ZZR-Leclub le Forum

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de toute façon, 26 000 prix brut de pomme, la conso + 1 ou 2 litres .... il s'en tape
mais pour ma bourse, ça me gaverai sévère

Les potes qui ont eu des RSV4 les ont tous revendu à cause de la conso. Soit parce que ca revenait trop chere, soit parce que l'autonomie est vraiment casse couille. Tombé en réserve au bout de 120km c'est soulant. Un autre ami a carrément acheter un reservoir endurance de 24L... Bref au quotidien, c'est le bordel.

je sens que la ZZR va peut-être lui mettre la fessée ...

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Faut dire que la H2 est bridé a mort. Du coup elle sera a peine plus performante sans offrir la polyvalence du ZZR.

DenisG64 a écrit :

TERMIRAPTOR13 a écrit :Je crois que quand elle va arriver tu vas être un peu comme le premier homme sur la lune, c'est un évènement planétaire cette moto, le rêve de tout un chacun qui aime la vitesse, la violence des chevaux et les belles motos... t'en a de la chance... si elle arrive un jour, ce que j'espère ;)

Surtout (svp) fais un article pour nous raconter tes premier pas avec "LA BETE"

Comme le premier homme sur la lune je sais pas, mais comme un gosse ça s'est sûr ^^
je suis pas écrivain, mais j'essaierai de faire un petit article, oui :)

merci

alors, l'Arlesienne dort tjs sur sa béquille !!! .....

Normalement oui

sacré Kenan !

Ça arrache !!!
Combien de bornes ?

H2R... C'est encore un autre niveau!!

ça sert a rien surtout ...

T'as les résultats de MCN ?

nop, on saura si c'est publié demain ou mercredi



ben nan

http://www.motorcyclenews.com/news/2016 ... n-april-6/" onclick="window.open(this.href);return false;

denis, décollage prévu pour quand ????



un anglais va venir un de ces jours rouler avec nous avec sa H2, un honneur pour nous

Ça y est, premiers tours de roue aujourd'hui !!

Et le moins qu'on puisse dire c'est que cette moto est très clairement créée pour déclencher des émotions. Et quand on parle d'émotions, plus rien n'est rationnel.
La consommation, la puissance ou toutes autres considérations terre à terre sont totalement hors de propos.

Ceci étant dit... Une fois sorti de la concession, j'ai été très raisonnable pour éviter de me faire surprendre avec mes pneus tout neufs. Donc mode pluie ON et KTRC en mode 3-. Et c'est évident que dans ces modes là on ne risque pas de se retourner et c'est pas plus mal pour ces débuts.
Je découvre tranquillement l'emplacement des commandes et me familiarise avec la bête en toute confiance. La position est plus extrême que la zzr mais moins qu'une hypersport (j'ai eu une 848 comme référence).

Après cette petite prise en main, je m'arrête et désactive le mode pluie. KTRC sur 2. Et c'est reparti...
Sauf que là, vous vous en doutez, plus rien à voir. Le moteur monte dans les tours à une vitesse surprenante... Mais nous sommes tous habitué à ça avec nos ZZR (enfin, si elles sont full).
Ce qui est plus surprenant c'est la capacité du compresseur de rendre les choses plus que ludique et ce dès les bas régimes. La façon dont chaque passage de vitesse nous colle au dosseret. Et le sifflement à chaque fois qu'on relâche les gaz est juste envoûtant.
On bascule dans une autre dimension pendant cette phase d'accélération. Et cette dimension s'appelle "gros gros sourire sur la tronche et rire incontrôlable dans le casque".

J'ai vite été freiné dans mon élan pour rester dans les limites... Mais en tout cas elle promet !
Il faut vite que je réserve une session piste...

rhoooo tu nous donne envie là
les photos !!! où qu'elles sont
félicitation ! tu as une moto unique

Même en version route, c'est une monoplace?

Oui, elle n'existe qu'en monoplace. Moto d'égoïste ;)

Les photos arrivent bientôt, promis.

Comme Full, ça donne envie ton récit. Merci.

