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Redonner le CDI d'origine? Kawa fournit le CDI débridé gratuitement en échange standard?

mais c'est quoi ça

quel pays de saltimbanque

On ne peut pas te demander de restituer ce qui t'appartient. Le CDI full, tu l'achètes neuf, il n'y a pas de reprise de l'ancien.

et si on veut le certificat full en restant en 100cv origine, ça se passe comment

C 'est l'info que j'ai eu de kiki , je n 'en sais pas plus et lui non plus il me semble .

Je trouve aussi cela inadmissible et bien compliqué , je vais donc peut être opter pour l 'achat d 'un modèle Europe 2016 si kawa me reprenne bien la mienne

full : pas possible puis ce que kawa veulent voir les reférences sur la moto concernant le cdi et ils te délivreront un certificat des mines exprès pour faire ta nouvelle carte grise full ..

Chez Kawa ils prennent que la photo du Cdi... j y suis encore aller hier et donc encore une petite info : je devrais connaître le prix des pièces mardi, Kawa ayant envoyé un mail il y a 2 jours à mon concessionnaire. Encore un peu de suspens les mecs

Tiens nous au jus

Tu nous confirmeras si ils souhaitent reprendre le cdi 100 cv ou non

OK pas de soucis

Je dois passer pour un harceleur ou un barje chez Kawa, ils me voient toutes les semaines depuis mars

TERMIRAPTOR13 a écrit :OK pas de soucis

Je dois passer pour un harceleur ou un barje chez Kawa, ils me voient toutes les semaines depuis mars

Je crois que tu n 'es pas le seul ... sifflote ...

Bonjour à tous,

Comme, moi aussi, je voudrais que l'écurie soit au complet, je suis allé chez Kawa vendredi (TMT à Chambourcy 78)
Les informations qu'ils ont ne sont que provisoires. Ils doivent recevoir la procédure définitive fin de semaine prochaine
Kawa prendrait à sa charge l'upgrade complète que pour les motos de après le 1er octobre 2015
Sinon, le nouveau boitier CDI à 500 €, un adaptateur à 150 € et tout ça hors pose !!!! Allez, un billet de 1000
(et ils ne reprennent pas l'ancien boitier)
J'ai bondis !!
Le technicien ainsi que son responsable m'ont dit que Kawa pourrait en prendre une partie à sa chargé., Info ou intox ?

Bref, quand j'ai acheté ma moto en janvier 2015, le vendeur qui, de plus, est le gérant de Wes bike et TMT m'avait affirmé 200 € de reprogrammation, et la câle de l'accélérateur à une dizaine d'€.
Tout monté, avec les erreurs du "commercial qui veut vendre", je m'attendais plus à 350-400 € tout compris

Ce que je ne comprend pas, c'est que le boitier doit juste changer de firmware (logiciel); un coup de JTAG et on n'en parle plus
Bon d'accord il faut savoir le faire, mais 200 € pour 5 minutes de boulot, ça fait déjà très cher, ou ils ont le salaire du PDG d'Air France .

Bon, avant d'avoir mal et d'hurler pour de bon, attendons

Bd

Aucune concession n'est équipée pour faire un JTAG. D'où l'idée de retourner l'ECU chez Kawa afin que eux le reprogramme pour les clients suivants. Resterait la référence gravée qu'il faudrait changer.
Quelle galère pour Kawa.

Pour la ref gravée, dans d'autres domaines, une simple étiquette apposée sur la pièce modifiée suffit. Ils nous prennent vraiment pour des jambons...

C'est pas de la kawa mais ça concerne quand même les 100cv. Un pote a commandé il y a 1 mois une Aprilia Tuono V4R. Entre sa commande et la réception, le lois du rétrofit des moto hors euros 4 est enfin tombé. Mon pote a donc pu récupérer son Aprilia neuve en full, avec tout les papiers en règles. Le débridage des aprilia se fait le plus simplement du monde via le logiciel aprilia maison que les concess possèdent. Coup de l'opération : 0€, le tout dans un temps minimum alors que la moto a bien été livré en 100cv.

Coté assurance, pas de supplément à la macif, mais a priori ça serait un peu à la tête du client en fonction des antécédents de chacun.

De mon coté j'attends aussi les infos pour les ZZR 2008/11.

Pourquoi serait on obligé de changer l'ECU? L'ancienne loi bridait à 100cv. Celle ci abrogée, on peut dépasser cette limite sans être obligé d'avoir le max de puissance. Le changement seul de la cale fait passer les 100cv. Cette seule cale permettrait donc d'avoir la CG en full. Et après, chacun fait ce qu'il veut: achat d'un nouvel ECU ou faire flasher l'origine.

Attendez mardi les gars, j'aurais les infos... du moins j'espère ! Vivement que tout ça soit enfin terminé, non seulement l'état nous a pris pour des truffes pendant des années mais là c'est au tour des marques de nous la jouer crétins and co ! On devrait même pas se poser de questions, gratos pour tous et des infos précises et exactes sur tout le processus... point barre ! Je pense qu'on a payé nos motos au même tarif que dans les autres pays européen (donc très cher) et qu'il faudrait donc que tous ces constructeurs soient respectueux de notre "mal être" du moment...

