ZZR-Leclub le Forum

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Bip62 a écrit :J'etais partis pour l'huile Carouf sur le coup, mais après mures reflexions et aussi quelques conseils j'ai mis de la ELF 10W40 semi synthese , on verra bien .......

excellent choix,monsieur a du gout

FRED a écrit :

Bip62 a écrit :J'etais partis pour l'huile Carouf sur le coup, mais après mures reflexions et aussi quelques conseils j'ai mis de la ELF 10W40 semi synthese , on verra bien .......

excellent choix,monsieur a du gout

Ouaip, par contre dans la salade ça fout la chiasse .......

c'est pas faux,par contre en friture c'est excellent mais ça fait pété gras

FRED a écrit : c'est pas faux,par contre en friture c'est excellent mais ça fait pété gras

Pour ça que je met plus de caleçon ......

un homme qui a du gout et du bon sens

Pour le 1400, c'est Kawa qui s'en charge pour le moment.

Pour les autres, j'ai toujours fonctionné à l'ipone (10W50), et j'en ai toujours été super content.

Idem pour moi je met ipone semi syntese comme ca pas de soucis.

seb745 a écrit :Idem pour moi je met ipone semi syntese comme ca pas de soucis.

Ipone, Motul.
Huiles non recommandées par KIKI, professionnel Kawasaki spécialisé ZZR basé à Montargis. Un petit coup de bigo et il t'expliquera pourquoi.
Perso, c'est Shell Plus, comme L@urent77.

Effectivement j'avais lu l'avis de KIKI sur Ipone mais j'ai poussée un GPZ 500 a 80000km et un ZZR 1100 à 85000 km puis revendu et j'ai j'amais eut de soucis particulier donc je suis plûtot en confiance avec cette marque.

petite révision des 1000 hier, mon concess m'a conseillé de la motul 300 V 10w40 100 % synthèse. apparemment c'est ce qu'il y a de mieux chez motul

j'ai mis de la 300v motul 5 40 c'est de la super huille , et en plus elle jaune presque fluo, plutot marrant. av elle mon moteur tourne impec et la boite de vitesse fonctionne mieu c tout bon. pour le xeramic je connais pas

PETIT BIKER 59 a écrit :Effectivement j'avais lu l'avis de KIKI sur Ipone mais j'ai poussée un GPZ 500 a 80000km et un ZZR 1100 à 85000 km puis revendu et j'ai j'amais eut de soucis particulier donc je suis plûtot en confiance avec cette marque.

tu as eu de la chance tant mieux mais si tu connaissais l enver du decor tu serais orifie IPONE LE PLUS GRAND ESCROS DANS LE MONDE DE L HUILE MOTO CES DE LA MERDE MAIS APRES CHACUN FAIT COMME IL VEUT

lors de ma derniére vidange j'ai eu droit a de la RS 4000 de chez Ipone en 10W40

bon prochaine vidange chez KIKI pendant les vacances de Noël

KIKI a écrit :

PETIT BIKER 59 a écrit :Effectivement j'avais lu l'avis de KIKI sur Ipone mais j'ai poussée un GPZ 500 a 80000km et un ZZR 1100 à 85000 km puis revendu et j'ai j'amais eut de soucis particulier donc je suis plûtot en confiance avec cette marque.

tu as eu de la chance tant mieux mais si tu connaissais l enver du decor tu serais orifie IPONE LE PLUS GRAND ESCROS DANS LE MONDE DE L HUILE MOTO CES DE LA MERDE MAIS APRES CHACUN FAIT COMME IL VEUT

(


Ah, merci, enfin un qui est de mon avis...

Moi Ipone j'ai connu du temps de sa sortie, avec les compets 50cm3, tu mettais de l'Ipone, tu serrais au 2ème tour...

Quand sur le podium tt'en avais gagné un Bidon, le gagnant disais :

"ça tombe bien fallait que je vidange ma tondeuse..."

Ipone c'est juste du packaging...

exact IPONE ces juste 1 emballeur d huile il achete tout les dechets au petrolier et avec 2 ou 3 additifs de mauvaise qualite il refond de l huile maxi benefice pour eux et maxi emmerde pour vous

Je vaispasser à la silkolene de chez fuchs , il parait qu'elle est bien

zzr098 a écrit :Je vaispasser à la silkolene de chez fuchs , il parait qu'elle est bien

EUS CES PAREILS DE LA MERDE AUSSI LE SUJET DE L HUILE ME FAIT BOUILLIR CASSE DES MOTEURS COMME SA A CAUSE DE SE MOTIFS SA FOU LES BOULES SURTOUT AU RPIX QUE SA VAUT 1 MOTEUR

faut mettre quoi alors pour être certains car la silkolene ou la Ipone c'ets pas donné en plus

DEJA SEMIE SYNTHESE 10 W 40 POUR LE 600 , 1100 ,1200
tu met de la elf , shell , mobil 1 , HUILE MOTO BIEN SUR QUE DES HUILES DE VRAI PETROLIER ET LA TON MOTEUR JAMAIS DE GALERE
POUR LE 1400 15 W 50 100 POUR CENT SYNTHESE

Merci
il n'y plus qu' espére que mon moteur va résister a la Ipone jusqu'a ce que je passe chez toi : 3 semaines ça fait 3000kms

dnstouron a écrit :Merci
il n'y plus qu' espére que mon moteur va résister a la Ipone jusqu'a ce que je passe chez toi : 3 semaines ça fait 3000kms

surveille le niveau surtout imperatif et la sa devrait le faire

bin moi kiki j'prends tout ce qui me passe sous la main et le moins cher possible,et la pas de soucis,je dis pas une petite diarhée deci dela, mais rien de bien serieux

FRED ->

Pour ma part :

MOBIL 1 15W50 100% synthese chez leclerc pour 8€ le litre.

mahmat a écrit :Pour ma part :

MOBIL 1 15W50 100% synthese chez leclerc pour 8€ le litre.