Nouvelle petite balade aujourd'hui... je ne suis pas encore 100% à l'aise avec la monte d'origine (trop l'habitude de mes pneus de prédilection: michelin pilot power). Mais ça vient doucement, je veux pas brusquer les choses.

ça n’empêche pas de profiter des petites choses... telles que:
- le doux son du compresseur (enfin, on l'entend surtout à l'arrêt et sur les premiers mètres au-delà, trop de bruit du vent relatif et du moteur pour percevoir le compresseur)
- le cabrage de la moto si on n'y prend pas garde jusqu'au 6° rapport sans même le faire exprès (testé sur route fermée et privée, bien sûr )
- le passage des vitesses de façon plus que souple, sans aucun claquement ni aucun point un peu durs (je ne sais pas comment l'exprimer n'étant pas particulièrement doué pour la mécanique mais c'est ma 5° moto et j'ai jamais eu cette sensation de souplesse, à la montée comme à la descente des rapports). Eh oui, j'ai encore un peu de mal à me souvenir qu'il y a un shifter (à la montée)... C'est pas encore un réflexe pour moi; ça va venir.
- l'amortisseur de direction très très efficace (j'ai délesté de l'avant lors d'une acceleration et ça m'a surpris, avec un début de guidonnage... il a vite récupéré ma boulette)

Point négatif (en même temps, on s'en doutais):
La rigidité se fait bien sûr sentir. J'ai fait des routes un peu moisies aujourd'hui, c'est pas super confortable.

Notre pour la prochaine sortie: il me faut des virages, beaucoup de virages !!!! Parce qu'aujourd'hui, j'ai été un peu au hasard sans préparer ma sortie et j'en ai vraiment pas eu beaucoup...

Ça donne envie d essayer...

C'est clair que ça donne super envie ton histoire ! !!
Ça a vraiment l'air d'être une bécane de dingue ! ! Et pour info le peux que tu as roulé niveau consommation ça donne quoi ?

Moyenne de 9,1 L/100. On peut miser sur 150km d'autonomie en faisant quelques accélérations de temps en temps. Le "boost" (c'est comme ça qu'ils appellent le compresseur sur le tableau de bord) n'interviens pas en croisière.
Ça me rappelle la 848 pour la conso. 150 km et paf, à la station. Pas mal de compromis à faire pour cette moto. J'en suis bien conscient. ;)

Manque les photos heinnn
Tu comptes changer l'echappement ?
Dimanche maybe un Anglais va venir rouler avec nous, je vais la détailler car au salon de Milan, j'ai vraiment mal vu (stand noir rien vu pffff)

Pour les photos je dois trouver un endroit sympa afin de la mettre en valeur et vous faire baver ! !

J'ai changé le silencieux pour mettre l'akra "banane". C'est pas le coup de cœur mais c'était le plus simple à mettre. Et finalement je m'y fais bien.

avoueeen ellee te manque heinnn





MCN UK

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la bête !!! une grosse raclée

ZZR : Best time of the day for the ZZR | 0-180mph in 22.69 seconds

H2 : Best time of the day for the Kawasaki H2 | 0-180mph in 14.33 seconds

Sur la première vidéo, le run commence à 7 secondes, et le gars arrive à 180 mph à 28 secondes. Ça fait 21 secondes ça non ?

Elle est bridée à 180 mph ? Ça fait que 292 km/h, bizarre.

enfin on a pu la voir dans tous les sens !

pas pu l'essayer ... SNIF

mais vraiment pas adapter pour les grands ! tant mieux, j'ai pas les 26 000 euros

à priori elle consomme comme une vache, 9L qui disait le proprio Anglais, pourtant croyez moi , il est ULTRA cool ... impossible qu'il se greffe a nos roulages avec les potes
il s'excusait a chaque arrêt

je pense qu'il s'est lourdement trompé en achetant un pétard mouillé pareil mais il KIF l'engin, et c'est l'essentiel

impressionant ! avec le dernier Yosh Japon en plus

[video]https://www.youtube.com/watch?v=VuiiPqXf-tM[/video]

Ce qui est pratique, c'est que tu peux aussi l'utiliser en sortie comme BBQ, par contre avec la vitesse, faut pas échapper la merguez