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tu verras avec les pipes tu vas pas le reconnaitre...
Tu passes d'1 "os" à un missile l'allonge de 6500 à 10000 est IMPRESSIONNANTE... A reculer sur la selle... Alors que pour l'instant, il faut reconnaitre que ça peine au dessus de 6500 avec les cornets bridés... Au dessus de 6500, c'est là qu'il marche le mieux en full

Pour le GI, te presses pas trop, le mieux est d'essayer par toi même... Si tu passes dans les Alpes pour les vacances, fais moi signe, je te le fais essayer avec plaisir pour que tu te fasses une idée

chef a écrit :tu verras avec les pipes tu vas pas le reconnaitre...
Tu passes d'1 "os" à un missile l'allonge de 6500 à 10000 est IMPRESSIONNANTE... A reculer sur la selle... Alors que pour l'instant, il faut reconnaitre que ça peine au dessus de 6500 avec les cornets bridés... Au dessus de 6500, c'est là qu'il marche le mieux en full

Pour le GI, te presses pas trop, le mieux est d'essayer par toi même... Si tu passes dans les Alpes pour les vacances, fais moi signe, je te le fais essayer avec plaisir pour que tu te fasses une idée

Sympa pour la proposition d'essai.

J'imagine comment ça doit pousser; j'avais été impressionné par mon ZX-12R : rupteur en seconde à 190 km/h et tu passes la 3, tu arrives à 210 dans la foulée... de 0 à 280 compteur, snas que rien ne bouge, mais tout autour, ça t'arrive en pleine face : impressionante le ZX-12R version européenne avec ligne complèe AKRA !

J'ai hâte de passer à la vraie version du ZZR 1400 !

Pour le GI pro, je ne pense pas me lancer dans cet achat... je ne crois pas que cela change grand chose pour l'utilisation que je fais de mon 1400.