SEMI SYNTHESE, qu'il a dit KIKI !

kiki ,tu a marquer 15 w50 pour les 1400 et sur le manuel d'utilisation ,les ping pong disent 10 w 40

on peut quand meme mettre de la 15 w50 dans nos machines?

phil 56 a écrit :kiki ,tu a marquer 15 w50 pour les 1400 et sur le manuel d'utilisation ,les ping pong disent 10 w 40

on peut quand meme mettre de la 15 w50 dans nos machines?

15W indique la fluidité à froid. pour la 15W elle est garantie jusqu'à -15°C. C'est déjà pas mal dans nos contrés. L'indice 50 indique la résistance à chaud au cisaillement de l'huile. Plus ton huile chauffe plus elle devient liquide et ne garantie plus une bonne lubrification. Nos 1400 ayant tendance à bien chauffer je pense qu'un indice 50 (garantie fluide aux alentours de 100°C) ne peut pas leur faire de mal.

Au final la plage d'utilisation de la 15W50 est plus importante que la 10W40 aussi à basse température (hiver) qu'à haute température (été).


Je ne pense pas raconter trop de conneries sur ce coup.

rc46d a écrit :

phil 56 a écrit :kiki ,tu a marquer 15 w50 pour les 1400 et sur le manuel d'utilisation ,les ping pong disent 10 w 40

on peut quand meme mettre de la 15 w50 dans nos machines?

15W indique la fluidité à froid. pour la 15W elle est garantie jusqu'à -15°C. C'est déjà pas mal dans nos contrés. L'indice 50 indique la résistance à chaud au cisaillement de l'huile. Plus ton huile chauffe plus elle devient liquide et ne garantie plus une bonne lubrification. Nos 1400 ayant tendance à bien chauffer je pense qu'un indice 50 (garantie fluide aux alentours de 100°C) ne peut pas leur faire de mal.

Au final la plage d'utilisation de la 15W50 est plus importante que la 10W40 aussi à basse température (hiver) qu'à haute température (été).


Je ne pense pas raconter trop de conneries sur ce coup.

je suis d'accord avec toi rc46d
mais il me semble que quelqu'un du forum avait eu des probleme d'embrayage qui patine,mais ce n'etait pas sur un 1400
c'est pour cela que je pose la question a kiki

Je ne sais pas mais la Noiraude à bientôt 12 000 km et pas de problème de patinage et entretenue chez Kiki. En septembre il faisait bien chaud en région PACA et ça n'a pas posé de problème.

rc46d a écrit :

phil 56 a écrit :kiki ,tu a marquer 15 w50 pour les 1400 et sur le manuel d'utilisation ,les ping pong disent 10 w 40

on peut quand meme mettre de la 15 w50 dans nos machines?

15W indique la fluidité à froid. pour la 15W elle est garantie jusqu'à -15°C. C'est déjà pas mal dans nos contrés. L'indice 50 indique la résistance à chaud au cisaillement de l'huile. Plus ton huile chauffe plus elle devient liquide et ne garantie plus une bonne lubrification. Nos 1400 ayant tendance à bien chauffer je pense qu'un indice 50 (garantie fluide aux alentours de 100°C) ne peut pas leur faire de mal.

Au final la plage d'utilisation de la 15W50 est plus importante que la 10W40 aussi à basse température (hiver) qu'à haute température (été).


Je ne pense pas raconter trop de conneries sur ce coup.

tu as raison gege tu as tout compris le 1400 peux rouler en 15 w 50 ces meilleur pour lui en plus vu les performance du jouet ces mieux que dans 1 1100 pas possible car ansienne generation de moteur et il la bouffe vitresse grand v donc pas possible

pour résumer


Deux chiffres et un «w» composent la principale identité de l’huile, à savoir son indice de viscosité. C’est à dire son aptitude à s’écouler.

S’il est indiqué 15 W 40, le 15 W correspond à l’indice de viscosité de l’huile à froid, symbolisé par le W (winter en anglais). Quant au chiffre, plus il est petit, plus l’huile est fluide à basse température. On trouve des indices de viscosité de l’huile à froid de 20W, 15W, 10W, 5W et même 0W dans les pays du nord de l’Europe.

Dans la mention 15W40, le 40 indique la viscosité à chaud. Plus le chiffre est élevé, plus l’huile lubrifie bien à haute température. Cet indice peut porter les mentions W30, W40, voire W50 dans les pays d’Afrique du Nord.

En France, on trouve essentiellement de la 10W40 et de la 15W40, huiles bien adaptées aux pays tempérés. Les automobilistes du nord de l’Hexagone choisiront la première, ceux du sud, la seconde.