et Athena dont la qualité n'est pas vraiment top. C'est du vécu
Vesrah est la seule marque en adaptable qui tient la route.
Le meilleur reste l'origine mais ce n'est pas le même prix.

Ok merci Philoux

TonyR a écrit : ven. 01 avr., 2022 19:54 Et niveau marque c était quoi si tu te souviens ?
Je lis tout et son contraire, bien pas bien sur cetauro, Athena....

Partzilla est un revendeur de piece OEM comme pieces-kawa chez nous.

pour les joints, j'avais pris du veshra ( qui fourni souvent les fabriquants japonais mais n'est pas le seul )

Pour clairifier le commentaire de PLF28, lorsque la culasse est douce comme une peau de bébé, tu risques d'avoir le joint de culasse qui ... glisse

Chez moi, je ne passe les culasses à la rectif que lorsqu'elles ne sont pas planes ( verifié à la regle et une lampe ).
Sinon c'est nettoyage au WD40 et au tampon scotchbrite. pour ce qui resiste, une lame de rasoir avec beeaaauuucooouuuup de délicatesse pour le pas entrer dans l'alu...

Ok merci pour les infos B'Lial

Ok je connais pas du tout ce terme ni cette situation.
J' ai toujours fait des rectifs sur mes culasses quand les moteur ont chauffé ou quand elles sont dans un sale état. Là c'était pas trop mal mais j'avais des rayures plutôt profondes mal placé qui ne me plaisait pas. (du style un trait qui fait chambre de combustion et qui passe au niveau de l étanchéité cylindre)
Je n'ai pas malheureusement de règle ou de marbre pour les contrôlés, donc direction les pros qui savent faire.
Donc là du coup nickel c'est tout propre comparer à ce que c était.
Ça brille et ça glisse aussi parce qu'il m'as mis un huile pour prévenir de la corrosion. Mais je n' ais pas cette effet "peau de bébé"; Juste les micros rayures habituel de surfaçage. Merci pour l info, j'ai jamais eu le cas. Pour moi comme ça c'est parfait, pas vous?

B'Lial a écrit : sam. 02 avr., 2022 15:16

TonyR a écrit : ven. 01 avr., 2022 19:54 Et niveau marque c était quoi si tu te souviens ?
Je lis tout et son contraire, bien pas bien sur cetauro, Athena....

Partzilla est un revendeur de piece OEM comme pieces-kawa chez nous.

pour les joints, j'avais pris du veshra ( qui fourni souvent les fabriquants japonais mais n'est pas le seul )

Pour clairifier le commentaire de PLF28, lorsque la culasse est douce comme une peau de bébé, tu risques d'avoir le joint de culasse qui ... glisse

Chez moi, je ne passe les culasses à la rectif que lorsqu'elles ne sont pas planes ( verifié à la regle et une lampe ).
Sinon c'est nettoyage au WD40 et au tampon scotchbrite. pour ce qui resiste, une lame de rasoir avec beeaaauuucooouuuup de délicatesse pour le pas entrer dans l'alu...

C'est exactement ça (un peu occupé en ce moment, pas eu le temps de répondre dans la journée)

Ok!

Salut, Quoi de neuf depuis...

Les pièces ont été commandées chez Kawa... Aïe
Il me manquait juste les coussinet de palier qui vienne tout juste d'arrivé. J'ai pris tout les joint moteur.
Pneus commandés chez allopneus et arrive la semaine prochaine, joint spi fourche aussi commandé chez wemoto
j'ai reçu une cloche d'embrayage, soit disant reconditionné (on verra bien), j'ai acheter d'occaz un réservoir en bon état avec jauge fonctionnel.
Tout les carénages + réservoir on été préparé pour la peinture, je laisse au final le cadre et le Bras oscillant gris origine.

Quelques photos à venir...

Salut à tous, tout le monde va bien? le temps passe si vite...
Pressé de remonter et de rouler je n' ai pas pris beaucoup de photos. Mais J'ai bien avancé!



Rodage des soupapes.


Montage des soupapes. Joint de queues neuf bien sûr.

