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Supergus a écrit :

dnstouron a écrit : Je ne sais pas si le fait de changer les 4 pistons par des 6 change beaucoup de chose je pense que la la puissance de freinage est surtout dû au maitre cylindre. Si il est fatigué même des etriers 12 pistons n'y changeront rien

Mais ce n'est que mon avis

tu essaye et tu pourras en parler apres...

J'aimerai tellement
Mais je ne tate entre un beaucoup maitre cylindre Nissin et des etriers 6 pistons. les prix sont équivalents
Le probléme du maître cylindre c'est l'aspect ethetique avec le reservoire de liquide de freins[smilie=greencolorz4_pdt_10.gif]

salut dnstouron , j'ai pas répondu sur ton autre poste car je n en sais rien par contre , je te file un lien ou les maitres cylindres sont en alu
le mieux passe le voir ou envois lui un email
http://www.raspo-concept.com/htm/isr.htm

Denis je te dirais comme Gus d'essayer un ZZR avec 6 pistons (comme le mien par exemple) et tu verras par toi même si ce genre de modif est utile ou pas...sinon j'ai aussi répondu sur ton autre post.....et tu as tort!!

mon maitre cylindre a ete refait a neuf donc je n'ai pas de soucis avec .Je ne pense pas que le fait de changer de maitre cylindre ameliore enormement les performances de freinage.Peut etre un meilleur feeling mais ce qui fait la puissance ce sont plus les pistons a mon humble avis.

avec le même maitre cylindre + durite aviation et etrier 6 piston c'est le jour et la nuit . .

Change que le maitre cylindre tu verras peut de différence ,sauf en dosage peut etre.....

et c'est bien d'avoir la direction assistée sur ton zzr (DA ??) ah non c'est durites avia ...

Bin oui Mahmat la direction du 11 étant assez lourde j'ai fait monté une DA

rulian a écrit :Denis je te dirais comme Gus d'essayer un ZZR avec 6 pistons (comme le mien par exemple) et tu verras par toi même si ce genre de modif est utile ou pas...sinon j'ai aussi répondu sur ton autre post.....et tu as tort!!

Ok merci

c'est bon je vais avoir mes etriers 6 piston de GSXR K1

Les miens vont pas tarder d'arriver aussi et je change aussi le maitre cylindre de toutes façons il était vendu avec et le prix était encore correct alors autant pas s'en priver.

C'est vrai que le maitre cylindre de GEX a son réservoir séparé et que ça se voit... certes! Mais il faut savoir que ce maitre cylindre est prévu pour ce type d'étriers et qu'il y a des chances pour que le diamètre du piston du maitre cylindre ne soit pas le même que celui de ZZ et qu'il manque au final un petit poil de puissance de freinage. rappelez vous de cette petite formule qu'on a tous apprit en cours de physique P (pression) = F (effort exercé) / S (surface). La surface dépendant directement du diamètre du piston donc.

Montage avec MC d'origine, je suis convaincu que l'amelioration est nette et que ça vaut carrement la peine de le faire (d'ailleurs si j'avais pas eu le MC je m'en serai passé), Par contre si quelqu'un peut affirmer que le diamètre du piston de ZZ et de GEX est identique on peut etre sûr que l'efficacité est la même et que la difference serait uniquement au niveau du feeling.

D'ailleurs si quelqu'un a besoin de commander aux US je veux bien filer un coup de main en traduction je suis pas encore secretaire bilingue (imaginez un gremlins en tailleur... hum hum) mais pour ce qui est de l'anglais technique et courant ça va bien

Pou rrépondre à ce sujet, s^chez que le piston du MC du ZZR est le même que celui du ZX-12R qui est lui d'origine fourni avec des étriers 6 pistons.

Par contre pour le 600 c'est pas sûr du tout que de garder le MC d'origine soit une bonne idée

Sur les ZZR les MC sont de diamètre 16 (15,7 pour être exact) sur un autre post j'avais laissé un lien sur Brembo et les rapports diamètre de MC et surface de pistons des étriers.

Pour ma part j'ai acheté un MC axial Nissin de 16 et cela va très bien après c'est la fourche qu'il faut soigner car le freinage n'est plus du tout le même en rapport des étriers quatre pistons d'origine

PS : le maître-cylindre du 600 est indentique au 11 c'est un 15,87

bandynatel a écrit :tu peux mettre une photo pour voire ce que ca donne stp

Qui moi

bandynatel a écrit :oui je voudrais voire ce que ca donne avec le mc surtout mais les 6 pistons aussi

+1

Voici quelques tofs désolé pour la qualité de deux d'entre elles

Il beau ton maître cylindre domage que tu ne l'es pas pris noire

En plus il s'integre bien sur ton proto

il suffit de chercher un peu
https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.p ... rs+pistons

rulian a écrit :il suffit de chercher un peu
https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.p ... rs+pistons

Il n'y a plus qu'a trouver des rondelle de 18mm/1.5mm

dnstouron a écrit :Il beau ton maître cylindre domage que tu ne l'es pas pris noire

En plus il s'integre bien sur ton proto

J'avais pas le choix de la couleur c'est sur que j'aurai préféré noir

des rondelleS? euhh c'est une entretoise à fabriquer....

mahmat a écrit :des rondelleS? euhh c'est une entretoise à fabriquer....

pas avec la technique a superGus

ok...tant qu'on a pas besoin de faire machine arriere...

mahmat a écrit :ok...tant qu'on a pas besoin de faire machine arriere...

tu veux dire revendre les étriers?

oui ou pour une raison X devoir remettre les etriers d'origine etc...

mahmat a écrit :oui ou pour une raison X devoir remettre les etriers d'origine etc...

remettre ceux d'origine ya aucuns soucis?? puisque que tu utilises toujour s les vis d'origine M10 et que tu ne fais que retarauder les étriers du gexx

oué bon tu me fatigues toi

mahmat a écrit :oué bon tu me fatigues toi

J'ai pris quelques tofs ce matin du MC Nissin