Non on à payer plus cher que les autres pays il nous facturait le passage au 100 ch

On devrait déduire de nos impôts le coût du retrofit ! Je vais tenter le coup... vous m'enverrais des oranges en taule

laurent59 a écrit :Pourquoi serait on obligé de changer l'ECU? L'ancienne loi bridait à 100cv. Celle ci abrogée, on peut dépasser cette limite sans être obligé d'avoir le max de puissance. Le changement seul de la cale fait passer les 100cv. Cette seule cale permettrait donc d'avoir la CG en full. Et après, chacun fait ce qu'il veut: achat d'un nouvel ECU ou faire flasher l'origine.

TELLEMENT VRAI !

si ça intéresse quelqu'un ... : https://www.leboncoin.fr/equipement_mot ... tm?ca=12_s" onclick="window.open(this.href);return false;

laurent59 a écrit :Pourquoi serait on obligé de changer l'ECU? L'ancienne loi bridait à 100cv. Celle ci abrogée, on peut dépasser cette limite sans être obligé d'avoir le max de puissance. Le changement seul de la cale fait passer les 100cv. Cette seule cale permettrait donc d'avoir la CG en full. Et après, chacun fait ce qu'il veut: achat d'un nouvel ECU ou faire flasher l'origine.

non pas possible pour raisons technique et juridique

le technique/ tu as la cale full du coup tes volets de gaz s ouvrent a fond mais comment ton ecu 100 cv le sais qu il faut ouvrir les injecteurs plus longtemps et la boone quantite par rapport a ton ouverture de volets

le juridique / pour avoir la carte grise full faut que la moto corresponde a l homologation monde d ou le changement de l ecu 21075-012 et non 1 francais flashe 21075-013 qui ne correspond pas a l homologation

apres oui ces de l argent comme d habithude apres le retrofit pas obligatoire on peux rester full sans cg

Et concernant le modèle 2006, que faut-il faire Kiki ? (vu que tu passes par ici)

KIKI a écrit :

laurent59 a écrit :Pourquoi serait on obligé de changer l'ECU? L'ancienne loi bridait à 100cv. Celle ci abrogée, on peut dépasser cette limite sans être obligé d'avoir le max de puissance. Le changement seul de la cale fait passer les 100cv. Cette seule cale permettrait donc d'avoir la CG en full. Et après, chacun fait ce qu'il veut: achat d'un nouvel ECU ou faire flasher l'origine.

non pas possible pour raisons technique et juridique

le technique/ tu as la cale full du coup tes volets de gaz s ouvrent a fond mais comment ton ecu 100 cv le sais qu il faut ouvrir les injecteurs plus longtemps et la boone quantite par rapport a ton ouverture de volets

le juridique / pour avoir la carte grise full faut que la moto corresponde a l homologation monde d ou le changement de l ecu 21075-012 et non 1 francais flashe 21075-013 qui ne correspond pas a l homologation

apres oui ces de l argent comme d habithude apres le retrofit pas obligatoire on peux rester full sans cg

Une simple reprog par le constructeur et une étiquette rectificative serait largement suffisant. Et légal!

tu penses bien que kawa France est tout content de nous vendre (a plein tarif ) des CDI

zero geste commercial, c'est a gerber ! ce devrait être max 200 euros, pas plus

il est a 500 euros au lieu de 900

https://m.youtube.com/watch?v=AFXK03FCa14" onclick="window.open(this.href);return false;

KIKI a écrit :il est a 500 euros au lieu de 900

C'est du foutage de gueule quand on pense qu'une reprog ne coûterait presque rien.
C'est là qu'on voit le respect de la marque pour ses clients. D'autant que pour Kawa, les clients sont plus attachés à la marque que chez les autres. C'est beaucoup plus passionnel.

Et si à 500 boules ils font encore de la marge, vous imaginez l'escroquerie lorsqu'il était vendu 900€, parce qu'ils ne vont pas vendre à perte...

et les reprog a 450 euros ou moins tu crois pas que ces de l escroquerie quand tu passes la moto au banc tu pleures effectivement la moto a ces chevaux mais tu verais les merdes de carto injectee du vol juste bon a tous casser

La solution la plus simple serait un upgrade de l'ECU lors de la révision.
Pour les reprog, ce sont souvent des copies des ECU full. Et c'est comme tout, tu as des gens compétents et les autres...
Mais venant du constructeur, c'est du vol.

Et ceux qui ont déjà pour les 2012 le boîtier full (belge mais à la même référence ) et la patte d'une rampe 2011, on fait quoi Kiki ?

tu m appelles je te donne la demarche et tu vas avoir ta carte grise full




[quote="laurent59"]La solution la plus simple serait un upgrade de l'ECU lors de la révision.
Pour les reprog, ce sont souvent des copies des ECU full. Et c'est comme tout, tu as des gens compétents et les autres...
Mais venant du constructeur, c'est du vol.[/quote

malheureusement ils le font pas ils injectent des cartos a eux ces la le probleme

J'ai la première carto italienne (venant des USA) faite à un français
J'ai zéro soucis et ma courbe est nickel sur banc fuchs
350 euros mon flash
Bref...
Je resterai comme je suis
A la revente on verra...

Bref, ça se rapproche du vol en bande organisée. C'est pas puni par la loi?