Joint de culasse . La chaîne de distribution à été remplacé car élongation de celle ci.

Calage distribution

Calage distribution

Pour la partie moteur, plus de photos à vous partager.

J'ai dû réparer et poncer les carénage et le réservoir pour préparer la mise en peinture

Merci pour le partage des belles photos

On passe au jantes.
J'ai pris la décision de ne pas poncer les jantes, il aurait fallu sabler pour bien faire.

Et rattraper les coup et le accro.

Du coup ça couvre très bien les petit défaut. Ça colle comme de la peinture et ça se lisse tout seul. Une bonne trouvaille!

Petit liseret pour aller avec le projet noir bleu.

Carénages et réservoir peints

Partie du remontage des carénages

J'ai peint le tour de compteur les caches latéraux remplacer la bulle et les rétroviseurs par les seuls que j'ai trouvé dans mes prix et un style qui me plaît pour lui donner un coup de jeune à cette mémère

Le résultat final mérite de plus belles photos

Beau travail..

Merci, voici des photos actuelles

Elle est belle comme tout.
Belle restauration. Plus qu'à rouler maintenant.

Sympa

Merci.
J'ai eu quelques mésaventures...
Au premier démarrage moteur, elle a démarré quelques secondes et calé. Prise de compression: résultats 1 cylindre sur 4 qui était ok. Du coup re démontage sur le cadre du couvre culasse, arbre a came...

Demi lune de soupapes cassées

Petite surprise pas fais attention au démontage.

Ergo de bocage sur entraîneur de compteur et son empreinte sur le fourreau d enfourche gauche. Réparation Soudure Alu sur entraîneur et pâte soudure à froid sur le fourreau

Le câble de compteur aussi, bien vieux et rouillé, c'est cassé au bout de quelques centaines de kilomètres.
Je l'ai remplacé par un neuf et malheureusement il vient de casser aussi. Il est très mal placé et c'est donc plier a 90°.

Je veux bien des photos du passage de ce câble sur les votre si possible, car là je l'ai fait passer dans le passe-cable au niveau du té de flexible de freins, mais ça me paraît assez bizarre et ça force pas mal quand je tourne...

Ou ton cable est à 90° ?
Je ne vois pas ou celà est possible... et ce n'est surtout pas normal !


Tiens, pour le té de fourche, il passe à gauche :

Je ferais une photo demain matin, merci beaucoup pour les photos. Du coup je l'ai bien placé, faut que je vois pourquoi ça force dessus. Cassé entre le compteur et passe câble...

Je roulais bien et d'un coup plus de compteur. Je m'arrête regarde et vois le câble à cet endroit a 90°, j'ai dû faire 10km pour rentrer, et là il est remis comme ça. Bizarre.


On voit ici qu'il est pincé. Et pourtant il est passé comme sur les photos de PLF28.

Je dois chercher la cause...

regarde si c'est pas au niveau de la roue qu'il est pas dans la continuité .. c'est souvent là que le bas blesse

Effectivement le premier avait cassé vers le bas au niveau de la roue.

Apparemment c'était le passe câble qui était en cause. Sur ma photo on voit qu'il est tordu et que l'anneau est à l'horizontale, alors que sur le schéma de PLF28 (merci encore) on voit bien sur la vue face que l'anneau doit être à la verticale.

Je l'ai tordu vers le haut pour qu'il soit comme sur le schéma et ça à l'air de beaucoup moins forcer, le câble glisse plutôt bien quand je tourne le guidon.

TonyR a écrit : sam. 13 avr., 2024 22:00 Merci, voici des photos actuelles

Belle restauration. C'est vraiment inspirant tout ça. On a l'impression qu'on vient de sortir la moto de l'usine, avec les peintures et couleurs qui n'ont rien à envier à l'originale. Nickel ! Toutes mes félicitations.

Jolie restauration Y a un sacré travail de fait, chapeau.
Pour la peinture, je suis moins enthousiaste mais c'est sûrement que j'ai eu le même modèle Bleu Violet Métallique / Rose lumineux